| Vuosaaren metrosilta |
|---|
M100-sarjan juna ylittää Vuosaaren metrosiltaa |
| Raiteita |
2 |
| Ylittää |
Vartiokylänlahden (Suomenlahti) |
| Sijainti |
Puotilan ja Rastilan metroasemien välissä Helsingissä |
| Siltatyyppi |
10-aukkoinen jännitetty palkkisilta |
| Pisin jänneväli |
39 m |
| Pituus |
386 m |
| Leveys |
10,5 m |
| Liikenne päivässä |
240 metrojunaa |
| Avattu liikenteelle |
31. elokuuta 1998 |
| Koordinaatit |
60°12′26.71″N, 25°6′41.85″E |
| Km
|
|
Lyh.
|
Liikennepaikat
|
|
|
|
|
|
|
kääntöraide
|
| 0,0
|
|
|
|
KIL
|
Kivenlahti (Stensvik)
|
|
|
|
|
|
|
Metrovarikko (Metrodepån)
|
| 1,3
|
|
|
|
ESL
|
Espoonlahti (Esboviken)
|
| 2,9
|
|
|
|
SOU
|
Soukka (Sökö)
|
| 4,3
|
|
|
|
KAI
|
Kaitaa (Kaitans)
|
| 5,5
|
|
|
|
FIN
|
Finnoo (Finno)
|
| 7,1
|
|
|
|
MAK
|
Matinkylä (Mattby)
|
| 9,0
|
|
|
|
NIK
|
Niittykumpu (Ängskulla)
|
| 10,1
|
|
|
|
URP
|
Urheilupuisto (Idrottsparken)
|
|
|
|
|
|
|
kääntöraide
|
| 11,4
|
|
|
|
TAP
|
Tapiola (Hagalund)
|
| 13,1
|
|
|
|
OTA
|
Aalto-yliopisto (Aalto-universitetet)
|
| 14,5
|
|
|
|
KEN
|
Keilaniemi (Kägeludden)
|
|
|
|
|
|
|
Espoon ja Helsingin kunnanraja
|
| 16,8
|
|
|
|
KOS
|
Koivusaari (Björkholmen)
|
| 18,4
|
|
|
|
LAS
|
Lauttasaari (Drumsö)
|
|
|
|
|
|
|
kääntöraide
|
| 20,6
|
|
|
|
RL
|
Ruoholahti (Gräsviken)
|
|
|
|
|
|
|
kääntöraide
|
| 21,8
|
|
|
|
KP
|
Kamppi (Kampen)
|
| 22,3
|
|
|
|
RT
|
Rautatientori (Järnvägstorget)
|
| 22,9
|
|
|
|
HY
|
Helsingin yliopisto (Helsingfors universitet)
|
| 23,8
|
|
|
|
HT
|
Hakaniemi (Hagnäs)
|
| 24,7
|
|
|
|
SN
|
Sörnäinen (Sörnäs)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 25,8
|
|
|
|
KA
|
Kalasatama (Fiskehamnen)
|
|
|
|
|
|
|
|
| 27,6
|
|
|
|
KS
|
Kulosaari (Brändö)
|
|
|
|
|
|
|
Kipparlahden metrosilta
|
|
|
|
|
|
|
|
| 29,1
|
|
|
|
HN
|
Herttoniemi (Hertonäs)
|
|
|
|
|
|
|
 Oulunkylään
|
|
|
|
|
|
|
koestusraide
|
| 30,5
|
|
|
|
ST
|
Siilitie (Igelkottsvägen)
|
|
|
|
|
|
|
Metrovarikko (Metrodepån)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 32,5
|
|
|
|
IK
|
Itäkeskus (Östra centrum)
|
|
|
|
|
|
|
|
| 33,6
|
|
|
|
PT
|
Puotila (Botby gård)
|
| 34,4
|
|
|
|
MP
|
Myllypuro (Kvarnbäcken)
|
|
|
|
|
|
|
Kehä I:n alitus
|
|
|
|
|
|
|
Vuosaaren metrosilta
|
| 35,5
|
|
|
|
RS
|
Rastila (Rastböle)
|
| 35,8
|
|
|
|
KL
|
Kontula (Gårdsbacka)
|
| 36,8
|
|
|
|
VS
|
Vuosaari (Nordsjö)
|
| 37,1
|
|
|
|
MM
|
Mellunmäki (Mellungsbacka)
|
|
|
|
|
|
|
kääntöraide
|
|
|
|
|
|
|
 Vuosaaren satamaan
|
| Merkkien selitykset
|
|
|
| Lisää silta-artikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla |
|---|
| Infobox OK |
Vuosaaren metrosilta (ruots. Nordsjö metrobro) on osa Helsingin metron Vuosaaren haaraa. Vartiokylänlahden ylittävä silta yhdistää metron Puotilasta alkavan kalliotunneliosuuden Rastilasta alkavaan pintarataan.
