北34条駅（きたさんじゅうよじょうえき）は、北海道札幌市北区北33条西4丁目にある、札幌市営地下鉄南北線の駅。駅番号はN02。
歴史
駅構造
地下1階に改札口、地下2階に2面2線の相対式ホームがある。ホームおよび改札口は札樽自動車道の南側だが、地下通路は北側まで伸びている。改札口は行き先によって違い、エレベーターもそれぞれ設置されている。出入口は5ヶ所あり、エレベーターは3番出入口隣に設置されている[8]。4・5番出入口へのコンコースは非常に長く、防犯上の理由により22時30分で閉鎖される。また、このコンコースには札幌市交通局に関わる車両やバスの写真パネルが展示されている。駅ビル内には、飲食店、スーパー、コンビニが入居する。
のりば
利用状況
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均乗車人員は5,573人であった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度
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1日平均
乗車人員
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出典
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| 2003年
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7,013
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[9]
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| 2004年
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6,924
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[9]
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| 2005年
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7,081
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[9]
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| 2006年
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7,196
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[9]
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| 2007年
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7,116
|
[9]
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| 2008年
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6,961
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[9]
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| 2009年
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6,715
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[9]
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| 2010年
|
6,768
|
[9]
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| 2011年
|
6,873
|
[10]
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| 2012年
|
6,976
|
[10]
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| 2013年
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7,040
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[10]
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| 2014年
|
7,075
|
[10]
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| 2015年
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7,127
|
[10]
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| 2016年
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7,337
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[11]
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| 2017年
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7,365
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[11]
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| 2018年
|
7,305
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[12]
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| 2019年
|
7,197
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[13]
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| 2020年
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5,573
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[14]
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駅周辺
駅の北に、地下鉄線と直交する形で札幌新道国道5号と高架の札樽自動車道が走る。駅の東西にそれぞれ数百メートル離れて、札幌北ICの二つの出入り口がある。周辺は中低層の住宅に商店と業務ビルが混じる市街地である。
バス路線
北34条バス発着場
1978年（昭和53年）3月16日に供用開始した「北34条バス発着場」のほか、周辺路上にバス停留所が設置されている。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バス発着場・路上停留所を合わせて223便（感染症流行による一時運休便を含む）[16]。
2022年（令和4年）4月1日現在。すべて北海道中央バスによる運行で、高速おたる号はジェイ・アール北海道バスも含む[17]。路線詳細は営業所・路線記事を参照。
- 北34条バス発着場
- 2番出入口北側
- 路上 1番出入口側
- 路上 西5丁目樽川通沿い
このほか、高速おたる号のりばの札幌都心寄りに「北32条西5丁目」停留所があり、札幌市北部方面、札幌都心方面の発着がある（新川営業所）[17]。
2020年12月の漏水
北34条駅が所在する地域は元来水気の多い土地であり、地下鉄開業以前は未舗装路に荷馬車の車輪がたびたび埋まることがあったほか、1978年（昭和53年）の地下鉄工事においても次々に染み出してくる水をポンプでくみ出す必要があり、作業員の手を煩わせたという。北海道立総合研究機構の広瀬亘主査によると、駅周辺の地層には泥や数ミリメートルほどの砂粒が多いため水を含みやすく、地下1メートルから十数メートルの深さに透水層がある。
このため北34条駅では、1時間あたり11290リットルの湧水をポンプで排出し続けてきており、同じ南北線のすすきの駅や中島公園駅が湧水量ゼロであるのとは対照的な環境に置かれてきた。
そして2020年（令和2年）12月14日、北34条駅の上下線ホームをつないでいる地下連絡通路で漏水が発生し、漏水当日は北24条〜麻生間において終日運転見合わせ。翌日より当駅への列車の停車を見合わせる事態となった。その後1週間にわたって駅利用者向けに代替バスが運行されたが、12月21日になって真駒内方面ホームの使用が再開した。しかし排水設備を設置していた麻生行きホームは停車見送りが継続し、当ホーム利用者はいったん隣の駅まで列車に乗ってから折り返す必要があった。12月26日に麻生行きホームも利用再開したが、ホーム上の一部区域にはホースが置かれているため、連絡通路とエレベーターの閉鎖は続いた。
このような事態に至った原因として、前述の広瀬主査は「建設工事でくみ上げられてきた地下水の量が回復してきたのでは」と考察している。また、2018年（平成30年）の北海道胆振東部地震で駅周辺に液状化現象が発生したことから、「時間はたっているが地震との関連性も排除しきれない」ともしている。
2021年（令和3年）3月2日、札幌市交通局は、コンクリート施工の壁の継ぎ目1か所から地下水が浸水し、壁を損傷させていたことを公表した。また対策として、5月上旬までに継ぎ目を厚さ15センチメートルのモルタルで補修するほか、排水能力を4倍に高めて毎分1000リットルとするとしている。
2021年12月28日、札幌市交通局は、恒久対策としての工事を終え、連絡通路内に設置している排水ポンプの切替えや消防設備に係る設備機器の改修を実施していることを公表した。全ての工事・改修等が終了した後も構造コンクリートが露出している状態となるため、閉鎖中の北34条駅上下線ホーム間の連絡通路については、そのまま廃止することが決定した[6]。
その他
- 駅スタンプは北34条駅のイニシャルKの中に札幌新道と札樽自動車道の高架が描かれている[22]。
- アラビア数字を使った鉄道駅名において、当駅に使われている数値（34）は日本一大きな値である。
隣の駅
- 札幌市営地下鉄
南北線
- 麻生駅 (N01) - 北34条駅 (N02) - 北24条駅 (N03)
脚注
参考文献
- 小宮実秋; 平岡伸志 (2020年12月22日). “一部再開 歓迎の声”. 北海道新聞: 地域の話題：札幌 17面
- 加藤祐輔 (2020年12月22日). “低地で地下水多い地層”. 北海道新聞: 地域の話題：札幌 17面
- 内山岳志 (2020年12月27日). “北34条駅 12日ぶり全面復旧”. 北海道新聞: 地域の話題：札幌圏 17面
- 五十嵐俊介 (2021年3月3日). “地下鉄 壁継ぎ目で漏水”. 北海道新聞: 26面
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
北34条駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
