Seul, Finotto a aussi remporté la Coppa Intereuropa de Monza en 1977.
Il a participé à 6 reprises aux 24 Heures du Mans entre 1974 et 1985, terminant 14e en 1981.
Gérard Larrousse a été inscrit à deux Grands Prix de Formule 1 comptant pour le championnat du monde (Belgique départ en 11e position, et France non qualifié), débutant le à Nivelles au volant d'une Brabham BT42-Ford pour la Scuderia Finotto. Il ne marqua donc aucun point au championnat. Finotto avait acheté deux anciennes BT42 au constructeur, et d'autres pilotes furent engagés sporadiquement tout au long de la saison pour espérer disputer les qualifications, avec Silvio Moser (Espagne et Belgique), Manfred Mohr (Allemagne), Carlo Facetti (Italie), Helmuth Koinigg (Autriche), Jean-Louis Lafosse (Italie) et Andy Sutcliffe(en) (Grande-Bretagne). Koinigg et Facetti ne se qualifièrent pas, et Sutcliffe, Mohr et Lafosse ne furent pas admis pour leurs qualifications respectives, alors que le tessin Moser devait décéder un peu auparavant en mai lors des 1 000 kilomètres de Monza, avant de courir en Espagne sur la BT42 alors prêtée au Bretscher Team.
Au début des années 1980 Finotto et Facetti ont fondé l'entreprise CARMA (CAR pour Carlo, et MA pour Martino), pour développer des moteurs de compétition, et notamment le turbo 4 cylindres 1,8L. de l'Alba AR2(it) pour Giannini Automobili, en vue des 24 Heures du Mans 1983, 1984 et 1985 (et conduite par les deux hommes en 1983).
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