Tracteur à marche électrique

Le tracteur à marche électrique (TME) est un matériel de travaux du métro de Paris commandé en 2002 et dont la livraison par le constructeur français CFD Bagnères commence en 2005.

Histoire

Les 14 TME commandés remplacent la plupart des tracteurs Sprague-Thomson, anciennes motrices réformées en tracteurs de service, dont les pièces détachées devenaient délicates à obtenir. Ils sont affectés aux ateliers de la Villette. Ces matériels sont de configuration BB, dotées de deux moteurs asynchrones triphasés de 220 kW, alimentés en 400 volts triphasé par une électronique de puissance type IGBT. Ils sont couplables en unités multiples avec leurs cousins, les tracteurs à marche autonome (TMA)^[1]. Les TME sont assemblés par les ateliers de la Compagnie de chemins de fer départementaux à Bagnères-de-Bigorre (CFD Bagnères) avec des composants fournis par le groupe Vossloh-Kiepe^[2]. La commande est passée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) au groupement mené par les CFD en 2002, pour 22 millions d’euros^[1].

Les éléments sont numérotés à la suite des TMA, soit de TME 15 à TME 28^[3]^,^[4].

Fiche technique

Alimentation : 750 volts continu par troisième rail
Écartement : 1 435 mm
Diamètre des roues : 950 mm
Vitesse maximum : 45 km/h
Masse totale : 55 t
Locomotive/train masse : ⁶⁰⁄₁₈₀ t
Traction : deux moteurs forcé-ventilé triphasé
Motorisation asynchrone
Puissance électrique : 220 kW

Notes et références

↑ ^{a et b} « TME (Tracteurs à Marche Electrique) », sur metro-pole.net via web.archive.org, article d'avril 2005 (consulté le 11 octobre 2015).
↑ [PDF] (en + de) Electrical traction equipment for service locomotive TME of the Paris metro RATP
↑ « Matériel roulant remisé aux ateliers de la Villette », sur transphoto.org (consulté le 4 mai 2023).
↑ Pierre Colin, « Paris : le matériel RATP du métro à fin 2022 », Réseaux urbains, n^o 169,‎ mars 2023, p. 41-44 (lire en ligne )