解体を待つアイアン・デューク級蒸気機関車 アイアン・デューク型 は、グレート・ウェスタン鉄道 の急行旅客列車で使用されていた蒸気機関車 である。
1846年４月に試作機関車としてグレート・ウェスタンが製造された。製造当初の軸配置は2-2-2 であったが、4-2-2 に変更され、アイアン・デューク型機関車として営業運転を開始した。同型の機関車が1847年4月から1855年7月にかけ量産、営業運転についた。[ 1] フライング・ダッチマン 」は、当時世界最速の列車であった。1852年、ロンドン のパディントン駅 からエクセター までの194マイルを平均毎時53マイル、ロンドンからスウィンドン までの平坦な区間を平均毎時59マイルで走行した。[ 2]
1870年5月から7月にかけて、グレートブリテン、プロメテウス 、エスタッフェに、新しい台枠とボイラーを取り付けられた。その後、一般に ローバー型 として親しまれた同性能の機関車が、1871年8月から1888年7月にかけて営業運転を開始した。
上記の3台の機関車を除いて、アイアン・ディーク型蒸気機関車は、1870年12月から1884年6月にかけて廃車となった。スウィンドン工場 で保存されていたロード・オブ・ザ・アイルズも、1906年1月に解体された。上記の3台の機関車は、1880年9月から1887年10月にかけて廃車となった。1892年5月にはグレート・ウェスタン鉄道の広軌 が廃止となり、ローバー級の機関車も廃車となった。(1890年12月に廃車となったリロンデールを除く)
アイアン・ディーク型、ローバー型蒸気機関車のネームプレートの多くが国立鉄道博物館 あるいはスウィンドン蒸気機関車博物館で観る事ができる。また、 ロード・オブ・ザ・アイルズの動輪もスウィンドン鉄道博物館で観る事が出来る。
元治2年（1865年）、現在の長崎電気軌道 メディカルセンター電停付近に相当する600mの区間で、トーマス・グラバー が日本人に鉄道を紹介するためにレールを敷設して長崎の人達を乗せて走った。編成は蒸気機関車「アイアンデューク号」と客車2両。現在もモニュメントが残っている。
グレートウェスタン 基本情報 設計者
ダニエル・グーチ 製造所
グレート・ウェスタン鉄道 主要諸元 軸配置
2-2-2 軌間
2,140 mm(広軌) 機関車重量
79.7 t 固定軸距
4.877 m 先輪 径
1.372 m 動輪径
2.438 m 従輪径
1.372 m シリンダ数
内側2気筒 シリンダ
533 mm × 660 mm ボイラー圧力
0.97 MPa テンプレートを表示
アイアン・デューク型機関車の試作車（軸配列 2-2-2）として1846年に製造され、グレートウェスタンと名付けられた。 動輪を急行列車「フライング・ダッチマン 」で使用されていた機関車より1フィート大きい8フィートにした。後に、軸配列を4-2-2に変更した。
アイアンデューク機関車模型（スウィンドン蒸気機関車博物館にて） アイアンデュークのレプリカ（ブリストンにて）
名前
製造年
廃車年
詳細情報
グレートウェスタン
1846
1870
試作車（車軸配列：2-2-2）を改造。車距:8フィート11.5インチ
グレートブリテン
1847
1880
２台目に製造された機関車。試作機を改造。車距:18フィート6インチ
アイアンデューク
1847
1871
試作機を改造。 車距:18フィート6インチ。アイアンデュークという型名は初代ウェリントン公爵 アーサー・ウェルズリー の渾名から付けられた。
エンペラー
1847
1873
試作機を改造。車距:18フィート6インチ
ライティング
1847
1878
試作機を改造。 車距:18フィート6インチ
パシャ
1847
1876
試作機を改造。車距:18フィート6インチ
スルタン
1847
1874
試作機を改造。車距:18フィート6インチ
クーリエ
1848
1877
クーリエは、配達人のこと
ドラゴン
1848
1872
リロンデール
1848
1873
リロンデールはフランス語でツバメのこと
ルジュモン
1848
1879
ルージュモント城 （英語版 ） デヴォン 州エクセター にある歴史的遺産
タタール
1848
1876
タタール は東ヨーロッパのテュルク系民族
ウオーロック
1848
1874
ウオーロックは男性の魔女のこと
ウィザード
1848
1875
ウィザードは伝統的な魔術師のこと
スワロー
1849
1871
スワローは英語でツバメ のこと。速いスピードで飛ぶ鳥である
チモール
1849
1871
ティムール は14世紀中央アジア の君主
トルネード
1849
1881
エスタフェット
1850
1884
1970年に新しいボイラーとホイールベースを付替えた。車距が19in.に増加した
ペルセウス
1850
1880
ペルセウス は、ギリシャ神話 に登場する神である
プロメテウス
1850
1887
プロメテウス は、ギリシャ神話に登場する神である
ローバー
1850
1871
ローバー は放浪者のこと
アマゾン
1851
1877
アマゾン は女戦士のこと
ロード・オブ・ザ・アイルズ
1851
1884
ロード・オブ・ジ・アイルズ （英語版 ）
アルマ
1854
1872
アルマ（ウクライナの地名）の戦い （英語版 ）
バラクラヴァ
1854
1871
バラクラヴァ（ウクライナの地名）の戦い (1854年、クリミア戦争)を記念したもの
クリミア
1855
1876
クリミア戦争 (1853年10月–1856年2月)を記念したもの
エフパトリア
1855
1876
エフパトリア（ウクライナの地名）の戦い （英語版 ）
インカーマム
1855
1877
インカーマン（ウクライナの地名）の戦い （英語版 ）
ケルチ
1855
1872
ケルチ （ウクライナの地名）占領 (1855年、クリミア戦争)を記念したもの
セバストポル
1855
1880
セヴァストポリ （ウクライナの地名）の占領(1854–1855年、クリミア戦争)を記念したもの
ローバー型
