ヤマハ・FZ6

基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
エンジン	600 cm^3  水冷エンジン4サイクルDOHC4バルブ
最高出力	72.0kW(98.0ps)/12,000rpm
最大トルク	63.1Nm(6.44kgf-m)/10,000rpm
車両重量	207kg kg
詳細情報 製造国 製造期間 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2.095m mm × 0.750m mm × 1.215m mm ホイールベース 最低地上高 シート高 0.795m mm 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 6速リターン サスペンション 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 ダブルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70 ZR17 M/C 58W 後 180/55 ZR17 M/C 73W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 19.4 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM YZF-R6 同クラスの車

ヤマハ・FZ6（エフゼットシックス）とは、ヤマハ発動機が日本国外市場向けに製造している600ccクラスのオートバイである。

概要

FZ6は、1998年に欧州でベストセラーになったFZS600の後継機種として発売された。カウルなしのFZ6-NとカウルつきのFZ6-S Fazerがラインナップされ、後に新色のFZ6-SS Fazerが追加された。また2006年モデルからはマイナーチェンジされたFZ6 Fazer Spec2が発表されている。日本国内で入手できる新車は、日本国外向けに販売される車両をプレストコーポレーションなどが輸入しているいわゆる逆輸入車であり、販売国での事情に沿い異なったラインナップが組まれている。

日本では大型自動二輪免許を取得していなければ乗ることはできないが、欧州の多くの国では125cc超の免許区分がない国が多いため、ミドルカテゴリーとして分類されることが多い。そのため、日本でいう400ccクラスのユーザー層を主なターゲットにしていると言われ、リッタークラスの車両ほど気負わずに済むサイズ・重量で、デチューンされたYZF-R6のエンジンを搭載し、街乗りから峠、ロングツーリングなど、多様な場面で扱いやすい仕上がりとなっている。また、乗り手の思い通りに機敏に反応し、メリハリのある走りからしばしばスパルタンという表現が使われる。

日本人にとってシート高は同クラスのほかの車種よりやや高く、ハンドルまでの距離はやや遠い。また欧州での人気と日本での流通量が比例せず、多くの社外パーツはモトコからの輸入となる場合が多く、長い場合は数か月待つというケースも少なくない。

関連項目

• ヤマハ・FZ1

外部リンク

• ヤマハ発動機・FZ6-S"Fazer"/FZ6-N"FZ6"（2003年8月21日付ニュースリリース）
• ヤマハ発動機・FZ6 Fazer Spec2（2006年10月10日付ニュースリリース）