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Autódromo Martín Miguel de Güemes
Ubicación	Salta, Argentina
Coordenadas	24°46′55″S 65°22′32″O / -24.78186944, -65.375675
Eventos	Turismo Carretera; Top Race V6; Súper TC 2000
Longitud	2.208 (Circuito N°1), 2.830 (Circuito N°2), 4.106 (Circuio N°3), 3.409 (Circuito N°4), 3.800 (Circuito N°5) y 3.049 (Circuito N°6) km
Curvas	11
Vuelta récord	1:30.913; Omar Tanoni ; Ford Falcon Tanoni Competición
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El autódromo Martín Miguel de Güemes, de la ciudad de Salta fue inaugurado el 18 de agosto de 1974 de 4.106 metros de extensión. Se reinaugurò el 29 de julio de 2003 con la visita del Turismo Carretera. El circuito se encuentra Organizado por el Auto Club Salta.

Historia

Inaugurado el 18 de abril de 1974, con la visita de la Fórmula 1 nacional, desde ese entonces el autódromo de Salta es el epicentro de grandes eventos deportivos y la cuna de grandes pilotos como los hermanos Nicolás y Pablo Vuyovich. Además de otros apellidos representativos como Fabbroni, Masciarelli y Urtubey, generaciones enteras comparten su pasión por la velocidad y los motores.

La provincia antes no tenía un autódromo de asfalto, si contaba con uno de tierra, ubicado en Villa Mitre.

Grandes carreras y campeones emergieron de un espectaular autódromo incrustado entre los cerros.

Circuito técnico como pocos, es importante contar con un buen motor para acelerar rápidamente de abajo, combina rectas cortas y varias curvas peraltadas en subida y bajada.

Desde su inauguración, hasta el 2002, el autódromo salteño contó con 3.409 metros de extensión. En ese año se decidió extenderlo hasta los 4.186 metros actuales, con el objetivo de recibir a las grandes categorías nacionales como el Turismo Carretera (TC), TC2000, Turismo Nacional (TN), Top Race, entre las principales.

Momentos históricos

Fernando Masciarelli supo destacarse arriba de los autos de competención en la década de los 90, consagrándose campeón en la categoría Turismo Pista 1.100 cc (TP 1.100), de los Fiat 128.

Después de su éxito como piloto decidió bajarse de los autos para crecer en su camino como preparador. Además de varios campeonatos zonales, fue uno de los responsables del mayor logro del automovilismo salteño, el campeonato de Turismo Nacional Clase 2, conquistado en el 2000 por el recordado Nicolás Vuyovich.

Las dos horas del TP 1.100

Un grato momento en la historia del automovilismo local ocurrió en 1998 con las dos horas del TP 1.100. Asado de por medio, dirigentes del Auto Club Salta se preguntaron: "¿por qué no hacemos una carrera especial? Y fue la carrera más importante del automovilismo zonal.

La carrera fue un éxito. Dos horas a pura velocidad y, dos pilotos compartiendo el auto. La victoria fue para los hermanos, Nicolás y Pablo Vuyovich, seguidos por Luis Barzola y Alfredo Olmedo.

Categorías nacionales

La década de los 2000 fue la de mayor presencia del autódromo salteño en el calendario nacional. En 10 años recibió cinco veces al TC y otras tantas al Top Race, Turismo Nacional y (en menor medida) al TC2000.

El autódromo Martín Miguel de Güemes es un lugar de grandes carreras. Denominado por algunos como "el valle de la velocidad", durante años fue considerado "el autódromo del Norte". Actualmente es el escenario de las categorías zonales como los Fiat 128 en sus divisionales 1.100 y 1.400 cc, y los Fiat 600 junto a los Renault Gordini.

La última visita (de autos con techo) a nivel nacional fue el 1 de noviembre del 2012, con el Súper TC2000. La carrera la ganó Leonel Pernía (Renault), escoltado por José María López (Ford) y Matías Rossi (Toyota).

Datos técnicos

El autódromo Martín Miguel de Güemes es uno de los circuitos más trabados de Argentina, principalmente porque está emplazado en un marco natural de montañas, lo que dan la sensación de estar en tribunas naturales alrededor de los 4.106 metros de extensión. Se encuentra a una altitud de 1200 metros sobre el nivel del mar.

Uno de los sectores que se destaca, es el denominado "Cola del Avión", Las medianas rectas, que finalizan en curvones de mediana velocidad, lo transforman en uno de los circuitos más difíciles para el sobrepaso, según la palabra de los propios protagonistas, pero también hay que tener especial cuidado para realizar la puesta a punto del auto en lo referente al chasis ya que se está doblando de manera constante. Es importante contar con un buen motor para que empuje bien de abajo en la salida de las curvas ya que varias de las mismas son de formas peraltadas y en subida, y hay que tener especial cuidado en la carburación debido a la altura. Es un circuito donde no es tan fácil el sobrepaso. Cuenta con cuatro retomes de los cuales se transitan en 2.ª y 3.ª marcha y una recta opuesta que culmina con una curva difícil de transitar, la "Subida al Avión".

