A 2022-es elektromostúraautó-világkupa a sorozat második szezonja volt és az első, amelyet világkupaként rendeztek meg.[1] A szériában tisztán elektromos hajtású TCR-típusú túraautók vettek részt gyári támogatással. Az idény május 6-án vette kezdetét a Circuit de Pau-Ville versenypályán, míg az idényzáró a Sachsenring-en lett megtartva.[2]
Az egyéni bajnokságban Mattias Ekström, míg a gyártóknál a Cupra érkezett címvédőként.[3] A Cupra megvédte az egyéni és a gyártók pontversenyében is címét, de egyéniben Ekström második lett, csapattársa Adrien Tambay lett a világbajnok.[4]
A versenynaptárat 2021 decemberében hozták nyilvánosságra, amely 7 fordulót tartalmaz.[18] A tervezet tartalmaz egy ázsiai helyszínt, a dél-koreai Injét. A mezőny ellátogat a kontinensre feltéve, ha nem romlik a járványhelyzet. Koppenhága, Aragón és Pau-Arnos kikerült a kalendáriumból.
Bemutatkozik a legendás Pau utcai pálya, Jarama, Zolder és az Isztambul. Utóbbi város eredetileg egy vadonatúj utcai helyszínt hozott volna létre, de a lassan haladó munkálatok miatt az épített versenypályán, az Isztambul Park-ban bonyolítják le az első török versenyt. A létesítményen belül is az "Intermediate", vagyis a rövidebb vonalvezetést veszik igénybe.[19] Nem sokkal a hétvége előtt viszont a májusról–novemberre való elhalasztásról döntöttek, a hivatalos álláspont szerint azért, mert az aszfaltcsík nem felelt meg egyéb követelményeknek.[20]
Miután a WTCR júniusban törölte Ázsiát a naptárából, az ETCR is kitette az Inje Speedium-ot.[21] Augusztus 16-án miután a problémákat nem sikerült megoldani Törökországban, az ottani futamot végleg törölték, helyette pedig a német Sachenring került be, mint szezonzáró az ADAC GT Masters és az ADAC német TCR-bajnokság betétprogramjaként.[2]
A lebonyolítási formátum továbbra sem egy egyszerű szisztematikán alapul, azonban 2021-hez képest teljesen átalakult. Továbbra is megmaradt a sorsolás, a kétcsoportos rendszer, azonban "A" és "B" helyett "Fast" és "Furious"-nak nevezeték el és eme két csoport pilótái egymástól külön teljesítették a fordulókat. A versenyautókon továbbra is két pilóta osztozik csapaton belül.[22][23][24]
Időmérő: Bevezetésre került az időmérő, ami egy gyors kört engedélyez és ez határozza meg a negyeddöntők rajtpozícióját.
Negyeddöntő: A szakasz két csoportban zajlik (erősebb: QF1 és gyengébb: QF2). Az első csoportban a 2., 5., 6. harcol, a második csoportban pedig az 1., 3., 4. küzd meg.
Elődöntő: Ez a szakasz határozza meg a "Szuperdöntő" rajtfelállását. A gyengébbik negyeddöntő győztese átkerül az erősebbik mezőnybe (SF1), míg az erősebb negyeddöntő utolsó helyezettje visszasorolódik a gyengébbik mezőnybe (SF2). Tehát helyet cserél egymással két versenyző az elődöntőt követően.
Szuperdöntő: Itt mérkőzik meg egymással mind a 6 versenyző és aki a legtöbb pontot gyűjti össze egy hétvége alatt, azé lesz a "Hétvége Királya vagy Királynője" cím.
Pontozás: Változás 2021-hez képest, hogy minden szakaszban szerezhető bajnoki pont.
Egy csapat számára a két legjobb teljesítményt nyújtó versenyző szerezhetett pontokat.