Gare de Cepoy

Cepoy
Image illustrative de l’article Gare de Cepoy
L'arrivée d'un train en gare de Cepoy.
Localisation
Pays France
Commune Cepoy
Adresse Rue de la Gare
45120 Cepoy
Coordonnées géographiques 48° 02′ 25″ nord, 2° 44′ 59″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Moret-Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache
Voies 2
Quais 2 (détruits)
Altitude 88 m
Historique
Mise en service vers 1888
Fermeture entre 1975 et 2000

Carte

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La gare de Cepoy est une gare ferroviaire, fermée et détruite, de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache. Elle était située à l'extrémité de la rue de la Gare, à l'est du bourg centre de la commune de Cepoy, dans le département du Loiret en région Centre-Val de Loire.

Mise en service vers 1888 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est fermée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) entre 1972 et 2000.

Situation ferroviaire

Établie à 88 mètres d'altitude, la gare de Cepoy était située au point kilométrique (PK) 113,774 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares de Ferrières - Fontenay et de Montargis[1],[2].

Histoire

Station PLM (1888-1937)

En 1887, la gare de Cepoy est en cours de construction par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)[3].

En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM[4]. C'est une station de la ligne PLM de Moret-les-Sablons à Nimes, située entre la gare de Ferrières - Fontenay et la gare de Montargis[5]. C'est une station ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des voitures, chevaux et bestiaux[6] et fermée au service de la petite vitesse[7].

  • Au début des années 1900
  • Café de la gare.
    Café de la gare.
  • Gare.
    Gare.

Le la compagnie PLM propose de « limiter le fonctionnement de la station de Cepoy (Loiret), actuellement ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des voitures, chevaux, bagages, chiens et articles de messagerie, y compris les denrées, finances et valeurs dont le poids n'excède par 100 kg par expédition, les expéditeurs et destinataires étant tenus d'aider à la manutention de leurs colis »[8]. Le la compagnie PLM annule sa demande[9].

Halte SNCF (de 1938 à une date indéterminée)

En 1972, Cepoy est desservie par un autorail Picasso, attelé à une remorque, qui assure la desserte omnibus pour Moret[10].

De 1956 au début des années 1980 Cepoy est un point d'arrêt non géré (PANG) qui n'a aucune activité en 1985[11].

Le bâtiment est détruit après l'électrification car il n'était pas assez éloigné des caténaires pour être utilisé par une activité autre que ferroviaire[12].

Notes et références

  1. ↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : lignes 601 à 990, Paris, La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [750/1] Moret - Cosne-S/Loire », p. 94.
  2. ↑ Chaintreau 1987, p. 42.
  3. ↑ Compagnie PLM, « Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Assemblée générale ordinaire du 27 avril 1888 », Journal des finances, no 18 vingtième année,‎ , p. 280 (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ PLM 1911, p. 11.
  5. ↑ PLM 1911, p. 88.
  6. ↑ PLM 1911, p. 50.
  7. ↑ PLM 1911, p. 5.
  8. ↑ PLM, « Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranées », Journal officiel de la République française,‎ , p. 9251 (lire en ligne, consulté le ).
  9. ↑ PLM, « Homologations : avis important », Journal officiel de la République française,‎ , p. 2635 (lire en ligne, consulté le ).
  10. ↑ Jean Chaintreau, Le chemin de fer à Montargis et dans le Gâtinais : des origines à nos jours, Le Mée-sur-Seine, Édition Amattéis, 31 p. (ISBN 978-2-86849-046-9, lire en ligne [PDF]), p. 23 25 pdf).
  11. ↑ Rasserie 1988, p. 55.
  12. ↑ Aurélie Richard, « Maison des jeunes à Amilly, musée à Lorris, habitations, elles ont une nouvelle vie », La République du Centre,‎ (lire en ligne, consulté le ).

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • PLM, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : Nomenclature des gares stations et haltes, Paris, Impr. Maulde, Doumenc, , 173 p. (lire en ligne). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • Jean Chaintreau, Le Chemin de fer à Montargis et dans le Gâtinais : des origines à nos jours, Le Mée-sur-Seine, Éditions Amatteis, , 301 p. (ISBN 2-86849-046-8). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • André Rasserie, Le Bourbonnais 150 ans d'histoire, Grenoble, Presses et éditions ferroviaires, , 65 p. (ISBN 2-905447-05-2). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article.
  • Bernard Collardey, « De Paris à Nimes La traversée du Bourbonnais et des Cévennes », Rail Passion, no Hors-Série N°27,‎ (lire en ligne).

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

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