République (métro de Rennes)

République
Une entrée de la station.
Localisation
Pays	France
Ville	Rennes
Quartier	Centre-ville
Adresse	10 rue de Pré Botté 35000 Rennes[1]
Coordonnées géographiques	48° 06′ 35″ nord, 1° 40′ 45″ ouest
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Souterraine
Voies	2
Quais	2
Longueur	26 m[2]
Nombre d'accès	2
Accessibilité	Oui
Historique
Construction	1997-2002
Mise en service	15 mars 2002
Architecte(s)	Pierre et Pascal Prunet
Gestion et exploitation
Propriétaire	Rennes Métropole
Exploitant	Keolis Rennes (STAR)
Code(s) de la station	REP
Ligne(s)
Correspondances
Métro	(Saint-Germain, à 200 m)
Lignes urbaines	C1 C2 C3 C4 C5 C6 11 Navette centre-ville
Lignes métropolitaines	53 54 55 56 67 153ex 154ex 155ex 156ex 167ex
STAR de Nuit et ligne saisonnière	N1 N2 N3 N4 N5 Api'bus
Cars BreizhGo	7, 8a, 12, 19
Sainte-Anne dir. Kennedy Charles de Gaulle dir. La Poterie
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République est une station de la ligne A du métro de Rennes, située dans le centre-ville de Rennes dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.

Mise en service en 2002, elle a été conçue par les architectes Pierre et Pascal Prunet.

C'est une station, équipée d'ascenseurs, qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau

Établie en souterrain (tunnel profond) sous la place de la République, la station République est située sur la ligne A, entre les stations Sainte-Anne (en direction de Kennedy) et Charles de Gaulle (en direction de La Poterie)^[3] tout en étant très proche géographiquement de la station Saint-Germain de la ligne B.

Histoire

La station République est mise en service le 15 mars 2002, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne A^[3]. Son nom a pour origine la place de la République, sous laquelle elle se situe. La station est implantée devant la façade nord du palais du Commerce, face au quai Lamartine. Cet espace était auparavant réservé à des arrêts de bus STAR, désormais situés à proximité de la chaussée voisine, ainsi que sur les rues avoisinantes. Elle est réalisée par les architectes Pierre et Pascal Prunet^[4], qui ont dessiné une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1 et les quais au niveau -2. La salle des billets, au niveau -1, dispose d'une surface de 570 m², et est éclairée par la lumière naturelle via les baies vitrées encadrant les accès.

La construction de la station débute en 1997^[5].

Elle a été la quatrième station atteinte par le tunnelier « Perceval » le 26 juillet 1999 soit 203 jours après son départ de la station Charles de Gaulle^[6]. Cette section a été l'une des plus complexes à creuser en raison de nombreux affaissements et arrêts prolongés du tunnelier, le premier 11 jours seulement après son départ de Charles de Gaulle, provoquant l'effondrement de la chaussée du boulevard de la Liberté puis cinq jours plus tard place Honoré-Commereuc à seulement 120 mètres de la station République^[6]. Ce second arrêt sera bien plus long puisque le tunnelier ne repartira que le 8 mars^[6]. Mais le 16 mars, et après seulement 20 mètres de creusés, il provoque un nouveau trou rue Jules-Simon qui provoquera la colère des riverains^[6]. Après un renforcement du sol et plusieurs échecs de redémarrage (de nouveaux trous se formant alors), le tunnelier ne repart que le 1^er juillet^[6]. Il quittera la station République le 16 août 1999, en direction la station Sainte-Anne, et son passage sous la Vilaine nécessitera de fermer les quais durant quatre jours^[6].

Le gros œuvre est terminé en décembre 2000 ; le second œuvre (sols, plafonds, garde-corps, portes palières, etc.) débute dans la foulée et s'achève en février 2002, en même temps que les aménagements de surface^[5],[7].

Elle est la station la plus fréquentée de la ligne A, avec un trafic journalier cumulé de près de 97 480 montées et descentes en 2009^[8].

Avec l'ouverture de la ligne B, la station se retrouve à seulement 200 m de Saint-Germain sur cette dernière ; cette situation réside de la volonté de faire desservir les principaux points d'intérêts du centre-ville par les deux lignes afin d'éviter de saturer le tronçon central de la ligne A dont les marges d'augmentation de capacité sont très limitées en raison de l'impossibilité de rallonger les stations sans engager de coûteux et lourds travaux^[9].

Service des voyageurs

Accès et accueil

La station dispose de deux accès, répartis sur la partie sud de la place de chaque côté du passage piétonnier sous le palais du commerce :

• Sortie n^o 1 « rue de Nemours » : côté ouest, comportant un ascenseur et un escalier mécanique en sens montant encadrant le grand escalier central, donnant accès à la salle des billets ;
• Sortie n^o 2 « rue Maréchal Joffre » : côté est, symétrique au premier.

Toutefois, les ascenseurs desservent l'ensemble des niveaux de la station. La salle des billets est reliée aux quais par deux escalators par quais et par sens, complétant les escaliers.

La station est équipée de distribteurs automatiques de titres de transport et de portillons d'accès couplés à la validation d'un titre de transport, opérationnels à partir du 1^er décembre 2020 concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude^[10]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du 30 avril 2015 de Rennes Métropole^[11].

• Les accès et les environs la station
• 
  Entrée est.
• 
  Station de nuit.
• 
  Salle des billets de la station République.
• 
  Arrivée à la station République direction La Poterie.
• 
  Vue générale de la place de la République.
• 
  Quais de la station.

Desserte

République est desservie par les rames qui circulent quotidiennement sur la ligne A, avec une première desserte à 5 h 21 (7 h 31 les dimanches et fêtes) et la dernière desserte à 0 h 39 (1 h plus tard les nuits des jeudis aux vendredis, vendredis aux samedis et des samedis aux dimanches).

