Existe un servicio de lunes a viernes laborables que sale de Torrelaguna y se dirige a la Estación de Alcobendas-S.S. de los Reyes (cabecera de la línea C-4a de Cercanías Madrid).
Así mismo, durante determinadas horas del día existen servicios EXPRESS, que cubren de forma directa en ambos sentidos el trayecto entre Madrid y la carretera M-100 a las afueras de San Sebastián de los Reyes, omitiendo en su recorrido el casco urbano de dicha localidad y de Alcobendas y reducen su trayecto en aproximadamente 15 minutos. Particularmente, las expediciones EXPRESS que proceden de Torrelaguna hacia Madrid omiten las paradas situadas en el casco urbano de Fuente el Saz de Jarama, reduciendo aún más el trayecto para aquellos municipios alejados.
La línea se denomina incorrectamente 197 Madrid - Torrelaguna - Uceda debido a que el recorrido normal finaliza en Torrelaguna, siendo la prolongación a Uceda solo realizada por algunos servicios.
Para las expediciones que prolongan su recorrido a Uceda, el pueblo está incorrectamente situado en la corona tarifaria E2 en los horarios públicos; cuando internamente corresponde a la corona tarifaria E1. Además, no se muestra una tarifa para estos servicios, debido a que las líneas que salen fuera de la Comunidad de Madrid poseen tarifas especiales.
Existen también expediciones de refuerzo destinadas a los alumnos del colegio I.E.S. Gustavo Adolfo Bécquer en Algete que operan de lunes a viernes lectivos. Su objetivo es evitar que los servicios habituales se colapsen a la entrada y salida del colegio, además de ofrecer rutas más rápidas a los alumnos de los distintos pueblos para llegar al colegio. El uso de estas expediciones se encuentra restringido a sólo alumnos del colegio y no figuran en los horarios publicados en la página web del CRTM para evitar la confusión de los usuarios ya que estos recorridos no realizan las paradas habituales de la línea.
La importancia de esta línea como vía de comunicación principal de todos los municipios situados en torno a la carretera M-103 se aprecia en la terminal de autobuses de Torrelaguna; donde se enlaza la línea 197 con las líneas de microbús que conectan el resto de municipios. Estas líneas son la 197A, 197B, 197C, 197D, 197E y 913. El objetivo de estas líneas es comunicar una gran cantidad de municipios con la línea 197 ya que las expediciones directas que los comunican con Madrid no permiten una buena comunicación con la capital; además de cubrir zonas que no cubren la línea directa a Madrid.
Antiguamente la línea poseía expediciones que partían desde la Urbanización Silillos (Valdetorres) a Madrid, desde Valdepiélagos al instituto de Algete en días lectivos y desde Madrid a Torremocha pasando por el instituto de Algete en días lectivos. Actualmente no existen dichas expediciones.
La línea mantiene los mismos horarios todo el año (exceptuando las vísperas de festivo y festivos de Navidad) pero los refuerzos lectivos dejan de operar en días no lectivos y durante navidades y el verano, aunque esto no afecta a los usuarios habituales de la línea ya que no se les permite el uso de dichos servicios.
Siguiendo la numeración de líneas del CRTM, las líneas que circulan por el corredor 1 son aquellas que dan servicio a los municipios situados en torno a la A-1 y comienzan con un 1. Aquellas numeradas dentro de la decena 190 corresponden a aquellas que circulan por la Sierra Norte de Madrid.
Se trata de una línea enormemente compleja, ya que presenta un total de 36 recorridos distintos de ida y de vuelta (aunque solo 31 están operativos), que junto a la línea 191 se encuentran entre las líneas con más recorridos distintos de todas las opera el CRTM.
Está operada por la empresa ALSA mediante la concesión administrativa VCM-103 - Madrid - Buitrago - Rascafría (Viajeros Comunidad de Madrid) del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Sublíneas
Aquí se recogen todas las distintas sublíneas que ha tenido la línea 197, incluyendo aquellas dadas de baja. La denominación de sublíneas que utiliza el CRTM es la siguiente:
Número de línea (197)
Sentido de circulación (1 ida, 2 vuelta)
Número de sublínea
Por ejemplo, la sublínea 197226 corresponde a la línea 197, sentido 2 (vuelta) y el número 26 de numeración de sublíneas creadas hasta la fecha.
Las sublíneas marcadas en negrita corresponden a sublíneas que actualmente se encuentran dadas de baja o se desconoce su ruta y denominación. Las sublíneas desconocidas podrían pertenecer a las expediciones mencionadas anteriormente: Urb. Silillos - Madrid, Valdepiélagos - Instituto Algete en días lectivos y Madrid - Torremocha, por Instituto Algete en días lectivos. Esas expediciones están actualmente dadas de baja y se desconocen más detalles sobre ellas.