Joulukuussa 2018 valmistui metrosillan ja katusillan väliin kevyelle liikenteelle tarkoitettu silta, Raittisilta.
Tekninen kuvaus
Silta on 10,5 metriä leveä ja 386 metriä pitkä, ja se on metroradan toiseksi pisin silta Junatien metrosillan (482 m[1]) jälkeen sekä yksi Suomen pisimmistä rautatiesilloista. Siltakannen pinta-ala on yhteensä 3 960 neliömetriä. Rakenteeltaan metrosilta on kymmenaukkoinen jännitetty teräsbetoninen palkkisilta. Sillan palkit ovat yksiaukkoisia. Jännejako on määräytynyt vieressä kulkevan Vuosaaren katusillan mukaan, ja suurin jännemitta on 39 metriä. Sillan maatuet ovat 1,5 metriä paksujen kaivinpaalujen varassa Vartiokylänlahden pohjan alla ja välituet noin 0,8 metriä paksujen betonitäytteisten teräsputkipaalujen varassa.
Toisin kuin Kulosaaren ja Junatien metrosilloilla Vuosaaren metrosillalla kiskotus on jatkuvaa, eikä kiskoissa ole liikuntasaumalaitteita. Matkustajille tämä näkyy periaatteessa niin, että juna ei heilahda eivätkä pyörät kolahda metrojunan ajaessa sillalle. Toinen ratatekninen parannus Junatien ja Kulosaaren siltoihin verrattuna on (Rastilan) pääopastimien sijoittaminen ennen siltaa, jolloin Puotilasta lähteneet junat voidaan vielä pysäyttää opastein, mikäli sillassa tai sillalla havaitaan yllättäen vaaratekijöitä. Lisäksi raiteen 2 puolella (eli pohjoisella puolella) on melukaide vähentämässä liikennöinnin aiheuttamaa melua Vartiokylän suuntaan.
Rakennustyöt
Sillan rakennustyöt aloitettiin samaan aikaan Vuosaaren muun metroradan rakentamisen yhteydessä vuoden 1995 keväällä, ja siltarakenteet valmistuivat vuoden 1996 lopulla. Kiskotyöt, radan sähköistys ja turvalaitteet saatiin viimeisteltyä syksyllä 1997. Silta avattiin virallisesti metroliikenteelle Vuosaaren metroradan avajaisten yhteydessä 31. elokuuta 1998. Sillan suunnitteli Siltatekniikka Oy Viadukt, ja urakoitsijana toimi Insinööritoimisto Tekra Oy. Vuosaaren metrosillan arvonlisäverottomat kustannukset olivat noin 22,9 miljoonaa markkaa.
Kuvia
-
Helsingin metrojuna ylittämässä Vuosaaren metrosiltaa.
-
Metrojuna ylittämässä siltaa.
-
Metrojuna ylittämässä Vuosaaren metrosiltaa. Kuva otettu Vuosaaren katusillan alta.
-
Vuosaaren metrosilta kuvattuna altapäin.
Lähteet
- Vuosaaren metrosilta – Nordsjö metrobro. (Osa Vuosaaren metrohaarasta tehtyä esitesarjaa) Helsingin kaupungin rakennusvirasto, 1998.
Viitteet
Aiheesta muualla
