|
Fervojlinio Podu Olt – Piatra Olt
| Podu Olt – Piatra Olt
|
|
|
| Fervoja ponto ĉe Valea Fratelui
|
| Superrigardo
|
| Numero de linio
|
CFR 201
|
| Paso de fervojo
|
|
| Trafikado
|
| Trafikanto
|
CFR
|
| Teknikaj trajtoj
|
| Longo
|
163,11 km
|
| Ŝpuro
|
1435 mm (Normala ŝpuro)
|
| Nombro de trakoj
|
1
|
| Maksimuma rapideco
|
100 km/h
|
| Stacioj de la fervojlinio
|
|
|
|
|
|
200 de Curtici – Sibiu
|
|
|
0.00
|
Podu Olt
|
|
|
|
200 al Brașov
|
|
|
|
Olt
|
|
|
2,96
|
Turnu Roșu Hm.
|
|
|
9,40
|
Valea Mărului Hm.
|
|
|
14,21
|
Valea Fratelui H.
|
|
|
15.00
|
Km. 355+100 h.
|
|
|
|
limo Sibiu – Vâlcea
|
|
|
|
Olt
|
|
|
16,50
|
Valea Fratelui h.
|
|
|
19,15
|
Râu Vadului h.
|
|
|
24,55
|
Câineni
|
|
|
29,52
|
Robești h.
|
|
|
32,35
|
Balota h.
|
|
|
36,28
|
Cornet Hm.
|
|
|
39,39
|
Bețel h.
|
|
|
|
Olt
|
|
|
45,58
|
Lotru
|
|
|
48,05
|
Cozia Hm.
|
|
|
49,08
|
Km. 321+080 h.
|
|
|
52,08
|
Km. 318 h.
|
|
|
52,88
|
Mănăstirea Turnu h.
|
|
|
|
|
|
|
56,08
|
Păușa h.
|
|
|
60,25
|
Călimănești Hm.
|
|
|
66,33
|
Dăești Hm.
|
|
|
|
Olt
|
|
|
70,85
|
Bogdănești h.
|
|
|
71,43
|
Bujoreni Vâlcea Hm.
|
|
|
72,16
|
Km. 298 h.
|
|
|
|
209 al Vâlcele
|
|
|
75,15
|
Râmnicu Vâlcea Nord h.
|
|
|
76,47
|
Râmnicu Vâlcea
|
|
|
|
Olănești
|
|
|
77,57
|
Ostroveni h.
|
|
|
80,47
|
Răstoaca h.
|
|
|
82,27
|
Râureni
|
|
|
85,77
|
Râureni hc.
|
|
|
87,97
|
Govora
|
|
|
93,47
|
Tătărani h.
|
|
|
|
Bistrița
|
|
|
96,07
|
Băbeni
|
|
|
|
205 al Alunu
|
|
|
99,29
|
Slăvitești hc.
|
|
|
|
Luncavăț
|
|
|
105,70
|
Ionești Hm.
|
|
|
108,77
|
Bucșani Vâlcea h.
|
|
|
112,08
|
Fișcălia Hm.
|
|
|
114,09
|
Orlești hc.
|
|
|
119,04
|
Zăvideni Hm.
|
|
|
122,91
|
Călina h.
|
|
|
129,32
|
Drăgășani
|
|
|
|
Pesceana
|
|
|
135,86
|
Zlătărei Hm.
|
|
|
|
limo Vâlcea – Olt
|
|
|
141,20
|
Strejești
|
|
|
147,04
|
Colibași h.
|
|
|
152,82
|
Arcești Hm.
|
|
|
157,62
|
Găneasa Olt h.
|
|
|
|
DN65 
|
|
|
159,62
|
Găneasa h.
|
|
|
|
901 al Bukareŝto
|
|
|
163,32
|
Piatra Olt
|
|
|
|
901 al Craiova
|
|
|
|
910 al Caracal – Corabia
|
|
|
La fervojlinio Podu Olt – Piatra Olt estas duaranga fervojlinio en Rumanio. Ĝi havas la numeron 201 kaj ligas la linion inter Sibiu kaj Braŝovo al la transkarpataj distriktoj Vâlcea kaj Olt.
La linio dum sia tuta itinero sekvas la fluon de la rivero Olt. Ĝi komenciĝas sur ties dekstra bordo ĉe Podu Olt kaj kvarfoje transiras ĝin, revenante sude de Dăești al la dekstra flanko. Ĝia altitudo malkreskas de 378 metroj en Podu Olt al 132 metroj en Piatra-Olt. De Turnu Roșu al Râmnicu Vâlcea la nacia vojo DN7 (E81), same sekvante la riveran valon, akompanas la fervojlinion, poste tion faras la nacia vojo DN64.
La linio devas transponti ne nur la riveron Olt, sed ankaŭ plurajn flankajn riverojn ĝiajn, kiuj venas de okcidento:
Sude de Zlătărei la linio je kelkaj kilometroj konsistigas la limon inter la distriktoj Vâlcea kaj Olt, disigante la vilaĝojn Șerbanești (Vâlcea, okcidente) kaj Petculești (Olt).
La linio estas pliparte unutraka; dua trako inter Cozia kaj Râmnicu Vâlcea estis malfermita en decembro 1981. Kvar stacioj (du eksaj kaj du ekzistantaj) de la linio ne havas nomojn, sed nur indikon de kilometra distanco; ĝi rilatas al la distanco al Bukareŝto.
En la 1990-aj jaroj mallonge ekzistis branĉa linio de Bujoreni al Vâlcele, kiu ligis la valon de Olt kun tiu de la rivero Argeș.
Historiaj monumentoj
Kvin konstruaĵoj de la linio estis deklaritaj historiaj monumentoj:
- Ponto super Olt ĉe Proieni (norde de Lotru)
- Mallonga tunelo sude de Cornet, ĉe la monaĥejo Cornetu; tie la valo de Olt estas mallarĝa, kaj la konstruantoj de la fervojo havis la elekton aŭ rekonstrui la monaĥejon aliloke aŭ konstrui tunelon sub ĝi[1]
- La stacidomo de Cornet
- La stacidomo de Lotru
- La stacidomo de Călimănești
Notoj
|
|
