MÁV 442 sorozat

MÁV 442 sorozat
MÁV 442 sorozat CFR 442 sorozat JDŽ 117 sorozat
Pályaszám
442,001–020 442,901–910
Általános adatok
Gyártó	Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest
Gyártásban	1917–1920
Selejtezés	1972
Darabszám	30 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1'D1'
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 606 mm
Futókerék-átmérő	950 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	85 km/h
Ütközők közötti hossz	14 294 mm
Magasság	4 650 mm
Szélesség	3 150 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	5 400 mm
Teljes tengelytávolság	10 700 mm
Üres tömeg	67,3 t
Szolgálati tömeg	86,0[1] t
Tapadási tömeg	57,78[1] t
Legnagyobb tengelyterhelés	14,42 t
Sebességmérő	Haushälter
Fékek
Típusa	légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő
Rögzítőfék	csavarorsós kézifék
Átmenő fék	légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék[2]
Vonatfűtés	gőz
Legkisebb pályaívsugár	240/200[3] m
Gőzvontatás
Szerkezetszám	117.
Jelleg	1'D1'–h2
Hengerek
Száma	2 db
Átmérője	570 mm
Dugattyú lökethossza	650 mm
Állókazán típusa	Brotan-rendszerű vízcsöves állókazán, kis-,[4] ill. nagyfüstcsöves[5] Schmidt-túlhevítős
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett	2 900 mm
Gőznyomás	12 bar
Tűzcsövek
Száma	442,001-010: 27 db 442,011– : 135 db
Belső/külső átmérője	46,5/52 mm
Hossza	4 000 mm
Füstcsövek
Száma	442,001-010: 120 db 442,011– : 22 db
Belső/külső átmérője	442,001-010: 70/76 mm 442,011– : 125/133 mm
Rostélyfelület	2,77 m²
Sugárzó fűtőfelület	16,2 m²
Csőfűtőfelület	442,001–010 : 132,1 m² 442,011– : 119,9 m²
Túlhevítő felület	442,001–010 : 63,7 m² 442,011– : 36,3 m²
Teljesítmény	760 LE / 559 kW[6]
Gépezeti vonóerő	93,2 kN
Tapadósúlyból számított vonóerő	90,16 kN
Vezérmű rendszere	Heusinger–Walschaert
Vízkészlet	12 m³ (8,0 m³)
Tüzelőanyag-készlet	5,0 t
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 442 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV 442 sorozatú szertartályos gőzmozdonyok a MÁV elővárosi, személyvonati forgalomban alkalmazott mozdonytípusa volt.

Története

A budapesti elővárosi vonatok növekvő forgalmát a MÁV 342 sorozatú gőzmozdonyainak teljesítménye nem bírta, ezért a MÁV nagyobb, erősebb mozdonyok forgalomba állítása mellett döntött. A nagyobb teljesítményű MÁV 442 sorozatú mozdonyokat a Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyáraktól (MÁVAG) szerezte be a vasúti vállalat. Az teljesítmény növelését nagyobb Brotan-kazánnal és ennek megfelelő gépezet alkalmazásával oldották meg. A gépezet négy hajtótengelyesre bővült, hogy a tengelyterhelés a megengedett 14 tonna körül maradjon, sőt, hasonló okok miatt csökkentett, 9 m³ vízkészlettel lehetett a mozdonyokat kiszerelni. A mozdony sík pályán 600 t, 7 ‰ emelkedésű pályán 530 t elegyet tudott továbbítani 60 km/h sebességgel, a legnagyobb sebessége sík terepen, még 270 t terheléssel is 85 km/h volt.

A mozdonyok évtizedeken át elővárosi és személyszállító vonatokat továbbítottak, amíg a korszerű vontatási módok bevetése nélkülözhetővé nem tette őket. Valamennyi ilyen sorozatú mozdonyt selejteztek 1972-ben. A 442,013 pályaszámú gőzmozdony a budapesti Magyar Vasúttörténeti Parkban van kiállítva.

Technikai jellegzetesség

A mozdonyokat a MÁV 342 sorozatának nagyobb, erősebb változatának lehet tekinteni, de különös módon, a kazán nyomását 12 bar-ra csökkentették a „kisebbik” sorozathoz képest.

A sorozat mozdonyai között jelentős különbségek voltak, úgymint az első tíz gőzmozdonyt kis-, a többit nagy füstcsöves kivitelűre építették, továbbá különbségek voltak a futóműben is, az első széria Krauss–Helmholtz típusú, forgóvázba épített futótengellyel, a többi Adams-rendszerű futótengellyel épült. Az Adams-rendszerű futótengelyes mozdonyok tengelyek közötti hossza 10 700 mm volt, a Krauss–Helmholtz-féle forgóvázas mozdonyok ennél valamivel rövidebbek voltak.

Jegyzetek

1. 8,0 m³ vízkészlettel kiszerelve
2. A 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál: légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék + légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú önműködő gyorsfék
3. Nyílt vonalon / iparvágányon
4. 442,001–010 pályaszámú mozdonyoknál
5. 442,011–020 és 442,901–910 pályaszámú mozdonyoknál
6. 5000 kalória (≈20,9 MJ/kg) fűtőértékű szénkeverék eltüzelésekor

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV-Baureihe 442 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

• Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8 
• Mezei István, Lovas József. MÁV Vontatójármű Album 1868-1993. KÖZDOK (1994). ISBN 963-552-289-4 
• Villányi György. A Magyar Államvasutak vontatójárműveinek jelölési- és pályaszámrendszerei., Vasúthistória Évkönyv 1993 

További információk

• Képek a MÁV 442 sorozatú mozdonyairól

MÁV 442 a Magyar Vasúttörténeti parkban