Attilio Marinoni (1929, à Spa).
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Attilio Marinoni , né en 1892 à Lodi , et décédé le 19 juin 1940 sur l'autoroute Milan-Varese était un pilote automobile italien .
Biographie
Après la Première Guerre mondiale , Attilio Marinoni rejoint l'écurie Alfa Romeo en tant que mécanicien, accompagnant Giuseppe Campari , vainqueur au Grand Prix de France 1924 .
En 1927 , devenu pilote, il remporte la Coppa Ciano , puis entre 1928 et 1930 il gagne trois fois de suite les 24 Heures de Spa , d'abord avec Boris Ivanowski pour le compte d'Alfa Corse, puis, en indépendant avec Robert Benoist , et enfin avec Pietro Ghersi . Il participe aussi aux 24 Heures du Mans à deux reprises en 1931 et 1932 sur l'Alfa Romeo 8C (avec Goffredo Zehender la première fois), mais il doit abandonner.
De 1928 à 1931, il dispute à quatre reprises consécutives les Mille Miglia : il est deuxième en 1931 avec l'Alfa Romeo 6C 1750GStf Spider, troisième en 1930, quatrième en 1928, et sixième en 1929 (toujours avec Alfa Romeo).
Avec la Scuderia Ferrari , le bras armé d'Alfa Romeo en compétition, Marinoni se déplace sur les Grands Prix et, à l'occasion, il prend le relais en course de certains pilotes. Ainsi, lors du Grand Prix d'Italie 1932 comptant pour le championnat d'Europe des pilotes , il reprend l'Alfa Romeo 8C 2300 de Baconin Borzacchini et il termine troisième.
Promu chef mécanicien de la Scuderia Ferrari entre 1934 et 1937 , il ne se présentera plus sur la grille de départ qu'en de rares occasions, comme au Grand Prix d'Italie 1935 où, seul, il termine quatrième.
Le 19 juin 1940 , il prend le volant d'une Alfa Romeo 158 expérimentale sur l'autoroute Milan-Varese , et percute à très haute vitesse un camion. Il est tué sur le coup[ 1] , [ 2] .
Notes et références
Liens externes et sources