Imre "Imi" Tóth (Budapest, 6 de septiembre de 1985) es un piloto de motociclismo húngaro que compitió durante ocho años en el Campeonato del Mundo de Motociclismo en 125 y 250cc como piloto privado. También compitió en el Campeonato del Mundo de Superbikes con una Yamaha YZF-R1 y en el Campeonato del Mundo de Superbikes.
Biografía
Tóth comenzó su carrera deportiva en 1989 en competiciones de motos eléctricas. Al año siguiente, continuó con una bicicleta LEM automática de 50 cc, con la que ganó su primera carrera en 1991. Se convirtió en campeón de Hungría en 1992 y 1993 con una Honda QR en la categoría automática de 50 cc. Ya en 1994, pudo debutar para ganar el campeonato ya en la categoría habitual de 50 cc.
El siguiente paso fue una moto de 80cc de la marca Casal y ya, con diez años y medio, compitió con una Honda de 125cc, con permiso especial, en la República Checa y Croacia. En Hungría no se le permitió comenzar debido a que era menor de edad. A los 12 años, Toth se convirtió en el campeón más joven del campeonato de Eslovaquia y, en 1997, terminó segundo en el torneo Alpok-Adria. De hecho, Toth no podía participar, ya que la regulación italiana solo permitía la participación a los corredores a partir de los catorce años, pero el director de la carrera le permitió competir, después de verificar sus resultados de entrenamiento. Terminando en el séptimo lugar, recibió un premio especial por ser el piloto más joven de Italia.
Después de recibir el permiso para correr en Hungría a los 12 años, Tóth se convirtió en el campeón húngaro e internacional más joven en la historia del motociclismo al ganar el Campeonato de Hungría. Finalmente, cuando cumplió 14 años, recibió el permiso para competir en carreras europeas de la Unión Europea de Motocicletas.
Participación en el Mundial
Hizo su debut en 125 cc del Mundial en 2002 con Honda, en el equipo Semprucci Angaia Racing, con Noboru Ueda como compañero de equipo. En esta temporada no obtiene puntos, igual que en 2003. En 2004 opta por una Aprilia, pero permanece en el mismo equipo, con Vesa Kallio como compañero de equipo. Termina la temporada en el puesto 29. En 2005 permanece en el mismo equipo que pasa a tener el nombre de Road Racing Team Hungary, con su compañero Vincent Braillard y termina la temporada en el puesto 28. En 2006 forma su equipo con su propio nombre, sin obtener puntos. En 2007 da el salto a 250cc con el Equipo Tóth Aprilia, con Héctor Barberá como compañero de equipo, terminando la temporada en el puesto 28.°. En 2008 sigue en el equipo, acabando la temporada en 20.ª posición. En 2009 compite en la que es la última temporada en el Mundial con un equipo que es propiedad de su padre con su compañero de equipo Mattia Pasini, alcanzando el 22.º lugar.
En 2010 da el salto al Campeonato Mundial de Supersport participando como piloto invitado con una Honda CBR600RR siempre en el Team Toth. Solo suma dos puntos gracias al 14.º lugar conseguido en el Gran Premio de Alemania, finalizando en el 37.º en la clasificación general. Sigue en Supersport en 2011 siempre con una Honda del Team Hungary Toth. Su compañero de equipo era Balázs Németh, acabando la temporada en el 19.º lugar con 13 puntos. Permanece en el mismo equipo y con la misma moto en 2012 y 2013.[1]
En 2014, da el salto al Campeonato Mundial de Superbikes, con una BMW S1000 RR del BMW Team Toth.[2] Logró sumar puntos en dos ocasiones por un total de 5 puntos, lo que le valió el vigésimo octavo lugar en la clasificación mundial. En 2015, monta la misma moto para el mismo equipo. Logró sumar puntos en las dos carreras en Imola y en la última ronda del campeonato mundial en Losail, obteniendo un total de 7 puntos que le otorgaron la trigésima posición absoluta en el campeonato mundial, justo detrás de su compañero y compatriota Gábor Rizmayer. En 2016, permanece en el mismo equipo pero cambia su motocicleta. De hecho, utiliza el nuevo Yamaha YZF-R1. Esta temporada Toth se ve obligado a perderse varios Grandes Premios debido a lesiones. Su puesto en el equipo lo ocupa el polaco Paweł Szkopek. Cierra la temporada sin obtener puntos válidos para el ranking mundial.
Resultados
Campeonato del Mundo de Motociclismo
Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:
| Posición
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1.º
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2.º
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3.º
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4.º
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5.º
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6.º
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7.º
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8.º
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9.º
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10.º
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11.º
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12.º
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13.º
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14.º
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15.º
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| Puntos
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25
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20
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16
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13
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11
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10
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9
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8
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7
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6
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5
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4
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3
|
2
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1
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Carreras por año
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| Color
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Resultado
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| Oro
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Ganador
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| Plata
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2.ª plaza
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| Bronce
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3.ª plaza
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| Verde
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Finalizó en los puntos
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| Azul
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Finalizó sin puntos
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| NC - No clasificado
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| Violeta
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Ret - No terminó (Carrera)
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| Rojo
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DNQ - No se clasificó
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| Negro
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DSQ - Descalificado
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| Blanco
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DNS - No empezó (carrera)
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| WD - Retirado (fin de semana)
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| C - Carrera cancelada
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| Sin color
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DNP - Inscrito pero no participó
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| INJ - Lesionado
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| EX - Excluido
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| Estado
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Resultado
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| Negrita
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Pole position
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| Cursiva
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Vuelta rápida
|
| †
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Abandona, pero clasifica al
completar el porcentaje
requerido para ello
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Campeonato Mundial de Supersport
Carreras por año
Campeonato Mundial de Superbikes
Carreras por año
Referencias
