StEG II 257–285

StEG II 257–285
StEG II 257-288 MÁV IIs. osztály MÁV 252 sorozat
Pályaszám
StEG II 257–285 MÁV IIs. 1286–1300 MÁV 252,001–004
Általános adatok
Átépítés
Átépítő	Pest
Éve	1862–1876
Darabszám	StEG: 29 MÁV: 26 (ÁVT-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1B-n2
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1264 mm
Futókerék-átmérő	847 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	45 km/h
Ütközők közötti hossz	14360 mm
Hossz	8568 mm
Magasság	4636 mm
Szélesség	2450 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	1659 mm
Teljes tengelytávolság	3318 mm
Üres tömeg	24,752 t
Szolgálati tömeg	28,0 t
Tapadási tömeg	19,32 t
Legnagyobb tengelyterhelés	9,5 t
Gőzvontatás
Hengerek
Száma	2
Átmérője	395 mm
Dugattyú lökethossza	606 mm
Gőznyomás	8 atm
Tűzcsövek
Száma	140
Hossza	4227 mm
Rostélyfelület	1,41 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,4 m²
Csőfűtőfelület	96,3 m²
Forrfelület	103,7 m²
Teljesítmény	243 LE (indikált)
Sablon Wikidata Segítség

A StEG II 257–285 sorozat egy szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaságnál (ÁVT) (Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, StEG).

Története

Összesen 29 db, eredetileg a bécsújhelyi mozdonygyár által épített, elavult 1B tengelyelrendezésű mozdonyt építtetett át az ÁVT. Ezek zömmel a Magyar Középponti Vasút, (MKpV) (Ungarischen Zentralbahn , UZB) állományából származtak. Az alábbi számú mozdonyok kerültek átépítésre: 377, 381, 402, 403, 408, 411, 412, 416, 419–421, 424–426, 428–431, 433–437 és 423 az első számozási rendszer szerint, továbbá a 242, 245 számúak a második számozási rendszer szerint. Ehhez jött még a pesti műhely három új építésű mozdonya (264, 281 és 282). Az átépítést az ÁVT pesti műhelye végezte 1862 és 1976 között. Az átépítés során korszerűsítették a kazánt, megemelték a gőznyomást, mozdonysátrat építettek rá, cserélték a Klein-féle (stanicli) kéményt, stb.

1873-ban a mozdonyokat a IVr. osztályba sorolták és 257-285 pályaszámokat osztották rájuk. A 15 mozdony 1891-ben a MÁV-hoz került 1286-1300 pályaszámokon. 1911-ben a megmaradt 4 gépet a 252 sorozatba a 001-004 pályaszám alá osztották. 1913-ig valamennyit selejtezték.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 257-285 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.
• Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.  
• Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
• Ernő Lányi et al: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Szerk. Közlekedési Múzeum. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. 1985. ISBN 963-552-161-8