Forgalmi vizsga hiányában 2018-tól nem közlekedett, 2022-óta ismét üzemképes.
Részletes állományi adatok: ZiU–9
A túlélő példányok ki vannak emelve.
Pályaszám
Állományba vétel (DKV)
Állományból törlés
Megjegyzés
9-301
1985
2021
Nosztalgiajárművet szerettek volna belőle csinálni, viszont pénz hiányában ez nem valósult meg, 2021-ben elbontották
9-302
1985
2002
Elbontva
9-303
1985
2005
Elbontva
9-304
1985
2002
Elbontva
9-305
1985
2009
A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyéről a déli sorra vitték, mivel nem tudnak vele mit kezdeni, azóta a bontást várja
9-306
1985
2007
Elbontva
9-307
1985
2005
Elbontva
9-308
1985
2002
Elbontva
9-309
1985
2007
Elbontva
9-310
1985
2005
Balesetet szenvedett, villamos berendezéseit átépítették a 400-as prototípus Ikarusba.
9-311
1985
2005
Elbontva
9-312
1985
2005
Elbontva
9-313
1985
2007
9-314
1985
2007
Elbontva
9-315
1985
2002
Elbontva
9-316
1985
2007
Elbontva
9-317
1985
2007
Polgárra került egy gyűjtőhöz, de gyújtogatók felgyújtották[1]
9-318
1985
2005
Elbontva
9-319
1985
2007
Elbontva
9-320
1985
2005
Elbontva
9-321
1986
2005
Elbontva
9-322
1986
2005
2001-ben balesetet szenvedett, elbontva
9-323
1987
-
Üzemképtelen. Flottaszínre fényezve, GPS alapú utastájékoztatóval felszerelve
9-324
1987
2009
A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották.
9-325
1987
2005
Elbontva
9-326
1987
2007
Elbontva
9-327
1985
2009
Elbontva
9-328
1987
-
Üzemképtelen. Amikor elkezdték leépíteni a trolihálózatot teljesen zöld színűre festették, hogy felhívják a figyelmet a környezetbarát trolira. Ekkor sportszeletnek becézték. Később flottaszínre fényezték és GPS alapú utastájékoztatóval felszerelték. 2015-ben gyereknapon nosztalgiaként közlekedett.[2]
9-329
1987
2007
Elbontva
9-330
1987
2002
Elbontva
9-331
1987
2009
A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották.
9-332
1987
2007
Elbontva
9-333
1988
2001
Elbontva, balesetet szenvedett
9-334
1988
2005
Elbontva
9-335
1989
1999
Elbontva (ex Budapest 318)
9-336
1989
1999
Elbontva (ex Budapest 323)
9-337
1989
2000
Elbontva (ex Budapest 324)
Részletes állományi adatok:
Ikarus 280T
A túlélő példányok ki vannak emelve.
Pályaszám
Gyártás
Állományba vétel
Selejtezés
Megjegyzés
400
1980
1991
2000
Prototípus jármű volt, Debrecenben átépítették a 9-310-es ZiU troli elektronikájának felhasználásával
Elbontva. Debrecenből Szegedre került 614-es pályaszámon
282
1963
1998
Elbontva.
263
1963
1998
Elbontva.
264
1963
1998
Elbontva.
265
1963
1998
Elbontva.
286
1963
1998
Elbontva.
287
1963
1990
Elbontva.
288
1963
1990
Elbontva.
290
1963
1998
Elbontva.
291 (ex. Budapest 1128)
1964
1987
Elbontva.
292 (ex. Budapest 1122)
1964
?
Elbontva.
293 (ex. Budapest 1123)
1964
?
Elbontva.
294 (ex. Budapest 1120)
1964
1997
Elbontva.
5 ajtós változat (2 vezetőfülkével)
381
1967
1998
Elbontva.
382
1967
1998
Elbontva.
383
1967
1998
Elbontva.
384
1967
1999
Elbontva.
385
1968
1999
Elbontva.
386
1969
1999
Elbontva.
6 ajtós változat (2 vezetőfülkével)
481
1969
2001
Elbontva.
482
1969
2001
Elbontva.
483
1970
2009
A villamost szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Végül 2023-ban elbontották.
484
1972
-
Nosztalgiának félretéve, üzemképtelen
10 ajtós változat (2 vezetőfülkével)
485
1974
2008
Leállítva: 2001, Elbontva: 2010
486
1975
-
Üzemképes, töretőjárat.
487
1977
2008
Leállítva: 2001, Elbontva: 2010
488
1977
2009
A villamost szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Végül 2015-ben romos állapotban elbontották. Egyes részei megmaradtak kiállítási darabként.
489 → 491
1978
2015
Elbontva. Az egyik vége a debreceni romkocsmában van kiállítva 491-es pályaszámmal.
490 (ex. Budapest 1221)
1983
2015
Elbontva. 2015-ben visszakerült Budapestre donornak a már ott lévő 492-es felújításához