Dans le domaine maritime, le balisage désigne l'ensemble des marques ou balises fixes ou flottantes placées en mer ou à terre qui indiquent aux navires les dangers et le tracé des chenaux d'accès aux ports et abris.
On distingue le balisage latéral ou marquage latéral, utilisé pour définir le tracé des chenaux de navigations, et le balisage cardinal, marquage cardinal, marque cardinale ou plus couramment cardinale qui indique la route (Nord, Est, Sud, Ouest) à suivre pour éviter un danger grâce à des repères fixes ou des bouées. Ce terme est issu des points cardinaux (qui donne cardinale au féminin singulier).
Le balisage désigne également les règles (formes, couleurs) qui doivent être utilisées pour concevoir les balises. Le balisage respecte, dans l'ensemble des pays ayant une façade maritime, les règles définies par l'Association internationale de la signalisation maritime (AISM-IALA). Depuis 1980, une variante de ces règles est appliquée aux Amériques (Antilles incluses), au Japon et en Corée. Dans ces pays, dits de la zone B, la couleur du balisage latéral est inversée[1].
Les balises
De manière générique une balise est définie comme un objet flottant ou fixé au fond de la mer ou à terre, permettant de faciliter la navigation ou de signaler un danger, ou un chenal. Il peut s'agir d'une balisage flottant (bouées de formes et tailles diverses : bouée de canal, bouée charpente ou fuseau), ou d'un balisage fixe (espar[2], tourelle maçonnée).
Hormis les espars et les bouées de chenal, les balises sont généralement surmontée d’une superstructure, maintenues à leurs positions par des lignes de mouillage reliées à des ancrages (corps morts). Un « voyant » (partie supérieure en forme de sphère, de cône ou de croix) coiffe le corps de bouée et éventuellement, en dessous du « voyant », un « feu » permet d'identifier la balise de nuit. La signification de la balise est fournie par la couleur du corps, la forme, la couleur du voyant et dans certains cas la forme du corps. La nuit le feu, visible généralement sur plusieurs milles, permet d'identifier la balise par son rythme, sa couleur[3].
Certaines balises sont équipées de signaux phoniques de brume actionnés par la houle (une simple cloche, une corne) ou par une source d'énergie telle qu'une batterie alimentée par un panneau solaire ou une bouteille de gaz.
Les balises d'atterrage des grands ports ou situées sur des grands axes de navigation (une vingtaine en France) peuvent être munies d'un système racon : il s'agit d'un émetteur transmettant un signal en forme de lettre du code morse sur la longueur d'onde 3 cm (voire 10 cm pour certains) correspondant aux fréquences utilisées par les radars de navigation. Sur les écrans radars des navires apparaît alors l'écho de l'amer accompagné du signal en clair du type Morse. Ce système permet de confirmer l'identification de l'amer.
le système latéral, utilisé pour baliser les chenaux et les passages vers ou en provenance d'un port.
le système cardinal, utilisé dans les autres cas, il situe le danger par rapport à lui-même par les points cardinaux (nord, sud, est, ouest).
Le système cardinal
Les quatre marques cardinales et leur disposition par rapport au danger
Les marques cardinales sont au nombre de quatre et servent à baliser un danger par rapport à un point cardinal.
couleur : jaune et noir
voyant : deux triangles noirs
La position du noir sur le corps de la balise correspond ainsi à l'orientation des pointes du voyant. Quant au rythme des feux, il faut s'imaginer non plus un compas mais le cadran d'une horloge : (continu) – (3) – (6+1) – (9).
(Continu) pour le nord (12 heures ou 0 heure - en haut)
(3) pour l'est (3 heures - à droite)
(6+1) pour le sud (6 heures - en bas)
(9) pour l'ouest (9 heures - à gauche)
La disposition des couleurs et des triangles indique de quel côté laisser la balise :
Cardinale Nord (passer au nord)
Cardinale nord
couleur : noir – jaune notée BY sur la carte B (Black) Y (Yellow) la couleur noire donne la pointe du cône
voyant : deux cônes noirs, pointes vers le haut
feu : scintillant blanc continu
Position du danger : au Sud de la bouée
Cardinale Est (passer à l'est)
Bouée cardinale est Manacle (Falmouth, GB)Cardinale est
couleur : noir – jaune – noir notée BYB sur la carte
feu : blancs, six scintillements groupés suivis d'un éclat long
Position du danger : au Nord de la bouée
Cardinale Ouest (passer à l'ouest)
Balise cardinale ouest en sud Bretagne équipée de panneaux solaires et d'un feuCardinale ouest
couleur : jaune – noir – jaune notée YBY sur la carte
voyant : deux cônes noirs, pointes jointes
feu : blanc, neuf scintillements groupés
Position du danger : à l'Est de la bouée
Le système latéral
bouée de chenal rouge et verte, marquage latéral bâbord et tribord, le large est à droite de l'image
Feux d'entrée de port du Palais à Belle-Île-en-Mer (vue de la terre vers la mer)
Les marques latérales servent à baliser un chenal, une approche de la terre. Leur voyant indique toujours de quel côté laisser la balise en rentrant ou en sortant du port.
