El Alexander D-1 Flyabout fue una de las primeras entradas en el mercado de los aviones ligeros del popular fabricante de aviones biplanos[2] Alexander Aircraft Company. El avión fue construido más tarde por Aircraft Mechanics, Inc.
Diseño
El D-1 era un monoplano de ala alta y tren de aterrizaje convencional con asientos lado a lado, equipado con un motor Continental de 26 kW (35 hp), con un depósito de combustible montado en el cortafuegos. La cabina tenía puertas a ambos lados del avión.[3] Fue el primer avión certificado bajo las nuevas normas de la CAA para aviones por debajo de los 454 kg (1000 libras).[4]
Historia operacional
Las capacidades del prototipo se demostraron volando hasta los 4572 m sobre el Pico Pikes con el modelo de 28 kW (38 hp).[5] El piloto de pruebas Proctor Nichols informó más tarde de haber volado a través de un tornado al regresar de una demostración desde las Carreras Aéreas Nacionales de Cleveland.[6]
Variantes
- D-1
- Equipado inicialmente con un motor Continental de 26 kW (35 hp), certificado de tipo ATC 439. Cuatro construidos, dos convertidos a D-2.
- D-2
- Modelo mejorado con motor Szekely SR-3 de 33,6 kW (45 hp),[7] certificado de tipo ATC 449, 17 construidos, dos convertidos desde D-1. Con pequeñas mejoras, producido por Aircraft Mechanics en 1935.
Especificaciones (Flyabout D-1)
Referencia datos: Popular Aviation
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Un pasajero
- Longitud: 6,5 m (21,3 ft)
- Envergadura: 11,3 m (37,1 ft)
- Altura: 1,7 m (5,6 ft)
- Peso vacío: 243,4 kg (536,5 lb)
- Planta motriz: 1× motor bóxer refrigerado por líquido Continental.
Rendimiento
Aeronaves relacionadas
Aeronaves similares
Referencias
- ↑ «none». Popular Aviation: 32. junio de 1931.
- ↑ David Mondey (1978). The complete illustrated encyclopedia of the world's aircraft.
- ↑ «none». Popular Aviation: 11. julio de 1931.
- ↑ Aerospace Industries Association of America, Manufacturers Aircraft Association, Aeronautical Chamber of Commerce of America (1932). Aircraft year book, Volume 14. American Aviation Publications.
- ↑ «none». Popular Aviation: 35. noviembre de 1931.
- ↑ «none». Popular Aviation: 96. diciembre de 1931.
- ↑ «none». Popular Aviation: 134. diciembre de 1931.
Enlaces externos
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