Harlem – 148th Street (métro de New York)

Subway Harlem – 148th Street
Entrée/sortie de la station, en 2014.
Localisation
Pays	États-Unis
Ville	New York
Manhattan	Manhattan
Adresse	West 149th Street & Adam Clayton Powell Jr. Boulevard New York, NY 10039
Coordonnées géographiques	40° 49′ 26″ nord, 73° 56′ 13″ ouest
Caractéristiques
Position par rapport au sol	Surface
Voies	2
Quais	1 (central)
Nombre d'accès	1
Accessibilité	Non
Historique
Mise en service	13 mai 1968
Nom inaugural	148th Street – Lenox Terminal
Gestion et exploitation
Propriétaire	Métro de New York
Exploitant	New York City Transit Authority
Ligne(s)	IRT Lenox Avenue (infra) (service complet 24h/24)
Correspondances
Bus	arrêts de bus à proximité
Terminus 145th Street vers New Lots Avenue
modifier

Harlem – 148th Street (anciennement 148th Street – Lenox Terminal ou Lenox Terminal - 148th Street) est la station du métro de New York : terminus nord de la ligne d'infrastructure Lenox Avenue. Elle est également le terminus nord du service desserte ligne 3. Elle est située à l'intersection entre la 149^e Rue et la Septième Avenue, également nommée Adam Clayton Powell Jr. Boulevard sur cette portion située au nord de Central Park, à Harlem, quartier de l'arrondissement de Manhattan à New York, aux États-Unis.

Bien que la Lenox Avenue Linz soit ouverte à l'exploitation en 1904, la station Harlem – 148th Street ne faisait pas partie de cette ligne d'origine. La station est proposée pour la première fois en 1940 et est ouverte en 1968. Elle est établie dans une partie du dépôt/atelier Lenox Yard créé avant l'ouverture de la ligne. La station est alors destinée à remplacer la station terminus nord 145e Street. Cette station est finalement restée ouverte en raison de l'opposition des habitants du quartier.

Elle est desservie, jour et nuit, par toutes les rames du service desserte ligne 3 du métro.

Situation sur le réseau

Plan du métro de New York (2009)

Établie en surface, Harlem – 148th Street est la station terminus nord, à proximité de l'atelier Lenox Yard, de la ligne 3 du métro de New York. Elle est située avant la station 135th Street, en direction du terminus sud-est New Lots Avenue^[1].

Histoire

Origine

Le dépôt/atelier de l'IRT est ouvert, à proximité de la 148^e Rue et de la Lenox Avenue à Harlem, avant la mise en service, en 1904, de la Lenox Avenue Line par l'Interborough Rapid Transit Company (IRT)^[2]. Un prolongement de la ligne Lenox Avenue jusqu'à la 149^e Rue ou la 150^e Rue est proposée au cours des années 1910. En 1916, une extension jusqu'à la 149^e Rue est proposée dans le cadre d'une connexion entre la Lenox Avenue Line et la Jerome Avenue Line dans le Bronx (desservie par le train 4)^[3].

En 1957, une station de métro située sur la 150e rue dans le quartier du dépôt/atelier Lenox Yard est proposée pour permettre une meilleur desserte de son environnement local, y compris l'ensemble résidentiel social Harlem River Houses^[4]. La station et l'extension de la desserte dans le Bronx est une demande des citoyens du quartier depuis les années 1940 en raison du manque de fiabilité du service de bus et de celui du tramway en surface (en)^[5].

Création et mise en service

Le projet de station est repoussé vers la 149^e Rue dans les années 1960, du fait de la diminution de la surface utilisée par l'atelier/dépôt Lenox Yard. Le terrain prévu à l'origine du projet est vendu aux promoteurs de l'Académie Frederick Douglass et du complexe d'appartements Esplanade Gardens qui surplombe la cour et de la station^[6],[7].

Ce projet de nouveau terminus nord, est destiné à remplacer la station terminus nord historique 145th Street, du fait de l'impossibilité de prolonger ses quais, pour l'accueil de rames composées de dix voitures, en raison de la présences d'aiguillages aux deux extrémités de cette station^[8]. Néanmoins la station 145th Street n'est pas fermée du fait de la pression des habitants du quartier^[9]. Les essais de circulation de rames à vide jusqu'à la station ont lieu le 5 mai 1968^[10].

Panneau de quai et voiture de la ligne 3, en 2011

La station, alors dénommée 148th Street – Lenox Terminal^[a] est officiellement ouverte à l'exploitation le 13 mai 1968^[10],[11]. L'utilisation de deux voies du triage a limité la dépense de l'ensemble de cette création : le coût de la station est de 1,29 de dollars, celui des améliorations des voies est de 3,178 de dollars et celui de la signalisation est de 3,553 de dollars^[6].

Évolution

Du 5 août 1990 au 4 septembre 1994 et du 10 septembre 1995 au 27 juillet 2008, la station ne dispose pas du service desserte à plein temps, elle n'est pas desservie par trois rames de la ligne 3 qui circulent tard dans la nuit. Le service à temps plein est rétabli le 27 juillet 2008^[12],[13].

En décembre 2019, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) annonce que la station va être aménagée, pour être conforme à l'Americans with Disabilities Act (ADA), dans le cadre du programme d'investissement 2020-2024^[14]. Un contrat pour la mise en place d'une rampe d'accès à la station est attribué en décembre 2023^[15].

