La seconde génération du Range Rover Evoque est présentée le à Londres. Elle reste dans la continuité stylistique de son prédécesseur, avec quelques touches rappelant le design de son aîné le Range Rover Velar.
Le nouvel Evoque est bâti sur une nouvelle plateforme technique « Premium Transverse Architecture » utilisée par son cousin, le Jaguar E-Pace. Elle permet un allongement de l'empattement de 21 mm par rapport à l'ancienne version[2]. Au contraire de la première génération, le nouvel Evoque n'est disponible qu'en 5 portes, la version coupé 3 portes n'est pas reconduite.
Il reçoit une instrumentation 100 % numérique et une console centrale avec deux écrans tactiles, celui du haut pour l'info-divertissement et la navigation, celui du bas pour contrôler la climatisation ou les sièges. L'Evoque est muni de poignées de portes rétractables.
Le SUV est équipé de série du système "Terrain Response 2", sur les versions à transmission intégrale, qui permet à l'Evoque de s'adapter aux différents terrains suivant quatre modes (Confort, Sable, Herbe-Gravier-Neige et Boue-Ornières).
Motorisations
Lors de son lancement, l'Evoque II reçoit six motorisations bénéficiant d'une hybridation légère 48V avec récupération de l'énergie au freinage. En essence on trouve trois moteurs 4-cylindres de 2 litres de cylindrée en 200, 249 et 300 ch, et en diesel, l'offre est de trois moteurs 4-cylindres de 2 litres de cylindrée de 150, 180 et 240 ch. La version diesel 150 ch est disponible en traction avant avec boîte manuelle 6 rapports ou transmission intégrale avec boîte automatique 9 rapports, tandis que toutes les autres motorisations sont obligatoirement accouplés à une transmission automatique à neuf rapports et livrés avec une transmission intégrale[3].
En 2020, le Range Rover Evoque reçoit de nouvelles motorisations avec un quatre cylindres 2.0 diesel à hybridation légère en 163 ch (D165) et 204 ch (D200) ainsi qu'un trois cylindres essence 1.5 de 160 ch[4]. Une version hybride plug-in sera proposée[5]. Dénommée P300e, elle est équipée d'un 3-cylindres 1,5 litre turbo essence de 200 ch et 280 N m de couple sur le train avant et d'un moteur électrique de 109 ch[6] et 260 N m de couple sur le train arrière associé à une batterie lithium-ion de 11,3 kWh. L'ensemble est propulsé par une boîte de vitesses automatique à 8 rapports[7].
Désignation
2.0 TD4 150
2.0 TD4 180
2.0 TD4 240
2.0 SI4 200
2.0 SI4 249
2.0 SI4 300
1.5 Ingénium P300e
Moteur
4-cylindres turbocompressé
3-cylindres en ligne turbocompressé
Cylindrée (cm³)
1 999
1 997
Puissance (ch)
150
180
240
200
249
300
200 (thermique) + 109 (électrique) = 309 cumulé
Couple (N m)
380
430
500
340
365
400
280 (thermique) + 260 (électrique) = 540 cumulé
Boîte de vitesses
Manuelle 6 rapports
Automatique ZF 9 rapports
Automatique à 8 rapports.
0 à 100 km/h (s)
10.5
11.2
9.3
7.7
8.5
7.5
6.6
6.4
Vitesse (km/h)
201
196
205
225
216
230
242
Transmission
Traction
Intégrale
Consommation (ℓ/100 km)
5.4
5.6
5.7
6.2
7.7
7.9
8.1
1.4
CO2 (g/km)
143
149
150
163
176
180
186
32
Poids (DIN) (kg)
1 712
1 816
1 816
1 880
1 770
1 818
1 818
Capacité du réservoir (ℓ)
67
65
Finitions
Evoque
Evoque S
Evoque SE
Evoque HSE
Evoque Autobiography
Série spéciale
Sport Black (2020) : 4-cylindres Ingenium 2.0 290 ch
Série limitée
Nolita (2020)
Récompense
En , la Range Rover Evoque reçoit le Grand Prix du « Plus bel intérieur de l'année 2018 » lors de la 34e édition du Festival automobile international[8].
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