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; Autopista Rosario - Córdoba
	Argentina
Datos de la ruta
Tipo	Autopista
Longitud	410 km
Otros datos
Provincias	Córdoba; Santa Fe
Intersecciones	A008 A012 en Rosario,; RN1V09 en General Roca,; RN 178 en Armstrong,; RN 158 en Villa María,; A019 en Córdoba
Orientación
• sudeste	Rosario (32°56′56.40″S 60°43′28.56″O / -32.9490000, -60.7246000)
• noroeste	Córdoba (31°25′15.34″S 64°06′23.15″O / -31.4209278, -64.1064306)
Ubicación	31°46′10″S 63°45′33″O / -31.76931944, -63.75914444
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La conocida regionalmente como Autopista Córdoba-Rosario / Rosario-Córdoba o «Ernesto Che Guevara»^[1] según dónde se esté (tramo actual de la Ruta Nacional 9), es una vía rápida de dos carriles por lado en la República Argentina, que corre aproximadamente en paralelo a unos 2 a 4 km de la ex RN9 y actual RN 1V09. Une las ciudades de Rosario, en la Provincia de Santa Fe, y Córdoba, en la provincia homónima.

La autopista constituye el eje central de la red vial más importante de la Argentina dada la situación geográfica de la zona en que se encuentra, conectando junto a AU Córdoba-Carlos Paz, AU Buenos Aires-Rosario y AU 2 el corredor urbano más importante del país, en el que se encuentran las ciudades de Villa Carlos Paz, Ciudad de Córdoba, Rosario, Buenos Aires y Mar del Plata.

La obra, que había sido proyectada a comienzos de los años 70, estuvo suspendida más de veinte años. Los primeros tramos se inauguraron a mediados de los 90, y luego nuevamente suspendida. A fines de los años 90 se inauguraron dos nuevos tramos, Rosario - Roldán y Córdoba - Pilar incrementándose así el flujo vial. Para el 2008, solo estaban construidos en total 100 km (Córdoba - Pilar y Rosario - Carcarañá), de los más de 400 que se necesitaban. La adjudicación de cada tramo de la obra fue por licitación.^[2] La autopista se inauguró el 22 de diciembre de 2010.

La traza actual de esta vía, entre las ciudades de Rosario y Córdoba, no atraviesa ninguna de las localidades que su trazado original sí lo hacía. Solamente los extremos de esta autopista, mantienen su trazado por dentro de una ciudad.

Historia

El proyecto de esta autopista data del año 1970.^[3] En este proyecto se decidió la construcción de una autopista entre estas ciudades sobre una nueva traza, dejando el camino original de un carril por sentido de circulación para comunicaciones locales, ya que al encontrarse junto a las vías del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, pasa por el centro de las diferentes poblaciones.

Maqueta donde se exhiben las diferentes capas del suelo de la autopista.

El 12 de noviembre de 1986 se licitó la construcción de una autopista entre Córdoba y Villa María, pero la obra no se concretó.^[4]

La autopista fue iniciada por dos de los concesionarios de esta ruta en la década de 1990 como parte de los contratos de concesión. Los pliegos solo incluían los tramos desde la Circunvalación de Córdoba hasta Pilar y desde la Circunvalación de Rosario hasta Armstrong. En este último tramo la empresa Covicentro solo construyó el camino hasta Carcarañá.

En el año 2000 el Gobierno Nacional licitó los 109 km entre Pilar y Villa María, con la particularidad que el contrato solo incluía una mano en el tramo desde Oliva a Villa María, siendo el ganador la empresa Benito Roggio e Hijos.^[5] En febrero de 2006 el mismo grupo empresario obtuvo la otra mano desde Oliva a Villa María y los 36 km desde Villa María a Ballesteros, mientras que la obra correspondiente al tramo de 62 km entre Ballesteros y Leones quedó a cargo de la empresa Iecsa, del grupo Macri.^[6]

El 3 de mayo de 2006 el Gobierno Nacional abrió los sobres de la licitación de los tramos faltantes de la autopista en la Provincia de Santa Fe. La empresa DYCASA se hizo cargo del tramo entre Carcarañá y Armstrong, mientras que a la unión transitoria de empresas (UTE) compuesta por Esuco y Chediack le correspondió la construcción de la autopista entre Armstrong y Tortugas.^[7]^[8]

