Moyens nautiques et aériens des garde-côtes de la douane française
Les moyens nautiques et aériens des garde-côtes de la douane française sont l'ensemble des véhicules utilisés par la Garde-Côtes des douanes françaises pour effectuer son travail.
De nos jours, les navires garde-côtes arborent officiellement, sur leur coque les bandes nationales distinctives de l'Action de l'État en mer (AEM : missions de service public), en mâture, le guidon des douanes listé dans l'album des pavillons en vigueur[1].
Organigramme
Jacques Oudart Fourmentin (DF P1)
[Quand ?]
Pour la métropole et la région Antilles-Guyane, il existe 3 directions régionales garde-côtes (DRGC), chacune avec un bureau aéronaval (BAN) chargé de l'organisation et de la conduite des opérations aéronavales douanières en coordination avec les préfectures maritimes.
Équipement nautique
En 2020, trois nouvelles vedettes sont commandés auprès du constructeur OCEA pour des livraisons en 2021, avec comme port d'attache respectivement : Kourou, Saint-Martin et Dunkerque[2].
Le Kermorvan (DF P2) , port d'attache : Brest, doté de 2 annexes dont un Hurricane H920-10 de 10 m propulsé par 2 moteurs IN-board de 250 ch pour interception GOFAST.
La maintenance de ces aéronefs est réalisée à la BCMA (Base centrale de maintenance avion), située sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac ou à la BCMH (Base centrale de maintenance hélicoptère), située à Hyères pour les entretiens importants. Pour les entretiens mineurs, la maintenance se fait aux échelons techniques des douanes (Hyères, Le Havre, Lann-Bihoue, Le Bourget, Le Lamentin).
Le maintien de navigabilité est quant à lui réalisé par l'OGMN (Organisme de Gestion du Maintien de Navigabilité).
L'autorité compétente pour la surveillance de ces aéronefs est la DSAé (Direction de la Sécurité Aéronautique d'État).
