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2 canons de 127 mm AA 8 affuts double de 40 mm AA 20 canons AA de 20 mm 400 tonnes de munitions
Électronique
Radars SG et SC-3
Rayon d'action
26 340 milles marins (48 800 km) à 15 nœuds (28 km/h)
Aéronefs
12 Grumman F4F Wildcat 12 TBF-1 Avenger 2 ascenseurs : 1 avant (12,59 x 10,15 mètres); 1 arrière (10,15 x 12,59 mètres) d'une capacité de 6 356 kg Hangar : 79,60 x 18,91 mètres de long Carburant : 838 287 litres 1 catapulte H2
Le marque le départ pour sa troisième patrouille ASM dans l'Atlantique Nord. Il embarque la VC-55 (9 FM-1 Wildcat et 12 TBF-1C Avenger), accompagné par l'USS Leary, l'USS Schenck(en) et l'USS Decatur(en)[1]. Dans la soirée du , le groupe rencontre le wolfpack Borkum(en); le Card obtient 12 contacts en 5 heures et le Schenck envoie par le fond l'U-645 à la position 45° 20′ N, 21° 40′ O. Au cours de la bataille, le Leary est coulé par trois sous-marins à la position 45° 00′ N, 22° 00′ O. Le Card parvient à esquiver les attaques des sous-marins toute la nuit pendant que le Schenck sauvait les survivants du Leary. Le groupe arrive finalement à Norfolk .
Le , il reprend la mer en quittant Norfolk, transportant du matériel et du personnel pour Casablanca. Le , il arrive à destination. Il entre ensuite en carénage jusqu'au , date à laquelle il rejoint Quonset Point(en) (Rhode Island), afin d'organiser des exercices de qualification des pilotes. Le , il repart de Norfolk pour une nouvelle patrouille ASM. Il embarque la VC-12 (9 FM-2 Wildcat et 12 TBM-1C Avenger) au sein du Task Group 22.10. Il est accompagné par l'USS Thomas(en), l'USS Baker(en), l'USS Bronstein(en), l'USS Bostwick(en) et l'USS Breeman(en)[1]. Le , des appareils du Card repèrent l'U-233. Les destroyers d'escorte Baker et Thomas sont dirigés vers lui et le coulent à la position 42° 16′ N, 59° 49′ O. Trente survivants, dont le commandant mortellement blessé, ont été ramenés à bord du Card et débarqués à Boston le lendemain.
Le Card en 1944.
Du au , il effectue une nouvelle patrouille ASM aux Caraïbes. Il embarque le VC-12 (9 FM-2 Wildcat et 12 TBM-1C Avenger). La patrouille se déroule sans incident. De septembre à , sa patrouille ASM l’emmène dans la zone des Açores. Il embarque le VC-8 (9 FM-2 Wildcat et 9 TBM-1C/D et 3 TBM-3 Avenger) au sein du Task Group 22.2[1]. Une attaque contre un sous-marin est lancée le sans aucun succès. Il n'y a rien à signaler pour le reste de la patrouille. Du au , il effectue sa dernière patrouille ASM, où il embarque le VC-12 (9 FM-2 Wildcat et 12 TBM-1/3 Avenger), au sein du Task Group 22.2.
Le , il arrive aux chantiers navals de Philadelphie pour révision jusqu'au . Il sert ensuite de transport de matériel et de personnel entre les USA et Liverpool, revenant à Norfolk le . Du au , il est basé Quonset Point (Rhode Island), afin d'organiser des exercices de qualification des pilotes. Du 21 au , le Card transporte du personnel et des avions pour la base navale de la baie de Guantánamo, puis transit par le canal de Panama en transportant de matériel en destination de Pearl Harbor et Guam, en revenant à San Diego le . Du au , alors assigné au « Magic Carpet », il effectue deux voyages à Pearl Harbor et un autre dans l'ouest du Pacifique. Il ramène ensuite des militaires sur la côte Ouest. Le , il quitte Alameda pour la côte Est, où il est désarmés pour la première fois, à Norfolk le [2].
Dépôt dans le New Jersey où est stationné le Card, le .
Le , il est reclassifié comme porte-hélicoptèresCVHE-11. Le , il est reclassifié comme porte-avionsCVU-11. Le , il est reclassifié comme transport d'avions AKV-40.
Le navire reprend le service le comme USNSCard où il est exploité par un équipage civil, sous le contrôle du Military Sealift Command (MSTS) en tant que transport d'aéronef. Le , le Card quitte Quonset Point avec une cargaison d'hélicoptères H-21 Shawnee et des soldats de Fort Devens(en), dans le Massachusetts, en direction du Vietnam. Arrivé dans la baie de Subic aux Philippines, la cargaison et les troupes sont transférés sur le transporteur d'hélicoptères USS Princeton, qui arrive et décharge sur la côte de Da Nang le .
Le , alors amarré à quai à Saigon, un nageur de combat nord-vietnamien, Lam Son Nao, plante une charge explosive provoquant un trou dans la coque et tuant cinq membres d'équipage. (Il convient de noter que cet événement était antérieur à l'incident du Golfe du Tonkin, qui a entraîné l'escalade de l'implication américaine au Vietnam). Le Card, coulé dans 6,096 mètres d'eau, est renfloué le et remorqué dans la baie de Subic, puis à Yokosuka pour des réparations. Il retourne au service le [3].
De fin 1967 à début 1968, le Card livre des hélicoptères militaires américains à la République du Viêt Nam. Ces hélicoptères ont été assemblés à bord du navire par des membres de la 388e Compagnie de transport et du 765e Bataillon de transport, avant d'être envoyés à l'aérodrome de l'Armée américaine à Vung Tau.
Sort
Retiré du service le 10 mars 1970, le Card a été placé en réserve à Olympia avant d'être radié des registres après 28 ans de service, le 15 septembre de la même année, et vendu pour la ferraille en 1971 à la Zidell Compagnies pour 93,9 millions de dollars[2].
↑(en) « U.S. SHIP IS SUNK BY VIETNAM REDS; CREWMEN ESCAPE; The Card, Copter Transport, Blasted at Saigon Dock—Settles to Bottom; OLD AIRCRAFT ABOARD; ‘Baby Flattop’ Was About to Sail—4 Marines Hurt in Fight in North Zone », The New York Times, , p. 1 (résumé)
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