La Jasta 9 est formée à Vouziers le , d’abord sous le nom Fokkerstaffel (escadrille de Fokker) de la 3e armée avant l’introduction du système des Jagdstaffeln[2]. Équipée de Fokker E.III et E.IV, la nouvelle escadrille est placée sous le commandement d’un certain Oberleutnant Ascheberg (prénom inconnu)[2]. Elle devient opérationnelle le et ne sera renommée pour devenir la Jasta 9 que le , sans connaître de réorganisation notable. Cependant, le , le commandement passe de l’Oberleutnant Ascheberg à l’Oberleutnant Kurt Student[N 2]. Ce dernier reste à la tête de l’escadrille jusqu’au , une durée inhabituellement longue parmi les escadrilles allemandes, avant d’être remplacé par le LeutnantWalter Blume pour le restant de la guerre[2]. Au début de l’année 1917, la Jasta est rééquipée avec des Albatros D.II[2].
La Jasta 9 reste sur le même aérodrome de Leffincourt durant toute la période de commandement de Student. Elle n’est déplacée qu’en mai 1918 pour gagner Chéry-lès-Pouilly (Aisne). À l’été 1918, la Jasta 9 est rééquipée avec des Fokker D.VII, et, en , elle est intégrée au Jagdgruppe 5 avec les Jastas 1, 41(en), 45(en), 50(en) et 66(en)[2]. Toutes ces escadrilles opèrent sur le front de la 7e armée jusqu’à l’armistice du 11 novembre 1918, d’abord depuis Maizy avant d’être déplacées d’août à octobre vers Sissonne puis vers Plomion, où la Jasta 9 termine la guerre[2].
Après l’armistice, l’escadrille est dissoute le [2].
Liste des commandants (Staffelführer)
Les informations suivantes proviennent principalement de : « Jasta 9 » (consulté le ).
↑Kurt Student poursuivra sa carrière militaire dans l'entre-deux-guerres et sera le père des troupes aéroportées allemandes employées pendant la Seconde Guerre mondiale. Il termine sa carrière avec le grade de Generaloberst.
(en) Norman Franks, Frank W. Bailey et Russell F. Guest, Above The Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service, and Flanders Marine Corps, 1914–1918, Londres, Grub Street, (ISBN978-0-948817-73-1)
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