197 Madrid (Plaza de Castilla) - Torrelaguna
Ida
Ruta
Itinerario
Vuelta
Ruta
Itinerario
197101
-
Madrid - Torrelaguna
197201
-
Torrelaguna - Madrid
197102
su
Madrid superficie - Torrelaguna
197202
su
Torrelaguna - Madrid superficie
197103
uv
Madrid - Uceda, por Valdepiélagos
197203
uv
Uceda - Madrid, por Valdepiélagos
197104
usv
Madrid - Uceda, por Silillos y Valdepiélagos
197204
usv
Uceda - Madrid, por Valdepiélagos y Silillos
197105
usi
Madrid - Uceda, por instituto Algete (lectivos), Silillos y Valdepiélagos
197205
No existe la ruta "usi" de vuelta
197106
usc
Madrid - Uceda, por Silillos, Valdepiélagos y Caraquiz
197206
No existe la ruta "usc" de vuelta
197107
uc
Madrid - Uceda, por Valdepiélagos y Caraquiz
197207
uc
Uceda - Madrid, por Caraquiz y Valdepiélagos
197108
Desconocido
197208
Desconocido
197109
u
Madrid - Uceda
197209
u
Uceda - Madrid
197110
v
Madrid - Torrelaguna, por Valdepiélagos
197210
v
Torrelaguna - Madrid, por Valdepiélagos
197111
tv
Madrid - Torremocha, por Valdepiélagos
197211
No existe la ruta "tv" de vuelta
197112
t
Madrid - Torremocha
197212
t
Torremocha - Madrid
197113
No existe la ruta "sv" de ida
197213
sv
Torrelaguna - Madrid, por Valdeiélagos y Silillos
197114
Desconocido
197214
Desconocido
197115
s
Madrid - Torrelaguna, por Silillos
197215
s
Torrelaguna - Madrid, por Silillos
197116
suf
Madrid superficie - Fuente el Saz
197216
No existe la ruta "suf" de vuelta
197117
r
Madrid - Redueña
197217
r
Redueña - Madrid
197118
f
Madrid - Fuente el Saz
197218
f
Fuente el Saz - Madrid
197119
ex
Madrid - Torrelaguna EXPRESS
197219
ex
Torrelaguna - Madrid EXPRESS, sin paso por Fuente el Saz
197120
fex
Madrid - Fuente el Saz EXPRESS
197220
fex
Fuente el Saz - Madrid EXPRESS
197121
ess
Madrid - Valdetorres, por Silillos
197221
No existe la ruta "ess" de vuelta
197122
esi
Algete Instituto - Valdetorres
197222
esi
Valdetorres - Algete Instituto
197123
es
Madrid - Valdetorres
197223
es
Valdetorres - Madrid
197124
Desconocido
197224
Desconocido
197125
esx
Madrid - Valdetorres EXPRESS
197225
esx
Valdetorres - Madrid EXPRESS
197126
No existe la ruta "exc" de ida
197226
exc
Torrelaguna - Madrid EXPRESS, por Caraquiz, sin paso por Fuente el Saz
197127
Nunca existió la ruta "exh" de ida
197226
exh
Torrelaguna - Madrid EXPRESS, sin paso por Fuente el Saz, por Hospital Infanta Sofía
197128
No existe la ruta "tm" de ida
197228
tm
Talamanca - Madrid EXPRESS, por Hospital Infanta Sofía
197129
No existe la ruta "fc" de ida
197229
fc
Torrelaguna - Alcobendas FF.CC.
197130
No existe la ruta "te" de ida
197230
te
Talamanca - Madrid EXPRESS
197131
No existe la ruta "us" de ida
197231
us
Uceda - Madrid, por Silillos
197132
ta
Algete Cottolengo - Talamanca
197232
ta
Talamanca - Algete Cottolengo
197133
mt
Madrid - Talamanca
197233
No existe la ruta "mt" de vuelta
197134
No existe la ruta "exf" de ida
197234
exf
Torrelaguna - Madrid EXPRESS
197135
No existe la ruta "exa" de ida
197235
exa
Torrelaguna - Madrid EXPRESS, sin paso por Fuente el Saz, por Prado Norte
197136
No existe la ruta "tmh" de ida
197236
tmh
Torrelaguna - Madrid EXPRESS, por Hospital Infanta Sofía
Curiosidades
Entre las curiosidades y peculiaridades de la línea se incluyen las siguientes:
No se permite la circulación con viajeros de pie saliendo de los túneles del Intercambiador de Plaza de Castilla (aunque sí a la vuelta). Los autobuses no podrán cargar más viajeros si se ha llenado el número máximo de plazas autorizadas con asiento, en cambio, al llegar a la parada 3253 - Paseo de la Castellana - Hospital La Paz sí que podrán recoger a viajeros de pie. Esta restricción aplica a todas las líneas bajo la concesión VCM-103, pero no a aquellas de las concesiones VCM-101, VCM-701 ni VCM-702.
