La rete è costituita da una linea circolare che serve l'area direttamente a sud-ovest del centro, lunga 8905 metri con scartamento di 1067 mm, interamente a doppio binario ed elettrificata a 600 V CC. Lungo il percorso alcune fermate permettono di accedere anche alla metropolitana di Sapporo.
Dal punto di vista formale, la linea è composta da i segmenti di seguito indicati:
Linea Ichijō (一条線?, Ichijō-sen): Nishi 4-chōme - Nishi 15-chōme
Linea Yamahana-Nishi (山鼻西線?, Yamahana-Nishi-sen): Nishi 15-chōme - Biblioteca centrale
Linea Yamahana (山鼻線?, Yamahana-sen): Biblioteca centrale - Susukino
Linea Toshin (都心線?, Toshin-sen): Nishi 4-chōme - Susukino
Dal punto di vista dei percorsi, tutte le vetture percorrono tutte e tre le linee in continuazione, con un tempo di percorrenza di 45 minuti, e una frequenza di un treno ogni 3 minuti durante l'ora di punta.
Materiale rotabile
La rete tranviaria di Sapporo dispone di materiale eterogeneo:
Serie 210: quattro vetture
Serie 220: due vetture
Serie 240: sette vetture
Serie 250: cinque vetture
Serie M100: una vettura
Serie 8500: due vetture
Serie 8510: due vetture
Serie 8520: due vettura
Serie 3300: cinque vetture
Serie A1200: un set da 3 elementi
Bigliettazione
La tariffa del tram di Sapporo è piatta, ossia è fissa a 170 yen qualunque sia la distanza percorsa. Per chi accede alla metropolitana è possibile richiedere all'autista, in uscita, un biglietto per avere l'accesso scontato alla metropolitana a 290 yen anziché 370 yen.[1] Chi prende il tram la mattina entro le 7 ha diritto a un biglietto scontato al prezzo di 150 yen.
Il tram di Sapporo inoltre supporta il pagamento coi biglietti elettronici Kitaca, Suica, SAPICA e altri compatibili.
Esiste inoltre un biglietto giornaliero del prezzo di 1000 yen, che permette di utilizzare senza limiti anche la metropilitana, oltre a diverse tipologie di carnet e abbonamenti per pendolari e studenti.
Note
^Tariffazione del tram di Sapporo, su city.sapporo.jp. URL consultato il 30 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 19 dicembre 2013).