PROFILBARU.COM

	KkStB 1.0
	kkStB 1.0; ČSD-Baureihe M 124.0
	Pályaszám
	kkStB 1.001–002; ČSD M 124.001–002
	Általános adatok
Gyártó	Ringhoffer/Prag-Smíchov; Komarek/Wien
Gyártásban	1904
Selejtezés	1941 (M 124.002); 1947 (M 124.001)
Darabszám	2 db
	Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	50 km/h
Ütközők közötti hossz	11 150 mm
Teljes tengelytávolság	5000 mm
Üres tömeg	21,3 t
Szolgálati tömeg	27,2 t
Tapadási tömeg	14,2 t
Hajtás	homlokfogaskerekes
Hajtóműáttételek	1:2.23, 1:1,27
	Gőzvontatás
Jelleg	A1-n2v
	Hengerek
Száma	2
Nagynyomású henger(ek) átmérője	250 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője	390 mm
Dugattyú lökethossza	400 mm
Gőznyomás	13 bar
	Tűzcsövek
Száma	140
Rostélyfelület	0,65 m
Sugárzó fűtőfelület	6,3 m²
Túlhevítő felület	3,0 m²
Forrfelület	16,3 m²
Teljesítmény	35 LE (26 kW)
Vezérmű rendszere	Joy
Vízkészlet	1,44 m³
Tüzelőanyag-készlet	0,4 t
Erőátvitel	mechanikus, kétfokozatú
	Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Névleges fordulatszám	600 1/min (max)
	Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő	980 mm
Ülőhelyek száma	32 db
	A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 1.0 témájú médiaállományokat.
	Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 1.0 egy kéttengelyes gőzmotorkocsi volt az Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál. Ezek Komarek gőzmotorkocsiként voltak ismeretesek, s egykor a Böhmische Nordbahn Böhmisch Leipa–Steinschönau helyiérdekű vasút vonalán üzemeltek, két példányban.

Története

Mindkét járművet 1903-ban szállította a prágai Ringhoffer Vagongyár. Az állókazánokat a bécsi Komarek gyártotta. A motorkocsik teljesítménye kezdetben kevésnek bizonyult, ezért 1906-ban mindkét motorkocsiba nagyobb teljesítményű kazánt kellett beépíteni.

1906-ban mindkét motorkocsi a kkStB tulajdonába került, de továbbra is az eredeti vonalakon teljesítettek szolgálatot. Laun–Libochowitz (1.001) és a Opočno–Dobruška (1.002) .

1918-ban az újonnan alakult Csehszlovák Államvasutak (ČSD) új pályaszámokat adott a járműveknek (M8 240.0 sorozat), de továbbra is megmaradtak a korábbi vonalaikon. 1941-ben az M 124.002 pályaszámú motorkocsit selejtezték. a M 124.001 megmaradt üzemben Kutná Hora–Sedlec között, a Kuttenberger Lokalbahn, vonalán 1947-ig, amikor selejtezték.

Az M 124.001 pályaszámú járművet megőrizték, és 1949 óta a Prágai Nemzeti Műszaki Múzeum (NTM) tulajdona. 2006-ban az egyedülálló járművet České Velenicében felújították, és azóta nosztalgiavonatként szolgál.

Műszaki adatok

A Komarek-rendszerű gőzfejlesztő 25 bar nyomásra méretezett álló elrendezésű kazán volt, melynek belsejében több koncentrikus csőkígyót helyeztek el. Ezek közül a legkülső képezte a tűztér köpenyét. Magassági irányban mindegyik csőkígyó több részből állt, az egyes szakaszok egymással párhuzamosan kötve az álló elrendezésű kombinált víz és gőzgyűjtő edénybe csatlakoztak, ezáltal a víz és az égéstermékek bizonyos ellenáramlását valósították meg. A vízcsövek ilyen jellegű elrendezése azért is előnyös volt, mert szivárgás esetén a csövek egy részét ki lehetett iktatni és a kazánt csökkentett teljesítménnyel tovább lehetett üzemeltetni. A gőzgép egy külső Joy rendszerű vezérlésű kéthengeres gőzgép, mely az első tengelyt hajtja.

A jármű fékezésére egy mindkét kerékre ható légszívásos fék szolgált. A fékhengerek működtetéséhez szükséges vákuumot egy légszivattyú állította elő. Az álló jármű rögzítésére csavarorsós rögzítőfék szolgált.

A víztartályt a vagonoldal alatt helyezték el, a tüzelőanyag-tároló a vezetőállás jobb oldalán kapott helyet.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a KkStB 1.0 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

Beschreibung der Reihe M 124.0^{[halott link]}
Beschreibung des Wiederaufbaus M 124.001 felől (tschechisch; PDF-Datei; 1,22 MB)
Beschreibung Archiválva 2014. március 14-i dátummal a Wayback Machine-ben (tschechisch)

Irodalom

Eisenbahn - Kurier - Brennpunkt Ausland
Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
̽Villányi György: Gőzmotorkocsik és kismozdonyok. Magyar Államvasutak Rt., 1996.