El monto para la construcción de los 312 km de esta autopista entre Carcarañá y Pilar licitados por el gobierno nacional fuera de los contratos con Covicentro y Caminos de las Sierras, que se pagaban mediante peaje, superó los 3226 millones de pesos. El recorrido completo se habilitó al público el 21 de diciembre de 2010, con obras menores por ejecutarse.^[9]

Características

La obra tiene dos carriles por sentido de circulación. Cada sentido tiene 7,30 metros de ancho, separadas entre sí por 16 metros. Tiene señalización vertical y demarcación horizontal a lo largo de toda la traza, iluminación en cruces y distribuidores que mejoran la visión nocturna.

La calzada está hecha de hormigón, lo que permite mayor resistencia al paso de todo tipo de vehículos y aumenta la vida útil del pavimento. Tiene 5 distribuidores de alta complejidad: Circunvalación de Córdoba, RN158, RN1V09, Circunvalación de Rosario y Segunda Circunvalación de Rosario. El resto, son distribuidores simples, del tipo diamante. Fue diseñada para una velocidad máxima de 130 km por hora.^[2]

Cronología de tramos inaugurados

Rosario - Roldán: el primer tramo de la autopista, de 18 km de extensión, fue inaugurado el 22 de octubre de 1999.^[10]
Córdoba - Pilar: la construcción comenzó en marzo de 1998 y se inauguró en noviembre de 1999.^[11] Este tramo forma parte de la Red de accesos a Córdoba.
Roldán - Carcarañá: inaugurado el 12 de marzo de 2004.^[12]
Pilar - Oncativo: la construcción comenzó en el año 2000 y se abrió al público el 14 de junio de 2005.^[13]
Oncativo - James Craik: este tramo de 35 km se habilitó el 17 de abril de 2007.^[14]
James Craik - Villa María: este tramo de 30 km se inauguró el 4 de octubre de 2007.^[15]
Villa María - Ballesteros: la construcción de este tramo de 30 km entre la Ruta Provincial 2 y la Ruta Nacional 158 comenzó el 24 de abril de 2006 inaugurándose el 5 de marzo de 2009.^[16]^[17]
Carcarañá - General Roca: el último segmento en la provincia de Santa Fe y un pequeño tramo en la provincia de Córdoba hasta el cruce con la antigua Ruta 9 con una longitud de 76 km quedó habilitado al tránsito el 21 de agosto de 2009.^[18]
Ballesteros - Bell Ville: este tramo de 32 km fue habilitado el 21 de agosto de 2009.^[19]
Bell Ville - Leones: el penúltimo tramo construido de esta autopista, con 38 km de extensión, fue inaugurado el 21 de mayo de 2010.^[20]
Leones - General Roca: Este tramo, de 42 km de longitud, se inauguró el 22 de diciembre de 2010 y con ello quedó habilitada la autopista en su totalidad.^[21]

Recorrido

Autopista Rosario-Córdoba en OpenStreetMap.

Aunque la traza no pasa sobre centros urbanos, aquí se detallan las localidades por las que se pueden acceder mediante una importante red de accesos a rutas secundarias.

Córdoba

Ruta Nacional A019 Av. de Circunvalación Agustín Tosco/Córdoba

(Departamento Capital/Departamento Santa María)

Acceso Toledo

(Departamento Santa María/Departamento Río Segundo)

(Departamento Río Segundo/Departamento Tercero Arriba)

Acceso Oliva

Acceso James Craik

(Departamento Tercero Arriba/Departamento Gral. San Martín)

Acceso Tío Pujio

Ruta Nacional 158 Río Cuarto/San Francisco

Accesos Villa María

(Departamento Gral. San Martín/Departamento Unión)

Acceso Ballesteros

Acceso Bell Ville

Acceso San Marcos Sud

(Departamento Unión/Departamento Marcos Juárez)

Acceso Leones

Acceso Marcos Juárez

Ruta Nacional 9 Acceso General Roca/Tortuguitas

(Provincia de Córdoba/Provincia de Santa Fe)