Intermodalité

Des stations STAR, le vélo et Citiz Rennes Métropole existent à proximité de la station^[12],[13]. La station est située à 200 mètres à l'ouest de la station Saint-Germain de la ligne B.

La station étant le point central du réseau, elle est desservie par de très nombreuses lignes de bus, près de 2871 bus et cars transitent chaque jour ici, en 2017^[14] :

• Lignes passant par l'arrêt : C1, C2, C3, C4, C5, C6, 11, 54, 55, 56 et Bus de Stade (pour les services entre le stade et les communes de Rennes Métropole) ;
• Lignes y faisant terminus : Navette centre-ville, 53, 67, 153ex, 154ex, 155ex, 156ex, 167ex, Api'Bus (ligne estivale) et Bus de Stade (pour les services express les soirs de matches au Roazhon Park).

La nuit, la station est le point de départ des lignes N1, N2, N3, N4 et N5 ; en outre, les lignes 7, 8a, 12 et 19 des cars régionaux BreizhGo y transitent. Le nombre de bus transitant quotidiennement par la station devrait diminuer à 2247 d'ici à la mise en service de la 2^e ligne de métro en 2022 et au rabattement de lignes métropolitaines en périphérie^[14]. Les projets de piétonnisation de la place pourraient faire en sorte que plus aucune ligne n'y marquerait son terminus voire la traverserait^[15].

Projets

D'ici 2030, la station sera desservie par les lignes T1, T2 et T3 du futur « trambus » de Rennes^[16].

Archéologie

La station est construite sur l'emplacement exact de l'ancienne cale de Nemours, ou cale du Pré-Botté, construite vers le milieu du XIX^e siècle lors de la canalisation de la Vilaine, elle-même à l'emplacement de l'ancien Pont-Neuf datant du XVIII^e siècle^[17]. La cale disparaît lors des travaux de couverture de la Vilaine entrepris au cours des années 1910^[18],[19]. Les fouilles réalisées entre fin 1997 et avril 1998 ont permis de mettre au jour les pieux de fondation de la culée nord et de la pile de l'ancien pont, les restes d'une partie de l'ancienne cale ainsi que les fondations de l'ancienne statue Le Bastard qui ornait la place de la fin du XIX^e siècle jusqu'à la seconde Guerre mondiale^[20].

À proximité

La station dessert notamment :

• la place de la République ;
• le palais du Commerce ;
• l'hôtel de ville ;
• l'opéra ;
• la place de la Mairie ;
• le palais du Parlement de Bretagne.

Notes et références

1. « Topologie des stations de métro du réseau STAR » , sur data.explore.star.fr (consulté le 10 mars 2022).
2. Longueur d'une rame VAL 208, les stations de la ligne sont calibrées pour une rame en unité simple.
3. (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur urbanrail.net (consulté le 15 septembre 2016).
4. « République »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur metro-rennes-metropole.fr (consulté le 14 septembre 2016).
5. Nathalie Bougeard, « RENNES Inauguration du VAL le 15 mars », sur lemoniteur.fr, 15 mars 2002 (consulté le 19 octobre 2016).
6. « La saga du tunnelier », sur ouestfrance-ecole.com, 17 décembre 2002 (consulté le 16 septembre 2016).
7. « L'avancement du tronçon central », sur val.insa-rennes.fr (version du 15 janvier 2004 sur Internet Archive).
8. « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur metropole.rennes.fr, juillet 2011 (consulté le 15 septembre 2016).
9. « A Rennes, le salut passe par le métro » , sur railpassion.fr, 18 novembre 2009 (consulté le 2 août 2023).
10. Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur 20minutes.fr, 27 août 2020 (consulté le 22 novembre 2020).
11. « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur rennes.maville.com (consulté le 4 juillet 2016).
12. Keolis Rennes, « Topologie des stations LE vélo STAR », sur data.explore.star.fr, 1^er mars 2010 (consulté le 25 octobre 2016).
13. Keolis Rennes, « Topologie des stations City Roul' »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur data.rennesmetropole.fr, 8 août 2016 (consulté le 25 octobre 2016).
14. Laurent Le Goff, « Rennes. Keolis conserve le réseau Star jusqu’en 2024 », sur ouest-france.fr, 19 octobre 2017 (consulté le 19 octobre 2017).
15. Camille Allain, « Rennes : Pas d’extension et plus de végétation… La ville revoit la transformation du palais du commerce », sur 20minutes.fr, 28 septembre 2021 (consulté le 3 octobre 2021).
16. « Quatre lignes de trambus à l'horizon 2030 » , sur metropole.rennes.fr (consulté le 19 mars 2023).
17. Service régional de l'archéologie, « Rapport des fouilles archéologiques préventives de 1992 », sur bibliotheque.numerique.sra-bretagne.fr, 1992 (consulté le 15 novembre 2016).
18. Carte postale d'avant les travaux (1912) page 112, dans Retour à Rennes, Patrick Fournial, Les Beaux Jours, Compagnie parisienne du Livre, Paris, 2008.
19. Voir la photo de la visite de chantier du 24 septembre 1912 par Jean Janvier, maire. Jean-Yves Éveillard, Rennes naguère 1850-1939, Éditions Payot, Paris, p. 134.
20. Service régional de l'archéologie, « Fouilles archéologiques de 1997/1998 », sur bibliotheque.numerique.sra-bretagne.fr (consulté le 15 novembre 2016).

Voir aussi

Articles connexes

• Métro de Rennes
• Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR)
• Ligne A du métro de Rennes
• Stations du métro de Rennes

Liens externes

• République, sur le site du projet de la ligne b.
• Topologie des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR
• Équipements des stations de métro, sur le site de l'Open Data du STAR