En 1963 il gagne le Guards Trophy de Brands Hatch avec une Brabham BT5, puis en 1964 deux courses lors du British National Silverstone Race Meeting sur AC Cobra. En 1967, il s'impose aux 200 miles du Norisring avec une Lola T70, qui deviendra la voiture de ses meilleurs exploits.
S'ensuivent deux saisons fastes. En 1968 il est le lauréat de deux épreuves du Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme (à Aspern et à Zolder, avec des modèles Ford), puis il obtient les Guards Trophy de Mallory Park, et de Brands Hatch pour la seconde fois, en empochant au passage la Birthday Cup de Croft, ces trois dernières épreuves avec la Lola T70 Mk.3 GT à moteur Chevrolet. Pour 1969, le succès est encore au rendez-vous à la Gold Cup d'Oulton Park, au Prix du Tyrol, puis aux 3 Heures du Cap et à celles de Lourenço Marques, toujours grâce à sa T70.
En 1971, une Ford Mustang lui permet de gagner en DARM à Hockenheim, et il devient en fin de saison le Champion britannique de Formule 5000, avec des Lola T192 et T300.
Il a encore été deuxième des Tasman Series en 1967, et troisième du Championnat d'Europe des voitures de tourisme en 1968 en Division 2.
Il participa en outre aux 24 Heures du Mans à cinq reprises entre 1962 et 1969, avec une huitième place dès sa première apparition, avec l'anglais David Hobbs sur Lotus Elite-Climax Mk XIV officielle.
