Progress M1-5

Progress M1-5 11F615A55

Module de l'ISS

Données générales

Station spatiale	Station spatiale Mir
Agence spatiale	Roscosmos[1]
Constructeur	RKK Energia
Rôle principal	réaliser une désorbitation contrôlée de la station spatiale Mir
Lancement	24 janvier 2001 04:28:42 GMT
Lanceur	Soyouz-U
Fin de vie	23 mars 2001 05:59:24 GMT
Statut	retiré du service
Identifiant COSPAR	2001-003A

Caractéristiques techniques

Masse	Combustible: 2 678 kg (5 900 lb)

Équipements

Port amarrage vaisseau	à l’arrière du module Kvant-1

Amarré à

Kvant-1	module de recherche scientifique

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Progress M1-5 est un vaisseau cargo de type Progress, lancé par l'Agence spatiale russe en 2001 afin de réaliser une désorbitation contrôlée de la station spatiale Mir, arrivée en fin de vie. Lancé à la fin janvier 2001, le vaisseau Progress M1-5 est le dernier véhicule spatial à s'amarrer à la station spatiale. Il passe deux mois amarré au module Kvant-1 avant d'entamer les manœuvres de désorbitation. La station et le véhicule spatial se désintègrent au cours de la rentrée dans l'atmosphère terrestre au-dessus de l'océan Pacifique, le 23 mars 2001.

Contexte

Mir en orbite, photo prise en 1998 de la navette spatiale Discovery au cours de la dernière mission Mir.

À la fin des années 1990, l'Agence spatiale russe doit entretenir la station Mir qui montre des signes de vieillissement. Un accord a été passé entre l'Agence et l'entreprise MirCorp (en) afin de louer la station à des fins commerciales, visant notamment à développer le tourisme spatial^[2]. Au début des années 2000, au moment où débute la construction de la Station spatiale internationale, les ressources de l'agence spatiale, qui sont limitées par la crise économique dont la Russie commence tout juste à émerger, doivent se partager entre cette dernière et Mir^[3],[4]. À cette époque, les modules de Mir ont dépassé la durée de vie pour laquelle ils ont été conçus^[5]. Le directeur général de l'Agence, Iouri Koptev, estime que « [...] l'un de ses systèmes pourrait à tout moment cesser de fonctionner »^[6]. Fin 2000, l'Agence décide de désorbiter Mir^{[3],[7],[6],[8]} tant que la station est encore en état de fonctionnement, afin d'éviter qu'elle effectue une rentrée atmosphérique non contrôlée, comme ce fut le cas pour Skylab en 1979^[9] et Saliout 7 en 1991.

À l'époque, Mir, avec ses 125 tonnes, est le plus grand véhicule spatial à entrer dans l'atmosphère terrestre. Certains observateurs craignent que des morceaux importants, telles que les pièces d'amarrage, les gyroscopes ou la structure externe, puissent survivre à leur entrée dans l'atmosphère^[10]. En cas de rentrée non contrôlée, il existe un risque que ces débris s'écrasent dans des zones habitées et fassent des victimes.

Progress M1-5, qui est un véhicule spatial de type Progress-M1, avait été construit initialement pour ravitailler soit Mir, soit la Station spatiale internationale. Il est choisi pour effectuer la manœuvre de désorbitation. Sa mission lui vaut le surnom de « corbillard »^[11],[12]. Une zone inhabitée du sud de l'océan Pacifique est choisie pour recevoir la station désorbitée, comme cela avait été fait précédemment avec les cinq stations spatiales Saliout^[13].

Lancement et amarrage

Progress M1-4 approchant la Station spatiale internationale.

Progress M1-5 est assemblé avec son lanceur dans le MIK du cosmodrome de Baïkonour, au Kazakhstan. Il quitte le bâtiment d'assemblage le 16 janvier 2001 et est mis en place sur le pas de tir 1/5, en deux heures^[14]. Le lancement est fixé pour 06:56:26 GMT le 18 janvier.

