Bf 109E-4 KR200 メッサーシュミット （Messerschmitt AG ）は、ドイツ のアウクスブルク に本社を置く航空機 、自動車 メーカーである。第二次世界大戦 時におけるドイツ空軍 の主要レシプロ戦闘機 Bf 109 、世界初の実用ジェット戦闘機、Me 262 などが有名である。世界ではじめてフレックスタイム制 を導入した会社としても知られる。
1923年 、25歳のウィリー・メッサーシュミット はバンベルク でメッサーシュミット航空機製造工場（Flugzeugbau Messerschmitt ）を設立、これは1926年 にメッサーシュミット航空機製造有限会社（Messerschmitt Flugzeugbau G.m.b.H. ）に発展し、全金属製単葉輸送機 であるM18の製造を行った。
1927年 、メッサーシュミット社は同じバイエルン 地方（英語 : ババリア ）アウクスブルク にあったバイエルン航空機製造株式会社（バイエリッシュ・フルークツォイクヴェルケ、BFW; Bayerische Flugzeugwerke ）に吸収合併されることとなった。これは州政府が両社に対し別々に助成金を出す無駄を省くための政策的なもので、実績不足なBFWの設計チームを解散させる代わりに、メッサーシュミットの設計チームがそのまま移籍することを条件に実現した。またこの後、資産家の娘と結婚し資金援助を受けることができるようになったメッサーシュミットは、翌年BFWの株主の一人となった。
BFW社はルフトハンザ からの発注で新しいM20輸送機 を製造したものの、同機の欠陥による墜落事故が発生、これが原因で完成した機体の引き取りを拒否され経営危機に陥り、1931年 に破産手続きを行った。しかしメッサーシュミットと親交のあったナチス 党幹部（後の副総統）ルドルフ・ヘス の圧力で、ルフトハンザはM20を購入することとなり、1933年には再び業務を再開できた。同年にはBFWに在籍していたクルト・タンク が技術部長としてフォッケウルフ 社に採用される。その後、BFWがハインケル社スポーツ機部門から引き抜いた、主任設計者ロベルト・ルッサー 技師の手によるBf 108 タイフーンで成功し、1935年 の空軍の戦闘機の競争試作で、同様の構造を発展させたBf 109 が採用され、大戦前期にはドイツ空軍の主力戦闘機となった。しかしこの後、メッサーシュミットとの意見の対立が激しくなったルッサーは、同社を辞めている。
1938年 の7月に株式会社メッサーシュミット （Messerschmitt AG ）として再独立し、高性能航空機の製造に特化した。それに伴い、バイエリッシュ・フルークツォイクヴェルケを表す Bf という会社の記号は、メッサーシュミットを表す Me に変更された。第二次世界大戦では主に戦闘機の設計に携わった。またメッサーシュミット Bf 109 を製造し約33,000機が生産された。また、後期には世界初となるジェット戦闘機メッサーシュミット Me 262の実用化に成功した。それ以外にもメッサーシュミット Me 321 といったグライダー やMe 321にエンジン6基を取りつけたメッサーシュミット Me 323 など大型輸送機の開発と製造にも尽力した。
戦後は航空機の製造が禁止され、製造する製品を変更しなければならなかった。1952年 に元ドイツ空軍の技術責任者でバブルカー 工房を開いていたフリッツ・フェンド （英語版 ） [ 1] KR200 カビネンローラー（Kabinenroller ） （ドイツ語版 、英語版 ） 1964年 にKR200 の生産を中止、自動車から撤退した。
1968年 に民間機製造を営んでいたベルコウ （ドイツ語版 ） Messerschmitt-Bölkow ）となって再び航空機製造を開始。翌年にはブローム・ウント・フォス の航空機製造部門を吸収し、社名はメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム へと改められた。
