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Comme les C-Stoff et T-Stoff étaient d'apparence semblable, il était nécessaire de s'assurer par une procédure rigoureuse que chaque carburant était chargé dans le bon réservoir, toute interversion entraînant la destruction de l'appareil.
Le T-Stoff était composé :
d'une fraction oxydante à 80 % de peroxyde d'hydrogène H2O2 et 20 % d'eau H2O, l'eau ayant pour fonction d'éviter la déflagration incontrôlée du peroxyde (constatée expérimentalement à partir d'une concentration massique de 85 % de peroxyde d'hydrogène)
En raison de son fort potentiel d'oxydation, le T-stoff était très dangereux à manipuler. Des combinaisons spéciales caoutchoutées étaient requises, car il risquait d'enflammer tout matériau combustible à son contact.