Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont!
Ez a szócikk a 2014-ben történt vasúti eseményeket mutatja be.
Események a világban
Dátumhoz köthető események
– február 8. – Ketten meghaltak, amikor a pályára omlott sziklák miatt kisiklott a Chemins de fer du Sud de la France Nizzából Digne-les-Bains felé közlekedő járata.[1]
- március 19. – Lengyelországban megkezdte működését a GSM-R rendszer a Legnica–Wegliniec–(Németország) szakaszon. Ez az ország első GSM-R rendszere.[2]
- június 29. – Újra megnyílt a Felső-Sziléziai Villamos 7 kilométeres bytomi szakasza, amelyen 2008-ban állították le a közlekedést a rossz pályaállapot miatt.[5]
A mannheimi baleset (augusztus 1.)
- augusztus 1. – Negyvenen könnyebben, öten súlyosan megsérültek Mannheim főpályaudvarán, amikor a Rail Cargo Austria Sopron felé tartó tehervonata oldalról belefutott a Saarbrücken felé tartó 216-os EuroCity vonatba. A tehervonat mozdonya kisiklott, az EuroCity két kocsija felborult.[7]
- augusztus 13. – Öten sérültek meg súlyosan, amikor egy hegyomlás Tiefencastel közelében a mélybe sodort egy személyvonatot.[8]
– Teljes pénzügyi összeomlással és hivatalos visszavonásával ért véget a grúz kormány azon terve, amely szerint Tbiliszi központi pályaudvarát és a hozzá vezető vasútvonalakat felszámolták volna, hogy helyükön új városrészeket hozzanak létre. A főváros vasúti forgalmát a környező hegyeken keresztül, a réginél 60 kilométernyivel hosszabb útvonalon akarták elvezetni. Az EBRD által is támogatott terv negyedével csökkentette volna a vasútvonal áteresztő képességét, az új vasútvonal felépítése pedig sokkal több pénzbe került volna, mint amennyi bevétel a pályaudvar területének értékesítéséből származott volna. A projekt összeomlásáig az Tbiliszit keletről elkerülő vasút 35%-ával készültek el.[10][11]
Várható események
– Hessen tartományban várhatóan megnyílik az Alsó-Eder-völgyi vasúti mellékvonal (Untere Edertalbahn). Az 1987-ben felhagyott vasútvonalat a fokozódó utazási igények (idegenforgalom és a környékbeli lakosság) miatt tervezik reaktiválni.[12]
- Várhatóan júniusban befejeződik az Arad és Kürtös közötti vasútvonal átépítése. A 41 km hosszú vonalat 160 km/h-s sebességre építik át és ETCS-2 vonatbefolyásoló rendszert telepítenek.[13]
- Városi villamosvasutat épít Olsztyn városa. Az eddig villamos nélküli városban Newag szerelvények közlekednek majd.
- Szófiában villamosvonallal köti össze a Rilai Szent János Szemináriumot (Софийска духовна семинария Св. Йоан Рилски) a Diákvárossal (Студентски град).[14]
január 2. – A GYSEV kilenc új mozdony beszerzésére írt ki pályázatot.[17]
január 8. – Az EBB bejelenti, hogy 250 millió eurós kedvezményes hitelt ad a MÁV hároméves, 2016-ig tartó fejlesztési programjára. A hitelből a 46-os, 41-es, 70-es, 80c, 101-es, 110-es, 116-os, 120-as és a 142-es vonalak infrastruktúráját fejlesztik, illetve hídrehabilitációs programot valósítanak meg.[18]
január 16. – Megkapta a használatba vételi engedélyt a 4-es metróFővám téri megállója is, így már csak egy állomás engedélyei hiányoznak.[19]
január 17. – Forgalomba helyezték a 100-as vasútvonal karcagpusztai felüljáróját. A felüljáróval a megye egyik legveszélyesebb szintbeni útátjáróját váltották ki.[20]
március 28. – Budapesten átadták az M4-es metróvonalat. Az átadással megnyíltak a Kelenföldi és Keleti pályaudvarokhoz csatlakozó új aluljárórendszerek is.
április 9. – Öt összekapcsolt mozdony futamodott meg a GYSEV soproni rendezőpályaudvaráról. A szerelvény Fertőbozig gurult, ahol a mozdonyok megálltak.
június 10. – Kisiklott a Rail Cargo Hungaria szénszállító tehervonatának négy kocsija Füzesabony közelében. A felborult kocsik elzárták és több száz méter hosszan megrongálták 80-as vasútvonalat.
június 10. - Megkezdődött a Dombóvár-Kaposvár szakasz átépítésének első üteme Baté és Kaposvár között. A Dombóvár-Kaposvár szakaszt a MÁV saját forrásból újítja fel.
augusztus 26. – Az SZKT villamos kocsiszínjéből egy villamos megfutamodott, majd a telepen kívül több forgalmas közúti csomóponton is áthaladva 700 métert tett meg a Belváros irányába.
szeptember 13. – A MÁV leállította a forgalmat a Rédics-Lenti vonalszakaszon, mert az esőzések megrongálták a pályát. A forgalom november 11-én indult újra.
szeptember 19. – A magyar állam visszavásárolta többségi tulajdonrészét a Dunakeszi Járműjavítóban.[28]
október 21. – Ostffyasszonyfa vasútállomáson kisiklott a MÁV-Start Zrt. személyszállító vonatának négy vasúti kocsija. A megrongálódott kocsik tönkretették az állomás három kitérőjét és vágányait. A balesetet vélhetően az okozta, hogy a vonatot továbbító GYSEV mozdony az állomás előtt egy vaddal ütközött, az ütközés pedig leszakított egy fedelet a mozdony aljáról, amely a sínekre lógott.
Határozatlan dátumú események
A MÁV és a GYSEV a svájci Stadler céggel között szerződése értelében megérkeznek az első Flirt motorvonatok. A flotta 48 darabot számlál majd.[30]
↑News in Brief - May 2014 (angol nyelven). Railway Gazette, 2014. május 29. [2014. június 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. június 6.)
↑Edinburgh tramway opens (angol nyelven). Railway Gazette, 2014. május 30. [2016. december 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. június 6.)
↑ abTwo Polish tram openings (angol nyelven). Railway Gazette, 2014. július 2. [2014. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. július 2.)
↑Grenoble opens tram Line E (angol nyelven). Railway Gazette, 2014. június 30. [2014. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. július 2.)
↑News in Brief - March 2014 (magyar nyelven). Railway Gazette, 2014. március 15. [2014. március 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 8.)
↑Aláírták a motorvonat-szerződést (magyar nyelven). Világgazdaság Online, 2013. március 19. [2013. április 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. március 19.)