ケ90形蒸気機関車 |
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東濃鉄道A形(後のケ90形) |
基本情報 |
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運用者 |
東濃鉄道(初代)→鉄道省 |
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製造所 |
大日本軌道鉄工部 |
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製造年 |
1918年 |
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製造数 |
2両 |
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引退 |
1930年 |
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主要諸元 |
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軸配置 |
B (0-4-0) |
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軌間 |
762 mm |
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全長 |
4,581 mm |
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全幅 |
1,676 mm |
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全高 |
2,743 mm |
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機関車重量 |
6.1 t(運転整備時) |
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動輪上重量 |
6.1 t(運転整備時) |
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固定軸距 |
1,219 mm |
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動輪径 |
559 mm |
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軸重 |
3.0 t(各軸均当) |
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シリンダ数 |
単式2気筒 |
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シリンダ (直径×行程) |
152 mm × 254 mm |
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弁装置 |
ワルシャート式 |
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ボイラー圧力 |
11.2 kgf/cm2 (1.098 MPa; 159.3 psi) |
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火格子面積 |
0.25 m2 |
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全伝熱面積 |
7.99 m2 |
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全蒸発伝熱面積 |
7.99 m2 |
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煙管蒸発伝熱面積 |
1.30 m2 |
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火室蒸発伝熱面積 |
6.69 m2 |
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燃料 |
石炭 |
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燃料搭載量 |
0.18 t |
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水タンク容量 |
0.79 m3 |
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制動装置 |
手ブレーキ |
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シリンダ引張力 |
1,000 kg |
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ケ90形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。
概要
当初は東濃鉄道(初代)に所属していた機関車で、1918年(大正7年)2月に大日本軌道鉄工部(後の雨宮製作所)で2両(製造番号176・177)が製造された。東濃鉄道は当初、他の軽便鉄道と同様にドイツのコッペルの機関車の導入を企図したと考えられるが、折しも第一次世界大戦の最中で、交戦国であるドイツからの輸入は途絶しており、そこに付け込んで販路を延ばしたのが大日本軌道であった。
車軸配置0-4-0 (B)、単式2気筒飽和式のサイド・ウェルタンク機関車。運転整備重量は6トン、固定軸距は1,219 mm[注 1]。
運用
東濃鉄道の開業に合わせて導入され、A形(1・2)と付番された。1926年(大正15年)9月25日、東濃鉄道の新多治見 - 広見間が国有化(太多線)されたことに伴い、ケ90形(ケ90・ケ91)と改番された[注 2]。本形式はケ100形よりも若干大型であったが、100番台が埋まっていたため、小さい形式数字を付与されている[注 3]。
1928年(昭和3年)9月30日の太多線の改軌工事完了まで使用され[注 4]、浜松工場で保管ののち、1930年(昭和5年)5月に廃車となった。その後も解体されることなく、浜松工場で保管された。
保存
本形式は2両とも現存し、共に静態保存されている。
ケ90
ケ91
脚注
注釈
出典
参考文献
- 臼井茂信『日本蒸気機関車形式図集成 2』誠文堂新光社、1969年9月20日、483頁。
- 臼井茂信「雨宮製作所 (大日本軌道)」『機関車の系譜図 2』交友社、1973年11月1日、356-375頁。
- 臼井茂信「国鉄狭軌軽便線 9」『鉄道ファン』No.272、1983年2月1日、74-81頁。
- 金田茂裕『形式別・国鉄の蒸気機関車 国鉄軽便線の機関車』エリエイ出版部、1987年1月1日、2頁。
外部リンク