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Peugeot P4
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Tipo	Vehículo Ligero Todoterreno
País de origen	Francia
Especificaciones
Peso	2,9 t (2900 kg.)
Longitud	4,2 m
Anchura	1,83 m
Altura	1,85 m
Tripulación	1 + 3 (conductor + soldados)
Arma primaria	Ametralladora calibre .50 (12,7*99)
Arma secundaria	el portado por la tropa
Motor	Peugeot 6 cilindros gasolina/Peugeot 4 cilindros diésel; 70,5 cv a 5.250 rpm (gasolina)/95,5 cv a 2.500 rpm (diésel).
Velocidad máxima	108 km/h
Autonomía	730 km
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El Peugeot P4 es un vehículo todoterreno no blindado usado principalmente por el ejército francés. Al principio era fabricado por Peugeot y más tarde por la firma Panhard.

Descripción

El Peugeot P4 es un vehículo ligero, no blindado, con tracción a las 4 ruedas fabricado inicialmente por Peugeot luego por Panhard, y usado por el ejército francés bajo la designación de "Véhicule léger tout-terrain" ("Vehículo ligero todo-terreno"). Está basado estéticamente en el Mercedes-Benz Clase G y equipado con motorización y transmisiones de Peugeot.

Historia

A finales de los años 1960, el ejército francés decidió que sus 10 000 jeeps tenían que ser sustituidos. El vehículo de reemplazo llevaría a cuatro hombres con el equipo de radio y sería lo bastante pequeño como para ser lanzado en paracaídas y transportado en avión.

Después de muchos asuntos técnicos, el nuevo vehículo fue diseñado en los años 70. Se llegó a un acuerdo entre Peugeot y Mercedes para coproducir el vehículo en una proporción del 50 % cada uno. Peugeot montó el motor del Peugeot 504 y la transmisión del Peugeot 604 en la carrocería del Mercedes-Benz Clase G; también instaló los sistemas eléctricos, soldó el exterior y pintó el coche. El resto fue realizado por Mercedes-Benz. Peugeot no tenía una licencia para exportar el vehículo a algún otro sitio más que a los países africanos ligados a Francia por acuerdos de defensa. La planta en Sochaux hizo el ensamblaje y armado final. El primer prototipo fue probado en 1978, comenzando una serie larga de pruebas y procesos, especialmente en una reunión en el sur de Argelia con P4 gasolina y P4 diésel.

El Ejército francés pidió 15.000 P4, tanto en versiones de gasolina como diésel, en 1981, el pedido fue rebajado a 13.500 unidades al reducirse el tamaño del Ejército. A partir de 1985, la producción fue transferida a Panhard en Marolles-en-Hurepoix, donde fueron producidos 6.000 vehículos.

Versiones

P4 D

En 1992, el Ejército convirtió el P4 de gasolina en el P4D de gasoil (P4 Diesel). La conversión fue hecha por Panhard (1300 VLTT) y el "Établissements régionaux du matériel". El motor, Peugeot 2.5L, es el mismo que el P4 diésel original.