Cómo llegar

Desde el centro de la ciudad de salta para llegar al autódromo se accede por la calle Alvarado hacia el este, hasta la Av. Yrigoyen. Luego hay que circular dos kilómetros hasta el Barrio Autódromo, y el circuito está a un kilómetro a la izquierda.

Resultados

TC2000

Año	Piloto	Automóvil	Variante
1986	Juan María Traverso	Renault Fuego	3.409 m
1994	Omar Martínez	Ford Sierra	3.409 m
2002	Juan Manuel Silva	Honda Civic	2.830 m
2003	Nicolás Kern	Ford Escort	4.106 m
2008	Matías Rossi	Renault Megane	4.106 m
2012	Franco Girolami	Fiat Linea	3.409 metros

Súper TC2000

Año	Piloto	Automóvil	Variante
2012	Leonel Pernía	Renault Fluence	3.409 m
2019	Matías Rossi	Toyota Corolla XI	3.409 m

Turismo Carretera

Año	Piloto	Marca	Variante
1978	Juan María Traverso	Ford Falcon	3.409 m
2003	Omar Martínez	Ford Falcon	4.106 m
2004	Juan María Traverso	Torino	4.106 m
2006	Lionel Ugalde	Ford Falcon
2008	Diego Aventin	Ford Falcon
2010	Gabriel Ponce de León	Ford Falcon

Top Race

Año	Piloto	Automóvil
2000	Julio Cesar Catalán Magni / Guillermo Ortelli	BMW Serie 3/Chevrolet Vectra
2003	Julio Cesar Catalán Magni / Alejandro Bini	BMW Serie 3/BMW Serie 3
2004	Henry Martin / Nestor Riva	Ford Focus /Peugeot 405
2005	Guillermo Ortelli	Chevrolet Vectra
2005	Gabriel Ponce de León	Ford Mondeo
2006	Julio Cesar Catalán Magni / Henry Martin	Chevrolet Vectra/Ford Mondeo
2007	Rafael Morgerstern/ Diego Aventin	Mercedes Benz Clase C /Ford Mondeo
2008	Emiliano Spataro/ Lionel Ugalde	Volkswagen Passat/Ford Mondeo
2009	Omar Martinez	Ford Mondeo
2010	Norberto Fontana	Volkswagen Passat
2011	Agustín Canapino	Mercedes Benz Clase C
2012	Matías Rossi	Ford Mondeo
2016	Agustín Canapino	Mercedes Benz C-204

Fórmula 2 Codasur

Año	Piloto	Automóvil	Variante
1983	Guillermo Maldonado	Berta Mk2-Volkswagen 1500	3.409 m
1985	Guillermo Maldonado	Berta Mk2-Volkswagen 1500	3.409 m
Fuente:^[1]

Récords de vueltas

Categoría	Año	Piloto	Automóvil	Equipo	Tiempo	Variante
Turismo Nacional Clase 3	2008	Diego Aventin	Ford Focus		1:40.956 a 146.416 km/h	4106 m
Turismo Nacional Clase 2	2008	Ivan Arbusti	Chevrolet Corsa		1:43.717 a 142,519 km/h	4106 m
Top Race	2010	Agustín Canapino	Mercedes Benz Clase C TRV6	Sport Team	1:35.482 a 148,919 km/h	4106 m
Top Race	2012	Agustín Canapino	Mercedes Benz Clase C TRV6	Sport Team	1;16,980	3409 m
Turismo Carretera	2010	Omar Tanoni	Ford Falcon	Tanoni Competición	1:30.913 a 156,104 km/h	4106 m
Turismo Carretera Pista	2010	Martin Serrano	Chevrolet Chevy	Sport Team	1:32.738 a 153,550 km/h	4106 m
TC 2000	2003	Guillermo Ortelli	Honda Civic	Honda-Petrobras	1:34.530 a 148,920 km/h	4106 m
TC 2000	2012	Franco Girolami	Fiat Linea		1:21.389 a 150,787 km/h	3409 m
Súper TC 2000	2012	José María López	Ford Focus	PSG16 Team	1:19.547 a 158,279 km/h	3409 m
Formula Renault 1.6	2008	Guido Falaschi	Tito	GF Racing	1:35.628	4106 m

Referencias

↑ Salta, Nuevo Diario de. «F-2 Codasur: A 34 años del último paso de la categoría más veloz». Nuevo Diario de Salta, Noticias de Salta, Argentina. Consultado el 6 de julio de 2021.