A pesar de que la línea no cuente con una longitud superior a los 50 km. se aplica la utilización de un tacógrafo. Esta restricción aplica a todas las líneas bajo la concesión VCM-103, que a pesar de que algunas cuenten con recorridos inferiores a los 50 km. (por ejemplo la línea 193 y algunos servicios de la línea 197) los conductores dentro de un mismo turno en un día de trabajo realizan servicios de todas ellas, necesitando así el uso del tacógrafo. El Artículo 3 a) del Reglamento de la Comisión Europea 561/2006 exige la utilización de un tacógrafo en líneas con un recorrido mayor a 50 km. y respetar los tiempos de conducción y descanso. Esto significa que en caso de que un servicio llegue retrasado al siguiente, no podrá cumplir el horario programado y deberá esperar hasta cumplir el descanso establecido antes de volver a conducir. En caso de existir una retención que cause al conductor exceder sus tiempos de conducción establecidos, no incurrirá en sanción al encontrarse el vehículo retenido por causas del tráfico, o podrá justificar el motivo del exceso a la Dirección General de Tráfico. En caso de una restricción de tráfico de grandes proporciones, se reorganizarán los turnos de los conductores alterando sus servicios previstos para cubrir aquellos que se han visto afectados por las retenciones. Este cambio es invisible a los usuarios puesto que solo afecta a un cambio de turno de conductores.
No se permite la circulación con viajeros de pie al norte de Fuente el Saz de Jarama. El artículo 48 b) del Reglamento General de Circulación establece la velocidad máxima de circulación fuera de poblado con viajeros de pie en 80 km/h y dado que al norte de Fuente el Saz de Jarama se circula por la carretera M-103 en la que la velocidad máxima para los autobuses es 90 km/h se aplica esta restricción. Algunas comunidades autónomas permiten la circulación con viajeros de pie en viajes de menos de 35 km. Entre las situaciones que causa esta restricción, podría darse el caso en el que viajeros con destino Madrid no puedan montarse en el autobús de pie y se les deniegue la entrada, pero al llegar a Fuente el Saz de Jarama pueda permitir la subida de viajeros hasta cumplir el número máximo de plazas autorizadas del vehículo. También se podría dar el caso en el que los viajeros procedentes de Madrid no se les permita continuar el viaje si van de pie al llegar a Fuente el Saz de Jarama y verse obligados a abandonar el autobús y esperar al siguiente que permita viajeros sentados. De esta manera, todos los servicios EXPRESS no permiten viajeros de pie, al circular por la autovíaA-1 en vez de la vía de servicio de la misma.
Al ser esta línea el eje principal del Río Jarama como comunicación a municipios alejados, sus horarios suelen estar coordinados con las furgonetas micro que enlazan en Torrelaguna. Estas serían las líneas 197A, 197B, 197C, 197D, 197E y 913. La idea es que los horarios permitan el enlace rápido para ir y volver de Madrid y que las líneas estén coordinadas entre ellas. A pesar de que muchas líneas sí permiten estos enlaces, existen servicios en los que por escasos minutos se pierde la conexión en Torrelaguna hacia/desde los pueblos con el servicio que procede o baja a Madrid.
Horarios
Los horarios que no sean cabecera son aproximados.
Como se ha mencionado en los horarios de la línea, ésta posee algunas expediciones muy particulares que dan servicio los días lectivos al colegio I.E.S. Gustavo Adolfo Bécquer en Algete y que no realizan las paradas habituales de la línea si no en poblaciones muy concretas en función de las necesidades de los ayuntamientos de la zona con alumnos en dicho colegio. Por este motivo no se han detallado dichas paradas en las siguientes tablas de paradas de la línea, pero se pueden consultar en el documento KML que se encuentra publicado en la página de información de la línea.
