Une voie spéciale accueillait, chaque semaine, le train du président Jules Grévy, entre 1884 et 1887.
La gare a ensuite été utilisée comme dépôt d'engrais, puis a été vendue à un particulier, en 1970[réf. nécessaire].
Réhabilitée en logement, elle a été vendue et rachetée plusieurs fois.
Architecture et décors
Le bâtiment voyageurs de la gare de Mont-sous-Vaudrey est rectangulaire, percé d'une vingtaine d'ouvertures symétriques, et couvert d'un toit de tuiles à quatre pans.
Les décors intérieurs sont, jusqu'à sa fermeture, ceux d'une maison bourgeoise, avec des boiseries de chêne et de vastes cheminées ornées des armoiries de la Franche-Comté.
Infrastructure
La gare de Mont-sous-Vaudrey se compose, jusqu'à sa fermeture de :
un bâtiment voyageurs de type 2e classe PLM et ses installations habituelles
une grue de 6 tonnes et plusieurs autres hydrauliques
un pont à bascule de 20 tonnes
deux plaques tournantes de 4,40 m
un gabarit de chargement
une tour maçonnée avec réservoir métallique de 100 m3
un bâtiment de machine alimentaire (23 m3/h) avec prise d'eau dans la Cuisance
Seul le bâtiment voyageur subsiste de cet ensemble.
José Banaudo, Trains oubliés, vol. 2 : Le P.L.M., Menton, Éditions du Cabri, , 171 p. (BNF34689962)
Joseph Bécu, De la montagne du Jura à la plaine de Saône : Lignes de Dôle-Châlon-sur-Saône, Lons-le-Saunier-Châlon-sur-Saône, Besançon, Bécu, , 469 p. (ISBN2-9514790-3-4)