Le nouveau pont du Forth (Queensferry Crossing, initialement Forth Replacement Crossing) est un pont routierà haubans en Écosse qui a finalement été ouvert à la circulation le [1].
Construction
L'ouverture au trafic, qui était initialement prévue en [2],[3], a été reportée à mai puis en raison de retards causés par les conditions météorologiques des mois d'avril et de qui ont ralenti la construction.
Le nouveau pont du Forth (Queensferry Crossing) est l'un des plus longs ponts à haubans du monde. Il repose sur trois pylônes en béton armé d'une hauteur de 207 mètres. Les pare-vent latéraux permettent au pont de rester praticable par vent fort, contrairement à l'ancien pont[4].
L’armature du béton constituant les pylônes et les piles se compose d’acier inoxydable duplex contenant 4 à 5 % de nickel fabriqué en Nouvelle-Calédonie. 21 km de câble en acier inoxydable 316 de 8 mm de diamètre, contenant environ 10 % de nickel calédonien, ont également été utilisés. Au total, 3.300 tonnes de ferronickel SLN 25 calédonien ont été utilisés pour la construction du pont[4].
