Rial ARC1

Rial ARC1

Présentation

Équipe	Rial Racing
Constructeur	Rial Racing
Année du modèle	1988
Concepteurs	Gustav Brunner

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFZ
Cylindrée	3 494 cm³ 585 ch à 11 000 tr/min
Configuration	V8 à 90°
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Rial manuelle
Nombre de rapports	6 rapports
Poids	500 kg
Dimensions	Empattement : 2 800 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 600 mm
Carburant	STP
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	22. Andrea De Cesaris
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1988

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
16	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	9^e avec 3 points
Championnat pilotes	Andrea De Cesaris : 15^e

Chronologie des modèles (1988)

Rial ARC2

modifier

La Rial ARC1 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie allemande Rial Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1988. Elle est pilotée par l'Italien Andrea De Cesaris. Elle est propulsée par un moteur V8 Ford-Cosworth DFZ.

Historique

La Rial ARC1 est conçue par l'ingénieur autrichien Gustav Brunner. Elle se distingue par des pontons très bas et s'inspire de la Ferrari F1-87 qu'il avait développée pour la Scuderia Ferrari. De fait, les observateurs surnomment rapidement la nouvelle voiture la « Ferrari bleue ». L'écurie allemande n'engage qu'un seul châssis, confié à l'Italien Andrea De Cesaris, soutenu par le cigarettier Marlboro^[1].

À son volant, Andrea De Cesaris parvient régulièrement à se qualifier en milieu de peloton, mais les importants problèmes de fiabilité ne lui permettent de rallier l'arrivée qu'à deux reprises en seize engagements et de n'être classé qu'à quatre reprises^[2]. L'Italien réalise sa meilleure performance lors du Grand Prix de Détroit, où, qualifié en douzième position, il termine quatrième, marquant les trois premiers points de l'histoire de Rial^[3],[4]. En outre, il s'agit de la première fois que De Cesaris achève une course depuis le Grand Prix du Mexique 1986^[5].

Néanmoins, le tempérament tempétueux de Gunther Schmidt, le propriétaire de l'écurie, pousse Gustav Brunner à démissionner et rejoindre Zakspeed peu avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, tandis que De Cesaris presse son agent, Aleardo Buzzi, de lui trouver un autre volant pour la saison 1989^[6].

Au terme du championnat, Rial Racing se classe neuvième du championnat du monde des constructeurs avec trois points. Andrea De Cesaris est quinzième du championnat du monde des pilotes avec trois points^[7].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Rial ARC1 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1988	Rial Racing	Ford-Cosworth DFZ V8	Goodyear		BRÉ	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	0	9^e
				Andrea De Cesaris	Abd	Abd	Abd	Abd	9^e*	4^e	10^e	Abd	13^e	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	8^e*

Légende : ici

* Le pilote n'a pas terminé par la course, mais est classé pour avoir réalisé plus de 90% de la distance de course.

Notes et références

1. « Brésil 1988 - Présentation de la saison », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
2. « Rial ARC1 », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
3. « Détroit 1988 - Qualifications », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
4. « Détroit 1988 - Classement », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
5. « Détroit 1988 - Après-course », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
6. « Grande-Bretagne 1988 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le 18 mars 2020)
7. « Classements du championnat 1988 », sur statsf1.com (consulté le 16 mars 2020)