Ha un'estensione di 28,1 km con 19 stazioni, nessuna delle quali è sotterranea. Oltre a Belo Horizonte, serve anche la cittadina di Contagem.
Il servizio è gestito da Metrô BH.
Storia
Alla fine degli anni settanta, al GEIPOT, l'Agenzia di Pianificazione del Ministero dei Trasporti, fu chiesto di sviluppare un progetto di trasporto pubblico di massa che potesse eliminare gli incroci nellearee urbane, tagliati dalla ferrovia e migliorare il trasporto passeggeri. Il progetto venne sviluppato con i seguenti obiettivi fondamentali:
Implementare il sistema di ferrovia metropolitana urbana
Migliorare le condizioni operative delle linee di carico che tagliano l'area metropolitana, eliminando i passaggi a livello e aumentando la capacità di trasporto
Razionalizzare e modernizzare il sistema di trasporto urbano, fornendo fluidità al traffico stradale, la ricostruzione di strade tagliate dai passaggio, risparmio di carburante e le riduzioni del livello di inquinamento acustico e atmosferico.
Il progetto originario prevedeva un collegamento tra Betim, ad ovest, e il quartiere di San Gabriel, a nord di Belo Horizonte, con un ramo in direzione Barreiro, a sud-ovest, per un totale di 60 km.
I lavori iniziarono nel 1981 con un cronogramma che prevedeva l'apertura dell'intera linea nel 1986. Il 1º agosto 1986 venne inaugurata la prima tratta (Eldorado - Lagoinha) lunga 10,8 km e sei stazioni. Nel 1987 la linea è stata prolungata fino alla Stazione Centrale. Altri prolungamenti della linea si sono sussegiuti negli anni. L'ultimo prolungamento è stato inaugurato nel settembre 2002.
Tra il 2001 e il 2004 iniziarono le fasi preliminare della costruzione della Linea 2 e della Linea 3. Ma i progetti vennero bloccati a causa di ricorsi e irregolarità riscontrati dal Ministero dei Trasporti.
Nel 2011 il presidente Dilma Rousseff ha annunciato il rilascio di 3,16 miliardi di reais in risorse per l'ammodernamento e l'ampliamento del sistema di metropolitane di Belo Horizonte[1]. Si calcola che dopo questa fase la metropolitana di Belo Horizonte potrà trasportare 900 000 persone al giorno.
Nel 2023 il sistema è stato concesso al settore privato, di cui il concessionario Metrô BH, società controllata dal Grupo Comporte, ne ha assunto la gestione e l'esercizio per un periodo di 30 anni[2].
Cronologia
Data
Tratta - Stazione
1º agosto 1986
Eldorado - Lagoinha
Aprile 1987
Lagoinha - Central
Aprile 1992
Central - Santa Efigênia
Dicembre 1992
Santa Efigênia - Santa Tereza
Dicembre 1993
Santa Tereza - Horto
Dicembre 1994
Horto - Santa Inês
Aprile 1997
Santa Inês - José Cândido da Silveira
Luglio 1999
José Cândido da Silveira - Minas Shopping
Luglio 1999
Villa Oeste
Gennaio 2002
Minas Shopping - São Gabriel
Aprile 2002
São Gabriel - Primeiro de Maio
Luglio 2002
Primeiro de Maio - Floramar
Settembre 2002
Floramar - Vilarinho
La linea
La linea 1, caratterizzata dal colore blu, taglia la città da ovest a nord, attraversando la parte centrale di Belo Horizonte. I suoi capolinea sono Eldorado e Vilarinho.
I lavori iniziarono nel 1981, e il 1º agosto 1986 venne inaugurata la prima tratta (Eldorado - Lagoinha). Nel 1987 la linea è stata prolungata fino alla Stazione Centrale. A causa di problemi finanziari ed economici, i lavori vennero bloccati.[3] I lavori di costruzione ripreso nel 1991 e continuarono fino al 2002 anno dell'apertura dell'ultimo prolungamento della linea.
Attualmente ha 19 stazioni e una lunghezza di 28,1 km. L'intera linea si trova in superficie, infatti non ci sono fermate poste in galleria. È in fase di progettazione il prolungamento della linea oltre il capolinea di Eldorado. Questo prolungamento sarà lungo 1,8 km e prevede la costruzione di una nuova stazione: Novo Eldorado. È in fase di costruzione una nuova stazione tra le stazioni di Gameleira e di Calafate.