Le jour du départ, on constate une anomalie et le lancement est reporté au 24 janvier. Le véhicule est lancé par une fusée Soyouz-U à 4 h 28 min 42 s GMT le 24 janvier^[15],[16].

À la suite du lancement, Progress M1-5 manœuvre durant trois jours avant de s'amarrer à l’arrière du module Kvant 1 de la station Mir à 4 h 33 min 31 s GMT le 27 janvier^{[17],[18],[19],[20]}.

Post-amarrage

Progress M1-5 reste amarré deux mois à Mir avant la désorbitation. Ce délai permet au vaisseau de pouvoir s'amarrer à la station, alors que Mir est encore sur une orbite stable, et de laisser la traînée effectuer une partie de la réduction de l'altitude au cours des deux mois suivants^[11],[21].

Le 1^er mars, la station se trouve à une altitude de 265 km (165 mi) et descend à un taux de 1,5 km (0,93 mi) par jour. Le 7 mars, l'Agence spatiale russe décide de retarder la désorbitation provoquée jusqu'à ce que la station atteigne 220 km (140 mi), afin de conserver plus de carburant pour l'opération finale et se donner une plus grande marge de manœuvre en cas d'anomalie durant la désorbitation^[21].

Le 12 mars, les ordinateurs à bord de Mir sont remis en marche^[22], puis le système de contrôle d'attitude le jour suivant pour préparer la manœuvre^[23]. Le 14 mars, l'agence annonce que la désorbitation aura lieu le 22 mars^[24]. Le 19 mars, l'opération est retardée d'une journée supplémentaire, en raison d'un taux de descente plus faible que prévu. Le début de la désorbitation provoquée est fixée à 0 h 31 GMT^[25].

Désorbitation

Le chemin suivi par Mir lors de son entrée dans l'atmosphère.

Progress M1-5 transporte 2 678 kg (5 900 lb) de carburant, qui sont affectés à la désorbitation de Mir. les trois mises à feu destinées à désorbiter la station russe sont exécutées le 23 mars^[26].

Les deux premières mises à feu utilisent les propulseurs auxiliaires, et la troisième à la fois le moteur principal et les propulseurs auxiliaires^[27]. La première phase propulsive débute à 0 h 32 min 28 s GMT, et dure 21,5 minutes, laissant Mir sur une orbite dont le périgée est de 188 km (117 mi) et l'apogée de 219 km (136 mi)^[27],[25]. La seconde mise à feu, qui débute à 2 h 24 GMT et dure 24 minutes, place Mir sur une orbite de 158 km (98 mi) par 216 km (134 miles). La poussée finale est réalisée à 5 h 7 min 36 s^[28]. Prévue pour une durée de 20 minutes, les contrôleurs de vol décident de laisser le vaisseau Progress épuiser tout son carburant, afin de s'assurer que la station entre dans l'atmosphère comme prévu^[27]. Les dernières émissions radio en provenance de Mir sont reçues à 5 h 30 GMT^[29].

