Ligne Nara

	D Ligne Nara
	Ligne de Kyoto à Kizu
	; Un train série 221 Miyakoji Rapid
Pays	Japon
Villes desservies	Kyoto, Uji, Nara
Historique
Mise en service	1879
Électrification	1er Octobre 1984
Caractéristiques techniques
Longueur	34,7 km
Écartement	étroit (1 067 mm)
Électrification	1500 V continu
Nombre de voies	1 à 2 voies ;
Trafic
Propriétaire	JR West
Exploitant(s)	JR West
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La ligne Nara (奈良線, Nara-sen^?) est une ligne ferroviaire du réseau JR West au Japon. Elle relie officiellement la gare de Kyoto à celle de Kizu dans la préfecture de Kyoto. Cependant, tous les trains de la ligne continuent sur la ligne Yamatoji de Kizu jusqu'à la gare de Nara.

Vue d'ensemble

La ligne Nara fait partie du réseau urbain de la JR West dans l'agglomération d'Osaka-Kobe-Kyoto. Son rôle principal est celui d'une ligne de banlieue, transportant les gens au travail et l'école à Kyoto et Nara. Elle est aussi utilisée par les touristes étrangers titulaires du Japan Rail Pass pour la visite des monuments historiques de Nara et Uji. À Kyoto, la ligne est en correspondance avec la ligne Shinkansen Tōkaidō et plusieurs autres lignes régionales. Il y a également des correspondances avec d'autres lignes à la gare de Kizu. À Nara, les voyageurs peuvent changer de train pour continuer vers l'ouest jusqu'à Horyuji et JR Namba.

Comme la compagnie Kintetsu exploite aussi une « ligne Nara », la ligne est également désignée comme la « ligne JR Nara ».

Sur les cartes, la ligne est de couleur brune et désigné par la lettre D.

Toutes les stations sont équipées de lecteurs de cartes pour la carte ICOCA.

Nom de la ligne

La ligne Nara se trouve entièrement dans la préfecture de Kyoto. Cependant, la ligne a été construite à l'origine par la Nara Railway entre la gare de Kyoto et celle de Nara, ce n'est que plus tard, après sa fusion avec la Kansai Railway, que le tronçon entre Kizu et Nara est devenu une partie de la route Osaka - Nagoya (ligne Yamatoji).

Le service de la ligne Nara va de la gare de Nara à la gare de Kyoto, et est traitée comme telle par les annonces aux passagers et les cartes des lignes. Ainsi, même en opérant sur la ligne Yamatoji, les trains en provenance et à Kyoto sont considérés comme étant sur la ligne « Nara ».

Travaux

La ligne JR Nara est parallèle a d'autres lignes appartenant a des réseaux privés (Kintetsu et Keihan) ,et sur certains tronçons les voies sont littéralement accolées. Jusqu'à l'électrification en 1984 la ligne Nara était exploitée a 1/H avec de vieux trains diesel. Après l'électrification la fréquence augmenta quelque peu avec des trains de la série 105 à deux voitures, mais restant limité comparé a ses concurrents qui avait des lignes électrifiées ,des voies doubles et des fréquences élevées. A l'arrivée de la JR West en 1987 des améliorations sont effectuées telles que notamment l'introduction de trains à quatre voitures (certains avec six voitures), une double voie partielle et une augmentation du nombre de trains, y compris des trains rapides tels que le Rapide Miyakoji .

Depuis 1994 la ligne est doublée progressivement depuis Kyōto jusqu'à Uji, et jusqu'en 2022 certains tronçons étaient encore en voie unique. Depuis Mars 2023 et les derniers gros travaux ,la ligne est en voie double sans interruption depuis Kyōto à la gare de Jōyō. Sur la partie sud elle est en double voie de Nara à la gare de Kizu,et un tronçon entre la gare de Tamamizu et Yamashiro-Taga est récemment mis en double voie.

Cela permet d'avoir des temps de trajets reduits ,d'augmenter le nombre de trains de fiabiliser la ligne (plus de croisements en station) et les express seront plus rapides. In fine le pourcentage de double voie de la ligne Nara passe de 24 % à 64 %.

Le reste est en voie unique et le projet de dédoubler la ligne semble au ralenti. En effet des tunnels et des zones habitées nécessitant des expropriations sont présentes.