Acceso Armstrong

Ruta Nacional 178 Las Parejas/Pergamino

Acceso Cañada de Gómez

Acceso Correa

Acceso Carcarañá

Río Carcarañá

Acceso San Jerónimo Sud

Acceso Roldán

Ruta Nacional A012 Segunda Av. de Circunvalación de Rosario

Acceso Funes

Ruta Nacional A008 Av. de Circunvalación 25 de Mayo

Rosario

Véase también

Referencias

↑ Gobierno de la ciudad de Rosario. «Ordenanza N° 7440 (Rosario)». Rosario, Argentina. Consultado el 1 de febrero de 2015.
↑ ^a ^b Presidencia de la Nación Argentina (2010). «Características de la Autopista Rosario-Córdoba». Buenos Aires, Argentina: presidencia.gob.ar. Consultado el 16 de enero de 2010.
↑ Revista Vial número 42 (2005). «Autopista Rosario-Córdoba: obra que se abre camino». Buenos Aires, Argentina: Editorial Revistas. Archivado desde el original el 23 de enero de 2009. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario La Voz del Interior (26 de agosto de 2007). «Las mismas rutas para 40% más de tránsito». Córdoba, Argentina. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Contaduría General de la Nación (2001). «Cuenta de Inversión 2000, Ministerio de Infraestructura y Vivienda». Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Zysman, Guillermo (26 de febrero de 2006). «Dos tramos de la autopista a Córdoba para Macri y Benito Roggio». Buenos Aires, Argentina: Diario Página/12. Archivado desde el original el 23 de enero de 2009. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario digital RosarioNet (25 de junio de 2007). «Prosiguen las tasaciones de terrenos incluidos en la traza de la Autopista Rosario-Córdoba». Rosario, Argentina. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2011. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario La Capital (3 de mayo de 2006). «Abrieron los sobres de la licitación de la autopista Rosario-Córdoba». Rosario, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario digital Notife (22 de diciembre de 2010). «Binner participó de la inauguración de la autopista Rosario-Córdoba». Santa Fe, Argentina. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013. Consultado el 22 de diciembre de 2010.
↑ Diario La Voz del Interior (23 de octubre de 1999). «Menem: "No me iré ni un minuto antes ni un minuto después"». Buenos Aires, Argentina. Consultado el 29 de agosto de 2009.
↑ Caminos de las Sierras (2005). «Nuestra empresa, obras realizadas, Autopista Córdoba Pilar». Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario La Capital (13 de marzo de 2004). «La autopista Rosario-Córdoba por ahora llega hasta Carcarañá». Rosario, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario Valor Local (14 de junio de 2005). «Autopista Córdoba-Rosario: se inaugura hoy el tramo que une Pilar con Oncativo». Paraná, Argentina. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2008. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario La Mañana de Córdoba (17 de abril de 2007). «Hoy habilitan otro tramo de la autopista». Córdoba, Argentina. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2008. Consultado el 23 de marzo de 2008.
↑ Diario La Voz del Interior (4 de octubre de 2007). «Desde las 9, la autopista llega a Villa María». Córdoba, Argentina. Consultado el 23 de marzo de 2008. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
↑ Diario Valor Local (25 de abril de 2006). «Autopista Rosario-Córdoba: iniciaron las obras para llegar a Villa María». Paraná, Argentina. Archivado desde el original el 19 de enero de 2012. Consultado el 23 de marzo de 2009.
↑ Gobierno de la Provincia de Córdoba (marzo de 2009). «Se inauguró el tramo Villa María - Ballesteros de la Autopista Córdoba - Rosario». Paraná, Argentina. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012. Consultado el 23 de marzo de 2009.
↑ Diario La Capital (21 de agosto de 2009). «Autopista a Córdoba: al final se habilitó hoy el tramo de Carcarañá a Tortugas». Rosario, Argentina. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2009. Consultado el 28 de agosto de 2009.
↑ Diario La Voz del Interior (21 de agosto de 2009). «Autopista: habilitaron el tramo Ballesteros-Bell Ville». Córdoba, Argentina. Consultado el 28 de agosto de 2009. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
↑ Diario La Capital (21 de mayo de 2010). «Inauguran el penúltimo tramo de la autopista». Rosario, Argentina. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2010. Consultado el 23 de mayo de 2010.
↑ Presidencia de la Nación (2010). «Palabras de la Presidenta en el acto de inauguración de la Autopista Rosario-Córdoba». Consultado el 15 de enero de 2011.