Almariya

Almariya
L'Almariya ormeggiato ad Almeria nel 2022.
Descrizione generale
Tipo	Cruise Ferry
Classe	Olau Hollandia
Armatore	Trasmediterránea
Proprietà	Olau Line (1981-1989) Gotlandslinjen (1989-1998) Eckerö Line (1998-2013) Isabella Cruise Co. Ltd. (2013-2016) Trasmediterránea (2016-2025) Baleària (dal 2025)
Registro navale	Bureau Veritas, nº 980T19
Porto di registrazione	Amburgo (1981-1989) Visby (1989-1998) Eckerö (1998-2013) Belize City (2013-2016) Limassol (dal 2016)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: 5 B F T 4 (Five-Bravo-Foxtrot-Tango-Four) Numero MMSI: 210556000 Numero IMO: 7928811
Rotta	Almería ↔ Orano/Ghazaouet
Costruttori	AG Weser Seebeckswerft
Cantiere	Bremerhaven, Germania Ovest
Costruzione n.	1028
Varo	22 novembre 1980
Completamento	1º gennaio 1981
Consegna	21 marzo 1981
Entrata in servizio	25 marzo 1981
Nomi precedenti	Olau Hollandia (1981-1989) Nord Gotlandia (1989-1998) Nordlandia (1998-2013) Isabella I (2013-2016)
Intitolazione	Gotland, isola e provincia svedese (1989-1998) Isabella di Castiglia, regina consorte d'Aragona (2013-2016) Almariya, toponimo arabo-andaluso della città di Almería (dal 2016)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	21 473 tsl
Stazza netta	8 695 tsn
Portata lorda	2 880 tpl
Lunghezza	153,4 m
Larghezza	24,71 m
Pescaggio	5,8 m
Propulsione	4 motori diesel Pielstick OC2-5L, 15 300 kW
Velocità	20 nodi (37,04 km/h)
Capacità di carico	530 auto
Numero di cabine	344
Passeggeri	2 048
(DA) Almariya, su faergelejet.dk. URL consultato il 26 agosto 2025. (SV) Olau Hollandia (1981), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 agosto 2025.
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L'Almariya è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione spagnola Baleària ed in servizio per Trasmediterránea.

Il traghetto, varato il 22 novembre 1980 nel cantiere navale AG Weser Seebeckswerft di Bremerhaven con il nome di Olau Hollandia, venne consegnato il 21 marzo 1981 alla britannica Olau Line, divenendo la prima unità di nuova costruzione mai consegnata alla compagnia, che fino ad allora aveva operato esclusivamente con navi acquistate o noleggiate da altre. Il 25 marzo prese poi ufficialmente servizio nei collegamenti tra Sheerness e Vlissingen, venendo successivamente affiancato dal gemello Olau Britannia.^[1]

Nell'agosto del 1989, con l'ormai prossima entrata in servizio delle nuove gemelle Olau Hollandia e Olau Britannia, il traghetto venne venduto insieme al gemello alla svedese Nordström & Thulin, alla quale venne consegnato il 6 ottobre successivo in cantiere a Bremerhaven, durante un ciclo di lavori di ristrutturazione in vista del nuovo impiego. A novembre venne ribattezzato Nord Gotlandia. Terminati i lavori, il 1º gennaio 1990 il traghetto prese servizio nei collegamenti tra Visby, Oskarshamn e Nynäshamn.^[1]

Il 21 luglio 1996 scoppiò un incendio nella sala macchine del traghetto, che, in seguito ai danni riportati nel sinistro, fu radiato dal servizio. Tuttavia, quando il governo svedese tenne la gara per la concessione del servizio di traghettamento verso Gotland per gli anni 1998-2004, questa volta la compagnia, nel frattempo divenuta Gotlandslinjen non vinse e a dicembre decise di vendere l'unità alla connazionale Eckerö Line^[2], alla quale venne consegnato il 2 gennaio seguente nel cantiere navale di Turku. Riparato, il traghetto tornò poi in servizio il 10 febbraio nei collegamenti tra Helsinki e Tallinn con il nome di Nordlandia^[1] in sostituzione dell'Apollo.

Il 29 marzo 2013, con l'entrata in servizio del nuovo Finlandia, venne disarmato a Kopli e messo in vendita. Circa tre mesi dopo, l'11 giugno, venne venduto alla società belisiana Isabella Cruise Ltd, che lo ribattezzò Isabella I. Nello stesso mese venne noleggiato alla Trasmediterránea e, trasferito in Spagna, prese servizio il 4 luglio nei collegamenti tra Almería e Nador, dove operò fino ad ottobre. Terminato il noleggio, venne trasferito in cantiere a Perama, dove venne sottoposto ad un ciclo di lavori di ristrutturazione. Terminati i lavori, il traghetto sarebbe dovuto tornare in noleggio a Trasmediterránea, ma tuttavia l'accordo saltò e venne disarmato nella baia di Eleusi. A settembre venne trasferito a Cinosura.^[1]

Nel novembre del 2014 venne noleggiato alla Paradise Cruise & Ferry e salpò per Batumi. Tuttavia, dopo alcuni giorni di navigazione intorno all'isola di Andro, fece ritorno in Grecia, a Laurio. Nell'ottobre del 2015 venne di nuovo noleggiato alla Trasmediterránea, dalla quale venne acquistato a titolo definitivo nel gennaio del 2016 , tornando in servizio nei collegamenti tra le due sponde del Mare di Alborán, tra i porti di Almería e Nador.^[3] Con l'acquisizione a titolo definito da parte della compagnia spagnola, il traghetto venne ribattezzato Almariya^[1] e trasferito a Gibilterra, dove venne sottoposto ad completo refitting degli interni.^[4]

Nel gennaio del 2020, dopo un periodo in cantiere, venne trasferito nei collegamenti tra Almería e Nador.^[4]

Nel dicembre del 2021 venne trasferito nei collegamenti tra Almería ed Orano, dove opera tutt'oggi.^[1]

Il 25 agosto 2025, con la definitiva cessazione delle attività da parte della compagnia armatrice, è passato insieme a parte della flotta alla connazionale Baleària.^[5]

Nel luglio 1997 dei guasti in sala macchine causarono un incendio, che danneggiò la nave. Venne allora ristrutturata e venduta.

Il 30 aprile 2003, a Helsinki, un'elica prodotta dalla Rolls-Royce si danneggiò. La nave fu subito portata a Naantali per le riparazioni, rimanendovi per cinque giorni.

Il 28 ottobre 2006, a Tallinn, durante una tempesta, la nave ha speronato la banchina, con una conseguente falla sopra la linea di galleggiamento. Il danno è stato subito riparato e la nave è entrata nuovamente in servizio il 1º novembre 2006.

• World Legacy

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