Az SNCF BB 9400 sorozatú mozdonyok, melyek az SNCF BB 30000 sorozat alapjául szolgáltak
Mivel az 1950-es évek végén a fő európai tengelyek villamosítása folyamatban volt, az SNCF mérnökei egy olyan mozdonytípust álmodtak meg, amely mind a 4 fő európai áramrendszer alatt képes működni, ezek az alábbiak voltak: 1,5 kV egyenáram, 3 kV egyenáram, 15 kV 16,7 Hz váltakozó áram és 25 kV 50 Hz váltakozó áram. Sajnos az ilyen típusú mozdonyok kifejlesztéséhez szükséges technológia akkoriban még nem volt elég fejlett. Ezért a mérnökök ragaszkodtak ahhoz az elképzeléshez, hogy először egy megbízható, kétfeszültségű mozdonysorozatot valósítsanak meg.
Mivel azonban a Párizs-Brüsszel-vasútvonal villamosítása küszöbön állt, a mérnökök úgy akarták átalakítani a mozdonyokat, hogy azok a belga 3 kV-os egyenfeszültséggel is működhessenek. Mivel a mozdonyok még kezdetleges egyenáramú vontatómotorokkal rendelkeztek, ezt úgy lehetett megvalósítani, hogy sorba vagy sorpárhuzamosan kapcsolták őket.
1961-ben a két mozdonyt BB 26001 és BB 26002 néven szállították le, és nagyon hasonlítottak a BB 9400-as egyenáramú társaikra, de volt néhány különbség is: a BB 9400/BB 16000-es sorozat egy párja helyett már dupla lámpákkal rendelkeztek (egy pár fehér, egy pár piros), és áramszedőik fordítottak voltak.
Karrier
A BB 26002 1963. szeptember 9-én húzta a legelső kereskedelmi vonatot a teljesen villamosított Párizs-Brüsszel vonalon. Az első 4 évben a mozdonyok a belga HLE 15-ös mozdonyokkal közösen üzemeltek, de az erősebb SNCF CC 40100 sorozat megérkezése után, kis teljesítményük miatt a Párizs és Belgium közötti könnyebb vonatokat vontatták. Ezeket is átszámozták BB 30001 és BB 30002-re 1963-ban. A BB 30002-t 1970-ben kivonták a forgalomból, miután egy tűzben megsérült, a BB 30001 1974-ben követte.
Irodalom
(2007. december 5.) „Les "polytension" du Nord et de la Belgique”. Le Train Spécial 50, 42–43. o, Kiadó: Éditions Publitrains. ISSN0986-6663.
.jpg)
