בואינג X-40
Boeing X-40 |
| הבואינג X-40A בעת מבחן דאייה |
|
מאפיינים כלליים |
|---|
|
סוג |
מדגים עבור הX-37 |
|---|
|
ארץ ייצור |
ארצות הברית ארצות הברית |
|---|
|
יצרן |
בואינג |
|---|
|
טיסת בכורה |
11 באוגוסט 1998 |
|---|
|
צוות |
לא מאויש |
|---|
|
יחידות שיוצרו |
1 |
|---|
|
משתמש ראשי |
בואינג |
|---|
ממדים |
אורך |
6.5 מטרים |
|---|
|
גובה |
2.3 מטרים |
|---|
|
מוטת כנפיים |
3.5 מטרים |
|---|
|
משקל ריק |
1,100 ק"ג |
|---|
  | |
ביצועים |
מהירות מרבית |
480 קמ"ש |
|---|
| | |
הבואינג X-40 הוא דגם של הבואינג X-37 שנבנה על מנת לשמש כמדגים שלו.
היסטוריה
ה-X-40 נבנה ביחס של 85% מגודלו של ה-X-37 על מנת לבחון את התכונות האווירודינמיות וטכנולוגיות הניווט של ה-X-37. ב-2001 הדגים הכלי בהצלחה את יכולות הדאייה של גופו ה"שמן" וקצר הכנפיים של ה-X-37.
מבחנים
מבחן הדאייה הראשון של ה-X-40 בוצע בבסיס חיל האוויר הולומאן שבניו מקסיקו ב-11 באוגוסט 1998. המבחן בוצע בשיתוף חיל האוויר האמריקאי בשם "Space Maneuver Vehicle". הכלי שוחרר מגובה של כ-9,200 רגל (2,800 מטר) ובמרחק 4 ק"מ מקצהו של מסלול הנחיתה. הכלי שוחרר מעל גביו של מסוק UH-60 בלק הוק (בניסויים מאוחרים יותר נעשה שימוש ב-CH-47 צ'ינוק).
הכלי החל בנחיתה דומה לזאת של מעבורות החלל ונחת משמאל לקו המרכז של מסלול הנחיתה. לאחר הנגיעה בקרקע נפרשו מצנחי הבלימה בהצלחה והוא נעצר לאחר כ-2,100 מטרים.
ראו גם
קישורים חיצוניים
