Gran Premio de Mónaco de 1955

Gran Premio de Mónaco de 1955
Nome oficial	XIII Monaco Grand Prix
Tipo	Gran Premio de Mónaco
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1955
Distancia do evento	100
Localización e Datas
Localización	Circuíto de Mónaco (Monte Carlo) 43°44′05″N 7°25′14″L / 43.734722222222, 7.4205555555556
Lonxitude	3,337 km
País	Mónaco
Data	22 de maio de 1955
Competición
Primeiro posto	Maurice Trintignant
Pole position	Juan Manuel Fangio
Volta máis rápida	Juan Manuel Fangio

O Gran Premio de Mónaco de 1955 foi unha carreira de Fórmula Un, celebrada en Mónaco o 22 de maio de 1955. Foi a segunda carreira da tempada de Fórmula Un de 1955 e déuselle o nome honorario de, Gran Premio de Europa.^[1]

Resumo

Stirling Moss fora contratado por Mercedes para a nova tempada e Maserati substituíndo a Jean Behra. As Frechas de Prata de Fangio e Moss dominaron ata metade da carreira, seguidos por Ascari e Castellotti. Na metade do percorrido, Fangio retirouse con problemas de transmisión,^[2] dando o liderado a Moss. Con case unha volta por diante, a vitoria parecía segura para Moss pero terminou na volta 80 cando o seu motor Bens explotou. O novo líder Ascari equivocouse na chicane que sae do túnel, e o seu Lancia chocou contra as barreiras no porto e tivo que nadar para salvarse. Maurice Trintignant, nun Ferrari 625, pouco competitivo, herdou o liderado e logrou a súa primeira vitoria na Fórmula 1.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	44	Maurice Trintignant	Ferrari	100	2:58:09.8	9	8
2	30	Eugenio Castellotti	Lancia	100	+20.2 secs	4	6
3	34	Jean Behra Cesare Perdisa	Maserati	99	+1 volta	5	2 2
4	42	Nino Farina	Ferrari	99	+1 volta	14	3
5	28	Luigi Villoresi	Lancia	99	+1 volta	7	2
6	32	Louis Chiron	Lancia	95	+5 voltas	19
7	10	Jacques Pollet	Gordini	91	+9 voltas	20
8	48	Piero Taruffi Paul Frère	Ferrari	86	+14 voltas	15
9	6	Stirling Moss	Mercedes	81	+19 voltas	3
Ret	40	Cesare Perdisa Jean Behra	Maserati	86	Tromp	11
Ret	26	Alberto Ascari	Lancia	80	Accidente	2
Ret	46	Harry Schell	Ferrari	68	Motor	18
Ret	36	Roberto Mieres	Maserati	64	Transmisión	6
Ret	12	Élie Bayol	Gordini	63	Transmisión	16
Ret	2	Juan Manuel Fangio	Mercedes	49	Transmisión	1	1
Ret	8	Robert Manzon	Gordini	38	Caixa cambios	13
Ret	4	André Simon	Mercedes	24	Motor	10
Ret	18	Mike Hawthorn	Vanwall	22	Acelerador	12
Ret	14	Louis Rosier	Maserati	8	Fuga combustible	17
Ret	38	Luigi Musso	Maserati	7	Transmisión	8
NSC	22	Lance Macklin	Maserati
NSC	24	Ted Whiteaway	HWM-Alta
NSC	4	Hans Herrmann	Mercedes		Piloto lesionado

Líderes

Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, e Maurice Trintignant.

Unidades compartidas

- Coche 34: Jean Behra (42 voltas) e César Perdisa (57 voltas). Eles compartiron os 4 puntos do terceiro lugar.
- Coche 48: Piero Taruffi (50 voltas) e Paul Frère (36 voltas).
- Coche 40: César Perdisa (40 voltas) e Jean Behra (46 voltas).

Sumario

Juan Manuel Fangio rompeu a marca de pista que se mantiña desde 1937, cando Rudolf Caracciola completou unha volta en 1:46.5 nun Mercedes W125 de 5.6 litros, recorrendo o circuíto de 1:41.1 na primeira xornada de adestramentos no seu Mercedes W196.
Alberto Ascari igualou o tempo de Fangio no seu Lancia D50 durante a práctica do sábado, aínda que a orde estableceuse o primeiro día de prácticas nunha singular excepción á política da época de todas as voltas de práctica contaban para a posición na grella.
Na práctica, o novisimo Hans Herrmann de Mercedes, estrelouse contra un muro do porto e sufriu feridas que arrastrou durante o resto da tempada.
Ascari pilotaba o coche número 26, o mesmo número que levaba no Alfa Romeo P2 o seu pai, Antonio Ascari, cando morreu no 26 de xullo de 1925 no Gran Premio de Francia. O supersticioso Ascari estaba entre os pilotos de Mercedes Fangio e Stirling Moss cos números 2 e 6, respectivamente.
André Simon foi o primeiro Mercedes en abandonar na carreira, cando un fallo no motor sacouno da carreira. O Mercedes de Fangio foi o seguinte en abandonar a carreira con problemas de transmisión na volta 50, deixando a Stirling Moss na primeira posición e a Ascari na segunda. A volta 80 viu a Moss afectado por un problema menor no sofisticado tren de valvulas do seu coche, deixando a Ascari en primeiro lugar. Con todo, el nunca chegou máis aló dos boxes, o seu Lancia non fixo a chicane (posiblemente perdeu a tracción no aceite deramado polo motor de Moss) e saltou a barreira no porto. O seu Lancia foi sacado da auga polo guindastre a 25 pés de profundidade, mentres que el pasou a noite no hospital.
Os acontecementos posteriores indican que probablemente debería facer caso das súas supersticións e tomar isto como un presaxio, pero a súa motivación non o deixou abandonar e catro días máis tarde estaba de volta na cabina do piloto en Monza, onde morreu nun estraño accidente mentres probaba un Ferrari. O día 26 do mes. Non hai explicacións definitivas para calquera dos accidentes de Ascari, pero o incidente de Monza foi, ademais de posibles lesións cerebrais non detectados despois do accidente, probablemente causado por un pneumático de tamaño inadecuado - 7.00x16 en lugar de 6.50x16 - en combinación cunha superficie da pista imperfecta.
Mercedes tampouco viu o último dos seus problemas, logo de que os tres coches abandonasen a contenda con problemas mecánicos en Mónaco, o peor accidente na historia das carreiras involucrou a Mercedes.
Louis Chiron converteuse no piloto de maior idade en empezar un gran premio (55 anos, 292 días).

Posicións logo da carreira

Pos	Piloto	Puntos
1	Maurice Trintignant	11.33
2	Juan Manuel Fangio	10
3	Nino Farina	6.33
4	Eugenio Castellotti	6
5	José Froilán González	2

Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos da clasificación.

Notas

↑ Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1383.
↑ Kettlewell, p.1383.

Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles, Volume 12, pp. 1381-4. Londres: Orbis, 1974.

Ligazóns externas

Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1955	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1955	Carreira seguinte: 500 Millas de Indianápolis de 1955
Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1952	Gran Premio de Mónaco	Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 1956

[1] Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1383.

[Kettlewell-2] Kettlewell, p.1383.

[1]

[2]