Services

Local (普通 Futsu) : Toutes les gares du trajet sont desservies.
Regional Rapid Service (区間快速 Kukan-kaisoku) : Le train ne s'arrête qu'aux gare les plus importantes jusqu'à Uji. À partir d'Uji, ce train s'arrête à toutes les stations.
Rapid service (快速 Kaisoku) : Le train ne s'arrête qu'aux gares les plus importantes sur toute la ligne.
Miyakoji Rapid Service (みやこ路快速 Miyakoji-kaisoku) : Train express marquant encore moins d'arrêts que le train Rapid Service.

Tracé

Liste des gares

Le nombre entre parenthèses à côté d'un nom de station de métro est le numéro de la station.
Arrêts des trains :
- Les trains locaux desservent toutes les stations (non représenté dans le tableau)
- Autres désignations : Arrêt ●; | Pas d'arrêt
- Miyakoji rapide : ○ Arrêt seulement pendant les vacances du Nouvel An (1-4 janvier)

"une gare a Kyoto" désignée pour les billets de passagers, utilisés avec des billets Limited Express ou Shinkansen. Un détenteur de ce type de billet dont la destination est indiquée Kyōto-shinai (京都市内, lit. « dans les limites de la ville de Kyoto ») peut continuer vers l'une de ces gares sans frais supplémentaires.

Nom de la ligne	Gare	Nom en japonais	Distance (km)		Regional Rapid ^{[* 1]}	Rapid ^{[* 2]}	Miyakoji Rapid ^{[* 3]}	Corresponsances		Localisation
Nom de la ligne	Gare	Nom en japonais	Entre les stations	Total	Regional Rapid ^{[* 1]}	Rapid ^{[* 2]}	Miyakoji Rapid ^{[* 3]}			Localisation
Ligne Nara	Kyoto	京都	-	0.0	●	●	●	JR Central : Ligne Shinkansen Tōkaidō JR West : ligne JR Kyoto/Ligne Biwako(A31) ligne Kosei (B31) Ligne Sagano (E01) Kintetsu : Ligne Kyoto (B01) Métro de Kyoto : Ligne Karasuma (K11)	∥	Shimogyō-ku, Kyoto	Préfecture de Kyoto
	Tōfukuji	東福寺	1.1	1.1	●	●	●	Ligne principale Keihan (KH36)	∥	Higashiyama-ku, Kyoto
	Inari	稲荷	1.6	2.7	｜	｜	○		∥	Fushimi-ku, Kyoto
	JR Fujinomori	JR藤森	2.3	5.0	｜	｜	｜		∨
	Momoyama	桃山	2.2	7.2	｜	｜	｜		◇
	Rokujizō	六地蔵	2.4	9.6	●	●	●	Métro de Kyoto : Ligne Tōzai (T01) Keihan: Ligne Uji (KH73)	◇	Uji
	Kohata	木幡	1.0	10.6	｜	｜	｜		◇
	Ōbaku	黄檗	1.4	12.0	｜	｜	｜	Keihan: Ligne Uji (KH75)	◇
	Uji	宇治	2.9	14.9	●	●	●		∧
	JR Ogura	JR小倉	1.4	16.3	●	●	｜		∥
	Shinden	新田	1.8	18.1	●	●	｜	Ligne Kintetsu Kyoto(B12) (à Ōkubo)	∨
	Jōyō	城陽	2.1	20.2	●	●	●		◇	Jōyō
	Nagaike	長池	1.8	22.0	●	｜	｜		◇
	Yamashiro-Aodani	山城青谷	2.0	24.0	●	｜	｜		◇
	Yamashiro-Taga	山城多賀	1.3	25.3	●	｜	｜		◇	Ide, District de Tsuzuki
	Tamamizu	玉水	2.0	27.3	●	●	●		◇	Ide, District de Tsuzuki
	Tanakura	棚倉	3.0	30.3	●	｜	｜		◇	Kizugawa
	Kamikoma	上狛	2.8	33.1	●	｜	｜		◇
	Kizu	木津	1.6	34.7	●	●	●	Ligne Yamatoji (Q38) Ligne Gakkentoshi (H18)	∧
Ligne principale Kansai	Kizu	木津	1.6	34.7	●	●	●	Ligne Yamatoji (Q38) Ligne Gakkentoshi (H18)	∧
	Narayama	平城山	3.2	37.9	●	｜	｜	^{[* 4]}	∥	Nara	Préfecture de Nara
	Nara	奈良	3.8	41.7	●	●	●	Ligne Yamatoji (Q36) Ligne Sakurai (Ligne Man-yō Mahoroba)	∥	Nara	Préfecture de Nara