Services aux voyageurs

Accès et accueil

La station est accessible par une unique porte située à l'intersection entre la 149^e Rue et l'Adam Clayton Powell Jr. Boulevard^[16]. Du fait de la situation de la station établie au niveau du sol, mais avec un différentiel d'altitude avec les voies routières adjacentes établies sur le flanc d'une légère colline. Il y a un double escalier, entre le quai et l'unique mezzanine à l'ouest de la station où se situe le contrôle et la billetterie. La station n'est pas accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle dispose de deux voies encadrant un quai central, l'ensemble étant aménagé au niveau du sol, en parallèle des voies du dépôt Lenox Yard, sous le parking de la Frederick Douglass Academy (en)

Desserte

Harlem - 148th Street dispose de deux voies encadrant un quai central. Elle est desservie en permanence par les rames du service desserte de la ligne 3. Station terminus, elle est située, avant ou après, la station 135th Street.

• Installations et desserte
• 
  En 2013.
• 
  En 2013.
• 
  En 2021.

Intermodalité

À proximité, un arrêt est desservi par les bus de la ligne M2 (en) du MTA Regional Bus Operations.

Projet

L'aménagement d'une rampe entre la mezzanine, de plain-pied avec l'extérieur, et le quai, pour permettre l'accessibilité de la station, est programmé pour 2024.

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Harlem–148th Street station » (voir la liste des auteurs).

1. Le nom de la station était initialement prévu pour être « 149th Street – Seventh Avenue station », mais en raison d'une possible confusion avec la station 149th Street – Grand Concourse (en), ce nom est remplacé, avant l'ouverture, par « 148th Street – Lenox Terminal »^[6].

Références

1. (en) « New York City (metro) », sur urbanrail.net (consulté le 29 mars 2024).
2. (en) Interborouigh Rapid Transit : The New York Subway, New York, Interborouigh Rapid Transit Company, 1904, 154 p. (lire en ligne), chap. XI (« Repair and inspection sched »), p. 147-150.
3. (en) « Two Subway Agreements: Provide for Connecting Links and Station Improvements », The New York Times,‎ 10 juillet 2015 (lire en ligne, consulté le 7 avril 2024).
4. (en) « Asks extension of IRT Subway », New York Amsterdam News,‎ 10 août 1957, p. 2 (Asks Extension of IRT Subway, consulté le 5 avril 2024).
5. (en) « Public service gripes are old », New York Amsterdam News,‎ 19 octobre 1946, p. 7 (lire en ligne, consulté le 5 avril 2024).
6. (en) Henry Raudenbush, « 148th Street-Lenox Terminal and How it Got its Name », New York Division Bulletin, Electric Railroaders Association, vol. 50, n^o 1,‎ janvier 2007, p. 5 (lire en ligne, consulté le 5 avril 2024).
7. (en) « IRT Repair Yard To Revert To City: 19 Acres in Harlem Will Be Turned Back by Dec. 31 -- Realty Men Interested », The New York Times,‎ 14 octobre 1960 (lire en ligne, consulté le 5 avril 2024).
8. (en) « Other IRT Notes », The New York Division Bulletin, Electric Railroaders' Association, vol. 6, n^o 5,‎ octobre 1963, p. 1 (lire en ligne, consulté le 5 avril 2024).
9. (en) Dick Edwards, « 145th-Lenox Subway Stop To Continue », New York Amsterdam News,‎ 2 décembre 1967, p. 3 (lire en ligne, consulté le 5 avril 2024).
10. (en) « Eighty Years of Subway Service to the Bronx », The Bulletin, Electric Railroaders' Association, vol. 28, n^o 7,‎ juillet 1985, p. 11 (lire en ligne [PDF], consulté le 5 avril 2024).
11. (en) « IRT Passengers Get New 148th St. Station », he New York Times,‎ 14 mai 1968, p. 95 (lire en ligne, consulté le 5 avril 2024).
12. (en) « Service Enhancements on 3 Line », sur mta.info, MTA New York City Transit, 24 juillet 2008 (consulté le 5 avril 2024).
13. (en) William Neuman, « Subway Service Increase to Be Less Than Hoped », The New York Times.,‎ 19 juin 2008 (ISSN 0362-4331).
14. (en) « MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan », sur mta.info, 19 décembre 2019 (consulté le 5 avril 2024).
15. (en) « Contract solicitation notice/project overview », sur mta.info, 18 mai 2023 (consulté le 5 avril 2024).
16. (en) « MTA Neighborhood Maps : Harlem / Hamilton Heights », sur web.mta.info, Metropolitan Transportation Authority, 2015 (consulté le 7 avril 2024).

Voir aussi

Articles connexes

• Métro de New York
• Lignes du métro de New York (Infrastructures)
• IRT Lenox Avenue Line
• Ligne 3 du métro de New York
• Matériel roulant du métro de New York

Liens externes

• (en) « MTA (officiel) », sur new.mta.info.
• (en) « MTA Live Subway Map (officiel) », sur map.mta.info.
• (en) « New York City (metro) », sur urbanrail.net.

Nord/Ouest				Sud/Est
		ligne 3 terminus		145th Street vers New Lots Avenue