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Motor TwinAir
	; Versión de 85 CV en un Fiat 500
Fabricante	Fiat Group Automobiles
Otros nombres	Small Gasoline Engine (SGE)
Producción	2010-presente
Predecesor	Motor FIRE
Sucesor	Fiat Global Small Engine
Configuración	Bicilíndrico
Cilindrada	875 cm³ (0,9 L; 53,4 plg³)
Diámetro	80,5 mm (3,17 plg)
Carrera	86 mm (3,39 plg)
Bloque	Hierro fundido
Culata	Aluminio
Distribución	SOHC 8 válvulas con MultiAir accionadas por cadena
Relación de compresión	10.0:1 a 11.2:1
Turbocompresor	En algunas versiones
Sistema de combustible	Inyección multipunto
Tipo de combustible	Gasolina, GNC y flexible
Sistema de lubricación	Cárter seco
Sistema de refrigeración	Líquida
Potencia	65 a 105 CV (64 a 104 HP) (48 a 77 kW)
Par motor	88 a 145 N·m (65 a 107 lb·pie)
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El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 875 cm³ (0,9 L; 53,4 plg³) dotado de tecnología MultiAir y sistema Stop-start, cuyo código interno es FTP SGE. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles,^[1] cuyas prestaciones están comprendidas de 65 a 105 CV (64 a 104 HP) (48 a 77 kW), con o sin turbocompresor. Sus consumos y emisiones de CO₂ son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV (84 HP; 63 kW) se obtiene el menor nivel de CO₂ para una motorización de gasolina de serie de hasta 95 g (3,4 onzas)/km.^[2] Sustituirían a los motores FIRE de 1242 cm³ (1,2 L; 75,8 plg³) y 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) de menor potencia. Ha sido desarrollado en el Centro Ricerche Fiat, fabricado por Fiat Powertrain Technologies y comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.

Ventajas

Comparando este nuevo bicilíndrico de 85 CV (84 HP; 63 kW) con el motor FIRE de 1242 cm³ (1,2 L; 75,8 plg³) y 8 válvulas, se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) y 16 válvulas, el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.^[3]

Las emisiones de CO₂ de esta familia de motorizaciones, son de hasta un 30% menor, respecto a las de otros de iguales prestaciones.^[4]

Fiat anuncia una dimensiones longitudinales inferiores al 23% y el peso del TwinAir se ve reducido en un 10%, con respecto al de un motor de cuatro cilindros en línea de similar potencia.^[5]

Desarrollo futuro

Debido a sus reducidas dimensiones, esta familia de motorizaciones puede ser combinada con motores eléctricos o con sistemas tipo freno regenerativo (KERS). Este dispositivo que se interpone entre la planta motriz y la transmisión, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.

Como en otros vehículos del grupo con denominación NaturalPower, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisiones de CO₂ de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de admisión.

Premios

Motor del año

En mayo de 2011, ganó en cuatro de las categorías de los premios Engine of the Year. Los galardones que obtuvo fueron mejor motor nuevo, motor verde del año, mejor motor de menos de un litro y motor internacional del año.^[6]

Versiones

En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de 65 CV (64 HP; 48 kW) naturalmente aspirado y de 85 CV (84 HP; 63 kW) turboalimentada. Posteriormente, se dio a conocer una tercera versión de 105 CV (104 HP; 77 kW) también turboalimentada.

Datos técnicos:
Inicio	Aspiración	Combustible	Relación de compresión	Potencia máxima	Par máximo	Velocidad máxima	Aceleración 0-100 km/h (62 mph)	Consumo combinado	Emisiones de CO₂	Aplicaciones
2012	Natural	Gasolina	11.2:1	65 CV (64 HP; 48 kW) @ 6250 rpm	88 N·m (65 lb·pie) @ 3500 rpm	159 km/h (99 mph)	15.7 segundos		99 g (3,5 onzas) EURO 5	Fiat Panda 65 Stop&Start^[7]
2020	NaturalPower Turbo	Gasolina y GNC	10.0:1	70 CV (69 HP; 51 kW) @ 5500 rpm	135 N·m (100 lb·pie) @ 2500 rpm	162 km/h (101 mph)	14.1 segundos	6,5 L/100 km (15,4 km/L; 36,2 mpgAm)	145 g (5,1 onzas) EURO 5	Fiat Panda City Cross Turbo 70^[8]
2012	Turbo	Gasolina		78 CV (77 HP; 57 kW) @ 5500 rpm	100 N·m (74 lb·pie) @ 2000 rpm			4,1 L/100 km (24,4 km/L; 57,4 mpgAm)	95 g (3,4 onzas) EURO 5	Fiat Panda Turbo 78 (Eco Mode)^[9]
2016	NaturalPower Turbo	Gasolina y GNC		80 CV (79 HP; 59 kW) @ 5500 rpm	140 N·m (103 lb·pie) @ 2500 rpm	169 km/h (105 mph)	13.1 segundos	4,6 L/100 km (21,7 km/L; 51,1 mpgAm)	107 g (3,8 oz) EURO 5	Lancia Ypsilon Turbo 80 Metano^[10] Fiat 500L Turbo 80^[11]
2010	Turbo	Gasolina		85 CV (84 HP; 63 kW) @ 5500 rpm	145 N·m (107 lb·pie) @ 1900 rpm	177 km/h (110 mph)	11.2 segundos	4,2 L/100 km (23,8 km/L; 56,0 mpgAm)	99 g (3,5 onzas) EURO 5	Fiat Panda 85 Stop&Start^[12] Fiat 500 85^[13] Fiat Punto Stop&Start^[14] Alfa Romeo MiTo S&S^[15] Lancia Ypsilon Turbo 85 DFN^[16]
2012	Turbo	Gasolina		105 CV (104 HP; 77 kW) @ 5500 rpm	145 N·m (107 lb·pie) @ 2000 rpm	180 km/h (112 mph)	12.3 segundos	4,8 L/100 km (20,8 km/L; 49,0 mpgAm)	112 g (4 onzas) EURO 6	Fiat 500L Start & Stop^[17] Fiat Punto Turbo 105^[18] Alfa Romeo MiTo TwinAir^[19]