PROFILBARU.COM

	March CG891
	Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	March Engineering
Tervező	Adrian Newey
Előző	March 881
Következő	Leyton House CG901
	Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Első felfüggesztés	nyomórudas
Hátsó felfüggesztés	nyomórudas
Motor	Judd EV 3,5L V8 szívó
Váltó	6 sebességes manuális
Üzemanyag	BP
Gumik	Goodyear
	Versenyeredmények
Csapat(ok)	Leyton House March Racing Team
Pilóták	15. Maurício Gugelmin; 16. Ivan Capelli
Első verseny	1989-es Formula–1 amerikai nagydíj
Utolsó verseny	1989-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek	14
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	1

A March CG891 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a March csapat versenyeztetett az 1989-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Maurício Gugelmin és Ivan Capelli voltak.^[1]

Áttekintés

Az Adrian Newey által tervezett autó hasonló aerodinamikai koncepciót követett, mint az előd 881-es modell, azokat még letisztultabbá téve. A meghajtásért ezúttal is a Judd motorjai feleltek, Az autók festése maradt a jellegzetes türkiz, a Leyton House, mint főszponzor miatt. Összesen öt kasztni készült, melyek nevében a CG Cesare Gariboldira utal, a csapat egyik menedzserére, aki 1988 telén életét vesztette egy autóbalesetben.

Az első két futamon még a 881-essel vettek részt, az autó először Monacóban mutatkozott be. Ugyan egyikük sem fejezte be a futamot, Capellit tizenegyedikként rangsorolták. Ő aztán egész idényben csak még egyszer, Belgiumban tudott célbaérni. A francia nagydíjon Gugelmin a rajt után összetörte az autóját, ezért átült a tartalék autóba, amivel megfutotta a verseny leggyorsabb körét (igaz, nem rangsorolták, mert 9 kör hátrányt szedett össze). Ezen a versenyen Capelli a második helyen is haladt, de végül kiesett.

Sok meghibásodásuknak volt az oka a váltómű fogaskerékháza, amelyet úgy alakítottak ki, hogy segítse a diffúzor működését. Később úgy oldották ezt meg, hogy megvastagították a falát. Más hibákat a Judd-motor okozott, azon belül is a gyújtás, ugyanis a különleges kialakítású motor miatt a Magneti Marelli megoldását alkalmazták, ellentétben más csapatokkal. Ugyan ezzel az autóval egyetlen pontot sem szereztek, a 881-essel szerzett négy pontnak köszönhetően konstruktőri tizenkettedikek lettek az idény végén.^[2]

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1989	Leyton House March Racing Team	Judd EV	G		BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	4*	12.
				Maurício Gugelmin			KI	NK	KIZ	KI	NR	KI	KI	KI	7	KI	10	KI	7	7
				Ivan Capelli			11	KI	KI	KI	KI	KI	KI	KI	12	KI	KI	KI	KI	KI