Locomotive type 230T construite pour les chemins de fer du Calvados.Locomotive type 030t du Tramway de Géradmer.Locomotive 030 Weidknecht sur le réseau du littoral des chemins de fer de Provence en gare de la Foux.Locomotive Weidknecht des chemins de fer de la Drôme.
Les Ateliers de construction du pont de Flandre, Weidknecht Frères &Cie [1] ont construit et commercialisé des locomotives à vapeur entre 1889 et 1929 . Leur siège et leurs usines étaient situés à Paris, 1, boulevard Macdonald[2], dans le 19e arrondissement.
Histoire
L'usine est fondée par Monsieur Frédéric Weidknecht (1842-1902)[3] ingénieur civil. À son décès, l'usine est reprise par ses fils jumeaux, Adrien (1876-1906) et Amédée (1876-1928)[4]. Au décès d'Amédée, l'usine est vendue et devient la société Cléro.
Le système Weidknecht
En 1892, le , Frédéric Weidknecht dépose un brevet (n° 222000) pour un essieu radial de locomotive, système Weidknecht[5] La première application de ce système a lieu sur les locomotives type 031 des chemins de fer départementaux de la Drôme[6].
Locomotive 103 des chemins de fer de l'Anjou.
Production
La production consiste essentiellement en locomotives à voie étroite.
L'usine produit également des concasseurs système Loizeau dont elle a acquis la concession en 1886[10]. Cette activité se poursuit, cent trente ans après, sous la marque Cléro.
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