Notes et références

1. (en) « Mir De-Orbit » [archive du 3 août 2009], US Department of State, 2 janvier 2001 (consulté le 2 août 2009)
2. (en) MirCorp, « MirCorp Signs Agreement with Russia's RSC Energia For Commercial Lease of the Mir Manned Space Station », SpaceRef, 17 février 2000 (consulté le 2 août 2009)
3. (en) Rex Hall et David Shayler, Soyuz : A Universal Spacecraft, Londres, Springer-Praxis, 2009, 459 p. (ISBN 978-1-85233-657-8 et 1-85233-657-9, lire en ligne)
4. (en) Vladimir Isachenkov, « Russian Space Chief: Government Must Make Sure Mir Doesn't Crash », Space.com, 15 novembre 2000 (consulté le 2 août 2009)
5. (en) David S. F Portree, « Mir Hardware Heritage », NASA, mars 1995 (consulté le 2 août 2009)
6. (en) « Mir space station to be brought down to Earth in February », Space.com, 17 novembre 2000 (consulté le 2 août 2009)
7. (en) Alex Canizares, « Russia's decision to abandon the Mir space station was welcome news in Washington » [archive du 3 août 2009], Space.com, 16 novembre 2000 (consulté le 2 août 2009)
8. (en) « Mir's 15 Years », NASA, 4 avril 2004 (consulté le 4 août 2009)
9. (en) Anatoly Zak, « Dangerous space reentries of spacecraft. » [archive du 3 août 2009], Space.com, 2 juin 2000 (consulté le 2 août 2009)
10. (en) Karl-Heinz Böckstiegel, Space Law, Kluwer Law, 1995 (ISBN 0-7923-0091-2, lire en ligne), « A.IX.3.1.2 »
11. (en) Jonathan McDowell, « Launch Log », Jonathan's Space Page (consulté le 7 juin 2009)
12. (en) Mark Wade, « January 24 », This Day In Space History, Encyclopedia Astronautica (consulté le 2 août 2009)
13. (en) « The End is Mir » [archive du 4 août 2009], NASA, 10 mars 2001 (consulté le 4 août 2009)
14. (en) Anatoly Zak, « Space tug poised for launch to Russia's Mir station », Spaceflight Now, 16 janvier 2001 (consulté le 7 juin 2009)
15. (en) Anatoly Zak, « Mir "burial" mission launched », Spaceflight Now, 24 janvier 2001 (consulté le 7 juin 2009)
16. (en) « Official Press Release about the Progress M1-5 Cargo Vehicle Launch to the Mir Orbital Complex », RKK Energia, 24 janvier 2001 (consulté le 2 août 2009)
17. (en) Mark Wade, « Progress M1 », Encyclopedia Astronautica (consulté le 7 juin 2009)
18. (en) « Official Press Release about the Progress M1-5 Cargo Vehicle Docking to the Mir Orbital Complex », RKK Energia (consulté le 2 août 2009)
19. (en) David Michael Harland, The story of Space Station Mir, Berlin, Springer-Praxis, 2005 (ISBN 978-0-387-23011-5, lire en ligne)
20. (en) Anatoly Zak, « Deorbiting space tug arrives at Russia's Mir station », Spaceflight Now, 27 janvier 2001 (consulté le 7 juin 2009)
21. (en) « Official Press Release About the termination of the Space Station Mir mission », RKK Energia, 23 mars 2001 (consulté le 2 août 2009)
22. (en) « Mir"s Main Computer Back Online » [archive du 3 août 2009], Space.com, 12 mars 2001 (consulté le 7 juin 2009)
23. (en) « Mir Control System Activated for Descent, Dumping in Pacific » [archive du 3 août 2009], Space.com, 13 mars 2001 (consulté le 7 juin 2009)
24. (en) « Mir Deorbit Date Moves to March 22 » [archive du 3 août 2009], Space.com, 14 mars 2001 (consulté le 7 juin 2009)
25. (en) « Fiery Finale: Mir Falls to Earth » [archive du 3 août 2009], Space.com, 7 avril 2005 (consulté le 2 août 2009)
26. (ru) Ю.Н. Коптев, « Справка о запуске (Launch protocol) » [archive du 5 avril 2001], Rosaviakosmos,‎ 24 janvier 2001 (consulté le 4 août 2009)
27. (en) Anatoly Zak, « Mir mission in 2001 », RussianSpaceWeb (consulté le 7 juin 2009)
28. (en) « Mission Status Center », Space Station Mir, Spaceflight Now, 23 mars 2001 (consulté le 7 juin 2009)
29. (en) « Farewell to Mir », ESA, 23 mars 2001 (consulté le 4 août 2009)

Voir aussi

Articles connexes

• Station spatiale Mir
• Progress

Liens externes

• (en) Mir Space Station sur www.zarya.info