Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
Après la mise sous séquestre de la Compagnie le 26 octobre 1864, puis sa faillite en janvier 1865, la ligne et la gare sont rachetées par la société anonyme des chemins de fer du Rhône en 1872[2].
Gare aux marchandises, place des tapis, avant 1914.
À partir de 1866, la compagnie de la Dombes, qui exploite une ligne de Sathonay à Bourg-en-Bresse, négocie, moyennant finances, de faire partir ses trains de la gare de la Croix-Rousse.
La gare est déplacée le au sud du boulevard, entre la station du funiculaire et la rue Rast Maupas. C'était une gare en cul-de-sac, l'arrière-gare étant située juste au sud de la rue de Crimée. Du fait de sa position, les trains doivent traverser le boulevard sur une voie unique en roulant à très faible vitesse, précédés d’un agent à pied. Par manque de place, la gare aux marchandises est aménagée près du dépôt, au nord de la place des Tapis, à l'angle de la rue de la Terrasse.
Afin d'éviter des embouteillages répétés, dus au passage à niveau du boulevard, et afin d'allonger les quais, la gare voyageurs est reportée le 19 mai 1914 à la place de la gare aux marchandises. Le bâtiment voyageur était situé rue Jacquard. La gare était desservie par trois voies à quai (un quai latéral et un quai central). La gare aux marchandises, ainsi que le dépôt, sont déplacés plus au nord au-delà de la rue Hénon. Cette nouvelle gare aux marchandises prend le nom de Lyon-Croix-Rousse 2.
La gare est fermée au trafic voyageurs le 16 mai 1953, et les installations ferroviaires sont ensuite entièrement détruites jusqu'à Lyon-Croix-Rousse 2 pour aménager le boulevard des Canuts. La gare Lyon-Croix-Rousse 2 est fermée au trafic marchandises le 28 septembre 1975 ; une partie seulement des infrastructures est réutilisée pour la ligne C du métro.
↑ a et bFrançois Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le Second Empire, t. 2 (1858-1863), Palau, , 221 p. (ISBN2-9509421-2-1), « 6.14. La Croix Rousse-Sathonay : 30 juillet 1863 », p. 196.
Voir aussi
Bibliographie
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