Sentido Torrelaguna
Esquema de dársenas del intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla
La línea inicia su recorrido en el intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla, en la dársena 33 (los servicios que parten desde la superficie del intercambiador de Plaza de Castilla lo hacen desde la dársena 51), en este punto se establece correspondencia con todas las líneas de los corredores 1 y 7 con cabecera en el intercambiador de Plaza de Castilla. En la superficie efectúan parada varias líneas urbanas con las que tiene correspondencia, y a través de pasillos subterráneos enlaza con las líneas 1, 9 y 10 del Metro de Madrid.
Tras abandonar los túneles del intercambiador subterráneo, la línea sale al Paseo de la Castellana, donde tiene una primera parada frente al Hospital La Paz (subida de viajeros). A partir de aquí sale por la M-30 hasta el nudo de Manoteras y toma la A-1.
La línea circula por la A-1 hasta la salida de Alcobendas, donde circula por la Avenida Olímpica (1 parada para la subida de viajeros), la Calle de Francisca Delgado y el Bulevar de Salvador Allende, de igual manera que circula después por el Paseo de Europa de San Sebastián de los Reyes con 6 paradas para la subida de viajeros (sólo se permite el descenso de viajeros en la parada 06693 - Paseo de Europa - Calle de María Santos Colmenar).
El objetivo de restringir las paradas del casco urbano de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes a sólo permitir la subida de viajeros se debe a que esas zonas que recorre esta línea ya están cubiertas por Metro y otras líneas interurbanas con cabecera en el Intercambiador de Plaza de Castilla que tienen mucha mayor frecuencia y colapsarían la línea 197 para realizar trayectos muy cortos. De esta forma se evita que las expediciones de esta línea vayan llenas y no puedan recoger a los viajeros con destinos mucho más alejados de Madrid cuya única opción sea la línea 197 y un trayecto de en muchas ocasiones superior a 1h.
Al final del Paseo de Europa sale a la N-1, al final de la cual se incorpora a la carretera M-100, en la que tiene 3 paradas para atender a las zonas industriales que se sitúan en torno a dicha carretera, aún dentro del término municipal de San Sebastián de los Reyes.
Al llegar al cruce con la carretera M-111, toma ésta en dirección a Fuente el Saz de Jarama, dando servicio con 3 paradas a urbanizaciones Cottolengo, Prado Norte y Soto Duque de Algete. Al final de la carretera llega a Fuente el Saz de Jarama, donde tiene 5 paradas dentro del casco urbano, y toma la carretera M-103 realizando una parada en el Polígono Industrial La Cuesta y otra en la peletería cerca de Valdetorres de Jarama.
Circulando por esta carretera, atraviesa los cascos urbanos de Valdetorres de Jarama (2 paradas) y Talamanca de Jarama (2 paradas), tiene una parada en el cruce con la Urbanización Caraquiz y finalmente llega a Torrelaguna, donde tiene 3 paradas, estando su cabecera en el Camino de la Soledad.
Ocasionalmente cuando hay 2 expediciones de la línea 197 con la misma hora de salida se utilizará la dársena 34 si no existe un servicio de la línea 714 a la misma hora.
En Talamanca de Jarama realiza 1 parada en el casco urbano en vez de 2, la línea no entra dentro del casco urbano.
La línea realiza 2 paradas en el área industrial de la carretera M-100 en San Sebastián de los Reyes en vez de 3, ya que la parada 12080 - Carretera M-100 - La Hacienda no tiene pareja para las expediciones de vuelta.
La línea realiza 6 paradas en el Paseo de Europa de San Sebastián de los Reyes, todas ellas sólo para el descenso de viajeros (sólo se permite la subida de viajeros en la parada 06751 - Paseo de Europa - Parque Picos de Olite).
Dentro de Alcobendas, circula por el Bulevar de Salvador Allende en lugar de por la Avenida Olímpica, parando en un punto sólo para el descenso de viajeros.
El mismo criterio se aplica a la vuelta de la línea en las paradas del casco urbano de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes a sólo permitir el descenso de viajeros. Debido a que esas zonas que recorre esta línea ya están cubiertas por Metro o Cercanías y otras líneas interurbanas con cabecera en el Intercambiador de Plaza de Castilla que tienen mucha mayor frecuencia y colapsarían la línea 197 para realizar trayectos muy cortos. De esta forma se evita que las expediciones de esta línea se llenen y aumenten el tiempo de viaje a los viajeros con orígenes mucho más alejados de Madrid cuya única opción sea la línea 197 y un trayecto de en muchas ocasiones superior a 1h.
Los recorridos "EXPRESS" que pasan por el Hospital Infanta Sofía no realizan ninguna de las siguientes paradas hasta llegar a la parada 10550 en Madrid
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