リスター・シボレー リスター は、イギリス のスポーツカー およびレーシングカー メーカーである。
1954年、レーシングドライバー であり、ケンブリッジ の鉄工所の経営者であるブライアン・リスター がオリジナル設計の車両を開発したことからリスター の歴史が始まった。
クーパー に触発され、ラダータイプのスペースフレーム シャシー を持ち、ド・ディオンアクスル 、インボードドラムブレーキ という構成の軽量な車両であった[ 1] MG製 エンジン とトランスミッション を使用した[ 2]
ドライバーには「隻腕の名手」アーチー・スコット＝ブラウン を据え、オウルトン・パーク でのデビューレースに臨んだが、パワー不足が目立った為にすぐにブリストル 製2リッターエンジンに交換。更にいくつかの改良を施して、シルバーストーン での英国グランプリのサポートレースに出走した。リスター・ブリストル は2リッタークラスではあっさり優勝、総合でも5位入賞を果たした。ジャガー・Cタイプ に負けることはなく、上位にはアストンマーティン のワークスカーしかいないという快挙であった。この年、数々のレースに出走し、マセラティ 、クーパー、ロータス やブリストルなどのライバルに対して勝利を重ねる。
1955年、ブリストル出身のエンジニアを雇い、空洞を用いてデザインしたボディを架装した車両が何台も製造された[ 2] [ 2] 直列6気筒 エンジンを積み、更なるパワーアップを果たした。リスター・メーザー は、前年同様のポテンシャルを取り戻し、レースを席巻した。
この頃同時に開発していたF2 クラスの車両は出来が悪く、すぐに撤退[ 3]
1957年、ジャガー 製の6気筒エンジンを搭載した新しいアルミニウム ボディを製作。ついにこれでアストンマーティンと競える力をつけることになる。リスター・ジャガー の速さは証明され、エンパイア・トロフィを勝利した[ 4]
1958年、更なるモデルチェンジが施され、ブレーキが改良された。しかし、アストンマーティンとフェラーリ には対抗出来ず、またスパ・フランコルシャン ではクラッシュによってアーチー・スコット＝ブラウンを失ってしまう[ 3] [ 5] シボレー製 V8 エンジンを搭載した車両はリスター・シボレー またはリスター・コルベット と呼ばれ、約50台が生産された[ 5]
小規模なバックヤードビルダーでありながら健闘してきたが、資金繰りに困り、1958年に閉鎖を余儀なくされた。
1963年、ブライアン・リスターはルーツ・グループ から依頼を受け、ルマン ・プロトタイプ クラス用車両であるサンビーム ・タイガーの開発に入る。タイガーはまだ開発初期の段階にあった。
ブライアンはサスペンション とブレーキを改良し、空力に優れたファストバック ・ハードトップ と傾斜の強いフロントウインドー、コーダトロンカ のテールデザインを採用した。エンジンはフォード製 の4.3リッターV8(160馬力)で、シェルビー により275馬力を引き出されていた。最高速度270kmを出すことを目標にしていたが、開発期間が短く、またシェルビーによるエンジンは信頼性に欠けた為に製作された2台のタイガーが活躍することはなかった。結果、シェルビーはエンジンの開発代金をルーツに返金している。
モンスターマシン、ストームGTS 1986年、ローレンス・ピアース の手によってリスター・カーズ・リミテッド が再建された。ジャガー・XJS ベースの車両が約90台製作され、更に1993年には過激な新型車リスター・ストーム を発表。7リッターのジャガー製V12 エンジンをフロントに搭載し、これは当時最大の排気量を持つV12エンジンであった。極めて高価格だったこともあり、わずか4台しか製造されていない。
今日、リスター・カーズ・リミテッドは競技専用のリスター・ストーム・LMP を生産している。エンジンはシボレー V8である。
^ Setright, L. J. K., "Lister: From Wrought Iron to Racing Cars", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis Publishing, 1974), Volume 11, p.1201.
^ a b c Setright, p.1202.
^ a b Setright, p.1203.
^ Setright, p.1202 caption.
^ a b Setright, p.1204.
