En 1900, il s'impose au Critérium des motocyclettes, sur Lamaudière et Labre ; l'année suivante, il est deuxième du Paris-Bordeaux, derrière Gaston Rivierre sur Werner. Il remporte en 1902 la catégorie 50 kg et le classement général du Paris-Arras-Paris, long de 910 kilomètres, sur Werner (ou Circuit du Nord)[3], puis la même année la catégorie deux roues du Paris-Vienne avec la marque (52e au général), en s'imposant dans la dernière étape Salzbourg-Vienne (en fait les motocycles ne font que le parcours Bregenz-Vienne). En 1903, il court pour le nouveau constructeur Griffon, et gagne la course Paris-Bordeaux désormais spécifique aux deux roues motorisées, ainsi que la catégorie deux roues motorisées du Paris-Madrid, interrompu à Bordeaux (sur Werner, en 8 heures 55 minutes à la moyenne de 63 km/h, devant Léon Demester). Toujours en 1903, il finit deuxième du Critérium du Quart de Litre sur Werner, derrière René Champoiseau[4]. En 1905 et 1907, il s'impose par deux fois au Circuit des Ardennes.
Il tient ensuite un magasin de motocycles à Blois, et il ne doit pas être confondu avec l'architecte et artiste peintre Auguste Bucquet, né à Paris en 1840 et décédé en 1914.
