קיימות עדויות על כך שקוזאקים רוסים הגיעו לקמצ'טקה כבר במהלך המאה ה-17. עדויות כתובות על כך אבדו, אך הדבר נזכר על ידי חוקרים מאוחרים יותר. בשנות ה-40 של המאה ה-18 היה באזור מספר מצומצם של מבצרים רוסים. בשנת 1737 הגיעה לאזור משלחת מדעית בראשות סטפן קרשניניקוב. המשלחת עבדה במשך ארבע שנים ופרסמה עבודה מקיפה על הגאוגרפיה, גאולוגיה והעולם החי והצומח של האזור.
בשנת 1812 הנמל קיבל זכויות עיר ובשנת 1849 הוקמה יחידה מנהלית עם מרכזה בפטרופבלובסק-קמצ'טסקי. בשנת 1854 חיל מצב הרוסי הצליח להדוף מתקפה של צי אנגלי-צרפתי. בשנת 1855 התושבים עזבו את העיר והוא נשרף על ידי צי אנגלי-צרפתי. לאחר סיום מלחמת קרים הוא נבנה מחדש.
בשנת 1932 יחידה מנהלית נפרדת בוטלה ואזור סופח למחוז חברובסק. בשנת 1956 חבל הוקם מחדשה כיחידה מנהלית.
תושהי החבל בוחרים "אספה מחוקקת של קמצ'טקה" שכוללת 27 חברים. בראש החבל עומד מושל חבל קמצ'טקה שנבחר בבחירות ישירות לתקופה של 5 שנים. בבחירות שנערכו בשנת 2020 לתפקיד נבחר ולדימיר סולודוב.
מבחינה מנהלית החבל מחולק ל-11 מחוזות משנה (ראיונים) ושלושה ערים בעלי מעמד מיוחד (Города краевого значения).
נכון לשנת 2024 בחבר מתגוררים 288,947 תושבים. זאת לעומת כ-480 אלף בשנת 1991. בערים מתגוררים כ-78% מכלל אוכלוסיית האזור.
הרוסים מהווים כ-80% מאוכלוסיית החבל, עמי הצפון הילידיים – כ-3.7%. בעיר הגדולה – פטרופבלובסק-קמצ'טסקי – מתגוררים כ-163 אלף תושבים, למעלה ממחצית מאוכלוסיית החבל.
כלכלה
כלכלת החבל מתבססת על דיג. כמו כן, בירת החבל, פטרופבלובסק-קמצ'טסקי, מהווה עיר נמל חשובה באזור. באזור הוקמו מספר תחנות כוח שמנצלות חום טבעי.
בניגוד למקובל מערכת החשמל של החבל אינה מחוברת לרשת ארצית. יתרה מכך היא לא מהווה רשת אחידה של החבל. אזורים רבים מקבלים חשמל ממקורות עצמאיות.
תחבורה
בחבל לא הוקמו מסילות ברזל ותחבורה מבוססת על מכוניות בלבד. העברת סחורות מבוצעת תוך שימוש בתחבורה ימית. ליד פטרופבלובסק-קמצ'טסקי פעול נמל תעופה שהוקם בשנת 1948. בשנת 2023 עברו דרכו כ-800 נוסעים.