Servizio
Il logo della linea
Lungo la linea 1 vengono effettuate 280 corse al giorno[4], che si riducono fino a 156 durante le domeniche e i giorni festivi. La frequenza nelle ore di punta è di un treno ogni 4 minuti; nelle altre ore scende a un treno ogni 5 o 6 minuti, con punte di attesa che arrivano al massimo a 15 minuti nei momenti di minore affluenza[4]; si stima che trasporti quotidianamente 160.000 passeggeri.
Il servizio viene effettuato tutti i giorni dalle 5:45 fino alle 23:00[4].
Sviluppi futuri
Prolungamenti
Linea
Percorso
Inaugurazione
Lunghezza
Stazioni
Stato
Eldorado - Novo Eldorado
—
1,8 km
1
In progettazione
Nova Suíça
—
—
1
In progettazione
È in fase di progettazione il prolungamento della linea 1 oltre il capolinea di Eldorado. Questo prolungamento sarà lungo 1,8 km e prevede la costruzione di una nuova stazione, Novo Eldorado. Inoltre è in fase di progettazione la costruzione di una nuova stazione tra le stazioni di Gameleira e di Calafate (che sarà chiamata Nova Suíça).
Una volta costruita, incrocierà anche la linea 3 presso la stazione Lagoinha e nuovamente la linea 2 presso la stazione Santa Tereza.
Al 2018 non si hanno però notizie sulla costruzione delle nuove stazioni e sui progetti di prolungamento.
Nuove linee
Linea
Percorso
Apertura
Lunghezza
Stazioni
Barreiro - Santa Tereza
—
17,5
16
Pampulha - Savassi
—
12,5
13
I progetti per l'ampliamento della rete con la costruzione di un'altra linea risalgono agli anni '80. Dopo l'elaborazione di diversi progetti, i lavori per la linea 2 iniziarono nel 1998, ma furono abbandonati nel 2004.[5] Contemporaneamente, all'inizio degli anni 2000, venne elaborato anche un progetto di realizzazione per la linea 3. L'amministrazione di Belo Horizonte rifiutò, però, l'idea di riprendere i lavori delle linee metro fino a dopo campionato mondiale di calcio 2014, optando per la realizzazione di corridoi per il Bus Rapid Transit nelle principali strade della città.
Nel 2011 la presidente Dilma Rousseff, annunciò il rilascio di 3,16 miliardi di reais in risorse per l'ammodernamento e l'ampliamento del sistema di metropolitane di Belo Horizonte,[6]
Nel 2013 il Governo brasiliano ha stanzione 60 milioni R$ per la costruzione della linea 3 e per portare a termine i lavori della linea 2.[7]
Al 2018, tuttavia, non vi è alcun ulteriore sviluppo nel per la ripresa dei lavori della linea 2, né per i lavori della linea 3.
Linea 2
Il logo previsto per la linea
Il progetto della linea 2 risale al 1980. La linea aveva lo scopo di soddisfare le esigenze di trasporto pubblico della zona di Barreiro. Inizialmente il suo percorso avrebbe dovuto collegare Barreiro a Calafate, diventando una diramazione della linea 1, ma tale progetto venne abbandonato.
Il progetto venne modificato col passare degli anni. Si pensò a una linea tra Barreiro e Mangabeiras, con il tratto Barriero-Nova Suíça in superficie e il restante tratto rimanente di a Mangabeiras in sotterranea. Il progetto fu modificato ulteriormente, per giungere al progetto attuale: una linea che colleghi Barreiro a Santa Tereza.[6] I lavori della linea iniziarono nel 1998, ma furono abbandonati nel 2004.[5] Nel 2011, con il rilascio dei fondi per l'ampliamento, venne annunciata la costruzione di sette stazioni previste dal progetto della linea 2.[6] Ulteriori fondi furono stanziati nel 2013.[7]
Al 2018, tuttavia, non si hanno più notizie riguardanti la linea.
Le stazioni previste per la costruzione sono le seguenti:
Fermata
Interscambi
Barreiro
Mannesman
Ferrugem
Vista Alegre
Amazonas
Salgado Filho
Nova Suíça
Linea 3
Il logo previsto per la linea
Gli studi per la realizzazione della linea 3 iniziarono nei primi anni 2000. Con l'assegnazione al Brasile del campionato mondiale di calcio 2014 che avvenne nel 2008, la linea 3 venne considerata fondamentale per migliorare il trasporto pubblico in vista dell'evento internazionale. Tuttavia il governo cittadino optò per la realizzazione di un Bus Rapid Transit e posticipato la realizzazione della linea 3 della metropolitana di Belo Horizonte. La lunghezza di complessiva prevista sarà di 12,5 km e 13 stazioni. Il colore che la contraddistinguerà sarà il colore verde e i suoi capolinea saranno Pampulha e Savassi.
Al 2018 i lavori per la linea non sono mai partiti.