À laisser à tribord en venant du large (sens conventionnel).
À laisser à bâbord en sortant du port.
Marque de chenal principal à tribord :
cette bouée est une bouée bâbord qui comporte une bande verte en son milieu, la bouée marque simplement l'existence d'un chenal secondaire de l'autre côté ; la considérer principalement comme une bouée bâbord et donc
la laisser à bâbord pour suivre le chenal principal ;
la laisser à tribord pour prendre le chenal secondaire ;
feu rouge - rythme (2+1)
Marque de chenal principal à bâbord :
comme la précédente, la bouée est une bouée tribord qui comporte une bande rouge en son milieu, la bouée marque simplement l'existence d'un chenal secondaire de l'autre côté ; la considérer principalement comme une bouée tribord et donc
la laisser à tribord pour suivre le chenal principal ;
la laisser à bâbord pour prendre le chenal secondaire ;
UN chiffre impair, TRI comme tribord, CO surmonté d'un cône, VERT couleur de la bouée
DEUX chiffre pair, BAS comme bâbord, SI surmonté d'un cylindre, ROUGES couleur de la bouée
Les différentes zones
Le balisage latéral présente une inversion de couleur mais pas de voyant selon la zone de navigation :
en zone A (Europe, Afrique et tout ce qui n'est pas en zone B) :
Bâbord est rouge cylindrique
Tribord est verte conique.
En zone B (Amériques, Pacifique, Japon, Corée, Philippines, Départements Français des Antilles, Guyane et Saint-Pierre-et-Miquelon) :
Bâbord le voyant est toujours cylindrique mais la couleur est verte -
Tribord le voyant est toujours conique mais la couleur est rouge.
Les autres marques
Marque de danger isolé
Danger isolé
Marque de danger isolé
La marque danger isolé signale un écueil peu étendu, situé généralement à l'endroit où est positionnée la balise. La balise peut être laissée indifféremment à bâbord ou à tribord.
forme : quelconque
couleur : noire, avec une ou plusieurs bandes rouges
voyant : deux boules noires
feu : blanc
rythme : deux éclats groupés
Eaux saines
Marque d'eaux sainesMarque d'eaux saines De gauche à droite : bouée, bouée charpente et Espar
La marque d'eaux saines indique que les eaux sont libres de tout danger dans les parages. Elle marque également une reconnaissance pour l'atterrissage, un point intermédiaire avant de s'engager vers un chenal d'accès, un Dispositif de séparation du trafic (DST).
forme : Quelconque
couleur : rouge et blanc
voyant : une boule rouge
feu : blanc
rythme : isophase, à occultations, à un éclat toutes les 10 secondes ou la lettre Morse « A » (Point/trait)
Marque spéciale
Marque spéciale De gauche à droite : bouée, bouée charpente et EsparMarque spéciale à Villefranche-sur-MerMarque spéciale sur la plage de la Rochelle
Les marques spéciales sont utilisées dans différents cas : zone d'exercice militaire, présence d'un câble ou d'un oléoduc sous marin, zone de dépôt de matériaux, zone réservée à la pêche, etc.
couleur : jaune
voyant : croix jaune
feu : jaune
rythme : quelconque, autre que ceux caractérisant les autres feux.
Marques de plage
Les marques de plage sont toutes de couleur jaune et ne se différencient que par leur forme. Elles ne possèdent ni voyant, ni feu.
Les marques de délimitation des zones de plage (environ 300 m du littoral) sont de forme sphérique. Elles marquent entre autres choses la limitation de vitesse (5 nœuds).
Lorsqu'un chenal existe, afin de réserver l'accès au littoral à des engins de plage divers ou à des dériveurs, il est délimité par des marques de forme conique et cylindrique, en conformité avec le balisage latéral décrit plus haut, mais ces marques sont toutes de couleur jaune.
D'autres marques sphériques jaunes peuvent délimiter des zones de baignade, elles peuvent être alors jointes par un cordage.
Marques d'épaves en cas d'urgence
Marque d'épave en cas d'urgenceL'épave de l'American Star.
Mise en place en 2006 à la suite du naufrage du navire Tricolor dans le pas de Calais, cette marque est de couleur bleue et jaune (rayures verticales) et son voyant est une croix verticale « + » (croix droite) de couleur jaune. Son feu est un feu alternatif à occultations bleu et jaune (abréviation internationale sur les cartes marines : OAL BuY) et sa période de 3 secondes. Si plusieurs marques balisent une épave, les feux des différentes marques sont synchronisés.
Jean Merrien, Dictionnaire de la mer : le langage des marins, la pratique de la voile, R. Laffont, , XIV-647 p.
Réédité en 2001 puis en 2014 sous le titre Dictionnaire de la mer : savoir-faire, traditions, vocabulaires-techniques, Omnibus, XXIV-861 p., (ISBN978-2-258-11327-5)
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