1892年5月20日（広軌での営業運転最終日）ロンドン発ペンザンス行きの列車を牽引するドラゴン
基本情報 設計者
ジョセフ・アームストロング 製造所
グレート・ウェスタン鉄道 主要諸元 軸配置
4-2-2 軌間
2,140 mm 固定軸距
5.79 m 先輪 径
1.37 m 動輪径
2.44 m 従輪径
1.37 m シリンダ
460 mm × 610 mm テンプレートを表示
スウィドン蒸気機関車博物館展示のエンペラーの模型
名前
製造年
廃車年
詳細情報
バラクラヴァ
1871
1892
1875年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
リロンデール
1871
1890
1873年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
アイアンデューク
1873
1892
1871年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
チモール
1873
1892
1871年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
スルタン
1876
1892
1874年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
タタール
1876
1892
1876年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
ウオーロック
1876
1892
1874年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
アマゾン
1878
1892
1877年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
クーリエ
1878
1892
1876年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
エフパトリア
1878
1892
1876年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
インカーマム
1878
1892
1877年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
ライティング
1878
1892
1878年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
アルマ
1880
1892
1872年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
バルクリー
1880
1892
バルクリーは長年グレートウェスタン鉄道の名誉取締役を務めた役員の名
ドラゴン
1880
1892
1872年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
エンペラー
1880
1892
1873年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
グレートブリテン
1880
1892
1880年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
セバストポル
1880
1892
1880年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
グレートウェスタン
1888
1892
1870年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
プロメテウス
1888
1892
1887年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
トルネード
1888
1892
1881年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照)
1985年にレプリカされたアイアン・デューク型蒸気機関車 ブリストンでのアイアン・デューク級蒸気機関車のレプリカ 1985年、アイアンデューク型蒸気機関車の動態レプリカがグレート・ウェスタン鉄道150周年記念の一環として2台のハンスレットオーステイ機関車の部品を使用して作られた。ボイラー保証切れのため、現在蒸気を発生することができない。ヨークの国立鉄道博物館にて保存されている。
2006年にはプリストンに運ばれ、Maritime Herstage Centre で開催された「イザムバード・キングダム・ブルネルの9つの生活」展の目玉として展示された。
2010年1月には、レプリカはウォリッタシャー州クロスタシャーに運ばれ、グレート・ウェスタン鉄道175周年記念として同鉄道の機関車の静態展示の一つとなった。レプリカは、きかんしゃトーマスの原作「汽車のえほん」シリーズ第34巻「Thomas and the Great Railway Show 」に登場し、まゆと口ひげを加えた状態で描写された。
Reed,P. J. T. (February 1953). White, D. E.. ed. The Locomotives of the Great Western Railway, Part2: Broad Gauge. Kenilworth: RCTS. pp. B18, B-19-B20,B29-B31. ISBN 0-901115-32-0 .
^ Casserley, H.C. (1960). Historic locomotive pocket book . London: Batsford. pp. 12-13 ^ “History of the Broad Gauge ”. The Broad Gauge Society. 2007年1月30日 閲覧。
